梅亮云

（國家鐵路局 工程質(zhì)量監(jiān)督中心，北京 100891）

0 引言

隨著我國鐵路快速發(fā)展，高鐵成為我國的亮麗名片。鐵路運(yùn)輸為旅客帶來了安全、綠色、便捷、高效、準(zhǔn)時(shí)的良好出行體驗(yàn)。接觸網(wǎng)異物是威脅高鐵安全運(yùn)營的重要因素之一［1］，近年來，由于大風(fēng)天氣導(dǎo)致的建筑工地防塵網(wǎng)、農(nóng)村塑料大棚薄膜、菜市場(chǎng)塑料包裝袋、含金屬絲的風(fēng)箏線、錫箔紙以及各種漂浮物等異物頻頻引發(fā)行車中斷或事故［2］，嚴(yán)重影響旅客日益增長的出行體驗(yàn)要求，尤其是2021年以來，京津城際、京廣高鐵、京滬高鐵、京哈高鐵等先后出現(xiàn)了由接觸網(wǎng)風(fēng)致異物引發(fā)的多起行車事故。從政策保障、人工監(jiān)測(cè)、物理防護(hù)、技術(shù)監(jiān)測(cè)等多方面深入分析，提出具體解決方案。

1 風(fēng)致異物引發(fā)接觸網(wǎng)供電故障原因分析

目前，我國鐵路主要有內(nèi)燃牽引和電力牽引2種運(yùn)輸方式，其中電力牽引因環(huán)保、運(yùn)力優(yōu)勢(shì)逐漸成為主要的運(yùn)輸方式。電力牽引基本原理是在鐵軌正上方架設(shè)一條“之”字走向的接觸網(wǎng)，接觸網(wǎng)通過電力機(jī)車頂部的受電弓為電力牽引機(jī)車提供源源不斷的電能。接觸網(wǎng)是電力機(jī)車運(yùn)行的唯一供電設(shè)施，因此接觸網(wǎng)的安全可靠直接影響鐵路行車安全。

大風(fēng)天氣時(shí)，大風(fēng)導(dǎo)致鐵路沿線附近建筑工地的防塵網(wǎng)、農(nóng)村塑料大棚的薄膜、菜市場(chǎng)的塑料包裝袋、含金屬絲的風(fēng)箏線、錫箔紙以及各種漂浮物等侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界，進(jìn)而引起接觸網(wǎng)供電故障，導(dǎo)致行車中斷或事故。

事故類型一般分為2類。一類是含金屬絲的風(fēng)箏線、錫箔紙等導(dǎo)電型異物，異物一端接觸到鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線或腕臂，另一端接地，形成短路，引發(fā)跳閘，導(dǎo)致行車中斷；一類是建筑工地的防塵網(wǎng)、農(nóng)村塑料大棚的薄膜、菜市場(chǎng)的塑料包裝袋以及各種漂浮物等絕緣型異物，侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界或懸掛在接觸網(wǎng)上，會(huì)導(dǎo)致弓網(wǎng)關(guān)系惡化，受電弓瞬間斷電或取流質(zhì)量變差，引發(fā)刮碰、拉弧、打火或離線事故，嚴(yán)重時(shí)一旦纏繞到受電弓上，易造成接觸網(wǎng)拉垮，進(jìn)而引發(fā)塌網(wǎng)現(xiàn)象，造成嚴(yán)重事故。

2 接觸網(wǎng)風(fēng)致異物安全防護(hù)現(xiàn)狀

安全運(yùn)行是鐵路運(yùn)輸最重要、最基本的要求，避免風(fēng)致異物引發(fā)鐵路接觸網(wǎng)供電故障勢(shì)必要主動(dòng)采取安全防護(hù)手段。通常安全防護(hù)手段主要有政策保障、人工監(jiān)測(cè)、物理防護(hù)、技術(shù)監(jiān)測(cè)等。

2.1 政策保障

政策保障指依靠國家有關(guān)法律、法規(guī)以及有關(guān)主管部門的規(guī)章、規(guī)范性文件等，一方面對(duì)風(fēng)致異物的產(chǎn)權(quán)單位或責(zé)任單位形成事前震懾效應(yīng)，減少或杜絕風(fēng)致異物的產(chǎn)生；另一方面作為對(duì)風(fēng)致異物的產(chǎn)權(quán)單位或責(zé)任單位事后處罰的執(zhí)法依據(jù)。目前，有關(guān)政策主要有：

2.1.1 《鐵路安全管理?xiàng)l例》

第五十三條禁止實(shí)施下列危害電氣化鐵路設(shè)施的行為：

（1）向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品。

（2）在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500 m的范圍內(nèi)放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體。

2.1.2 《高速鐵路安全防護(hù)管理辦法》

第二十四條規(guī)定在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500 m范圍內(nèi)，不得升放風(fēng)箏、氣球、孔明燈等飄浮物體，不得使用弓弩、彈弓、汽槍等攻擊性器械從事可能危害高速鐵路安全的行為；在高速鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)升放無人機(jī)的，應(yīng)當(dāng)遵守國家有關(guān)規(guī)定；對(duì)高速鐵路線路兩側(cè)的塑料大棚、彩鋼棚、廣告牌、防塵網(wǎng)等輕質(zhì)建筑物、構(gòu)筑物，其所有權(quán)人或者實(shí)際控制人應(yīng)當(dāng)采取加固防護(hù)措施，并對(duì)塑料薄膜、錫箔紙、彩鋼瓦、鐵皮等建造、構(gòu)造材料及時(shí)清理，防止大風(fēng)天氣條件下危害高速鐵路安全。

2.1.3 《國務(wù)院辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)交通運(yùn)輸部等單位<關(guān)于加強(qiáng)鐵路沿線安全環(huán)境治理工作意見>的通知》（國辦函〔2021〕49號(hào)）

通知明確要求：構(gòu)建政府主導(dǎo)、部門指導(dǎo)、企業(yè)負(fù)責(zé)、路地協(xié)同、多方共治的工作格局，依法解決突出問題，及時(shí)消除事故隱患，去存量、控增量，有效防范化解風(fēng)險(xiǎn)，持續(xù)改善鐵路沿線安全環(huán)境；以鐵路兩側(cè)500 m范圍內(nèi)的彩鋼瓦、石棉瓦、樹脂瓦、簡易房、塑料薄膜、防塵網(wǎng)、廣告牌等輕質(zhì)物體為重點(diǎn)，建立存量問題隱患庫，制定針對(duì)性整治方案，實(shí)行閉環(huán)銷號(hào)管理，力爭2022年底前全部治理完成。

《鐵路安全管理?xiàng)l例》對(duì)于接觸網(wǎng)風(fēng)致異物的有關(guān)規(guī)定過于籠統(tǒng)、操作性不強(qiáng)?！陡咚勹F路安全防護(hù)管理辦法》僅適用于高速鐵路，應(yīng)該進(jìn)一步出臺(tái)適用于普速鐵路的管理辦法。鐵路沿線安全環(huán)境治理工作開展以來，全國各地“路地雙方”積極構(gòu)建“雙段長制”，將隱患排查制度常態(tài)化，重點(diǎn)排查整治鐵路兩側(cè)500 m范圍內(nèi)存在的安全隱患，有效遏制各種異物隱患的滋生蔓延，鐵路沿線環(huán)境明顯改善。

2.2 人工監(jiān)測(cè)

目前，對(duì)風(fēng)致異物的監(jiān)測(cè)，各鐵路局集團(tuán)公司供電段一般采取2種人工監(jiān)測(cè)方式：一種是安排巡線人員定期巡視接觸網(wǎng)；另一種是安排巡線人員添乘機(jī)車定期巡視接觸網(wǎng)［3］。這2種方式都比較傳統(tǒng)，優(yōu)點(diǎn)是準(zhǔn)確無誤，能精準(zhǔn)的判斷漂浮物的種類；缺點(diǎn)是效率低，不能連續(xù)24 h監(jiān)測(cè)接觸網(wǎng)系統(tǒng)，且人工和機(jī)械成本較高、勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

另外，機(jī)車乘務(wù)員途中瞭望也發(fā)揮了重要作用，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)上的各種異物，及時(shí)果斷采取減速或停車措施，確保行車安全。但機(jī)車乘務(wù)員一旦精力不集中時(shí)，不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)異物，且易引起機(jī)車乘務(wù)員過勞現(xiàn)象。

2.3 物理防護(hù)

物理防護(hù)是沿鐵路線路建設(shè)物理隔離屏障，將接觸網(wǎng)系統(tǒng)與周邊環(huán)境隔離。目前，國內(nèi)鐵路還未采取此方式。這種方式的優(yōu)點(diǎn)是將異物與接觸網(wǎng)直接屏蔽隔離；缺點(diǎn)是成本較高，且受周邊環(huán)境限制，部分區(qū)域無法安裝。

2.4 技術(shù)監(jiān)測(cè)

目前，我國鐵路基本未采用技術(shù)監(jiān)測(cè)手段，只有部分區(qū)段在做試驗(yàn)性應(yīng)用。技術(shù)監(jiān)測(cè)主要有：視頻圖像、衛(wèi)星圖像、激光對(duì)射、紅外對(duì)射、微波對(duì)射監(jiān)測(cè)等。

（1）視頻圖像監(jiān)測(cè)。主要由終端攝像機(jī)、視頻分析服務(wù)器、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、監(jiān)控中心構(gòu)成。基本工作原理是：沿鐵路線每隔一段距離布設(shè)終端攝像機(jī)，終端攝像機(jī)采集接觸網(wǎng)的視頻圖像，通過網(wǎng)絡(luò)上傳至視頻分析服務(wù)器，一旦有異物侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界時(shí)，內(nèi)置算法的視頻分析服務(wù)器通過自動(dòng)比對(duì)識(shí)別出異物，發(fā)出報(bào)警信號(hào)至監(jiān)控中心［4］。優(yōu)點(diǎn)是能夠直觀看到異物圖像、精準(zhǔn)確定異物種類，缺點(diǎn)是夜間和雨雪霧等惡劣天氣條件下誤報(bào)率和漏報(bào)率較高。每公里綜合造價(jià)10萬元左右。

（2）衛(wèi)星圖像監(jiān)測(cè)?；竟ぷ髟硎牵河尚l(wèi)星攜帶高清攝像機(jī)拍攝接觸網(wǎng)及其周邊環(huán)境的圖像，并傳輸?shù)降孛姹O(jiān)控中心，監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器進(jìn)行計(jì)算和比對(duì)不同時(shí)段的圖像后，發(fā)現(xiàn)異物侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界時(shí)，給出警示信號(hào)［5］。和視頻圖像監(jiān)測(cè)相比，優(yōu)點(diǎn)是鐵路沿線無需安裝終端設(shè)備，缺點(diǎn)是實(shí)時(shí)性差、現(xiàn)場(chǎng)異物圖像不清晰、誤報(bào)率和漏報(bào)率較高。每公里綜合造價(jià)6萬元左右。

（3）激光對(duì)射監(jiān)測(cè)。主要由多光束激光探測(cè)器、通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、報(bào)警主機(jī)、監(jiān)控中心構(gòu)成，其中多光束激光探測(cè)器由成對(duì)的激光發(fā)射機(jī)和激光接收機(jī)構(gòu)成。基本工作原理是：沿鐵路線布設(shè)多光束激光探測(cè)器，激光發(fā)射機(jī)發(fā)射特定波長的多光束激光，激光接收機(jī)接收激光，一旦有異物侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界時(shí)，勢(shì)必遮擋激光束引發(fā)報(bào)警。優(yōu)點(diǎn)是探測(cè)距離遠(yuǎn)、穿透能力強(qiáng)、抗強(qiáng)光干擾能力強(qiáng)、適應(yīng)雨雪霧等惡劣天氣能力強(qiáng)，缺點(diǎn)是成本略高、安裝調(diào)試較耗時(shí)［6］。每公里綜合造價(jià)15萬元左右。

（4）紅外對(duì)射監(jiān)測(cè)?；竟ぷ髟砼c激光對(duì)射監(jiān)測(cè)相同，區(qū)別是探測(cè)光束是特定波長的多光束紅外光。和激光對(duì)射監(jiān)測(cè)相比，優(yōu)點(diǎn)是在安防系統(tǒng)廣泛應(yīng)用、成本低、安裝簡單方便，缺點(diǎn)是探測(cè)距離短、惡劣天氣條件下誤報(bào)率和漏報(bào)率較高［7］。每公里綜合造價(jià)8萬元左右。

（5）微波對(duì)射監(jiān)測(cè)?；竟ぷ髟砼c激光對(duì)射監(jiān)測(cè)相同，區(qū)別是探測(cè)光束是特定頻率的微波。和激光對(duì)射監(jiān)測(cè)相比，優(yōu)點(diǎn)是安裝調(diào)試簡單、穩(wěn)定性高，缺點(diǎn)是探測(cè)距離短、安裝時(shí)須與接觸網(wǎng)保持2 m左右距離［8］。每公里綜合造價(jià)12萬元左右。

3 接觸網(wǎng)風(fēng)致異物清除方法

在人工監(jiān)測(cè)和技術(shù)監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)異物侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界后，鐵路供電段申請(qǐng)“天窗點(diǎn)”，封鎖線路、接觸網(wǎng)斷電、做好安全防護(hù)后清除異物。

（1）對(duì)于體積較小的異物，作業(yè)人員一般采用6 m長的專用桿直接將異物從接觸網(wǎng)上移走。

（2）對(duì)于體積較大的異物，作業(yè)人員需要采用專用梯車將異物從接觸網(wǎng)上移走。

（3）對(duì)于體積特別大、纏繞特別緊的異物，作業(yè)人員需采用接觸網(wǎng)作業(yè)車將異物從接觸網(wǎng)上移走。

（4）對(duì)于一些易燃的異物，也可使用接觸網(wǎng)激光異物清除器清除，其基本原理是發(fā)射大功率定向激光燃燒異物。

4 接觸網(wǎng)風(fēng)致異物安全防護(hù)方案

本著以人為本的原則，將作業(yè)人員從單調(diào)繁重的巡視作業(yè)中解脫出來作為重要考量因素，同時(shí)要考慮監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的高可靠性、高穩(wěn)定性，兼顧成本因素和安裝調(diào)試的便利性。

（1）加強(qiáng)政策保障。政策保障屬于主動(dòng)防護(hù)和事前防護(hù)的范疇，經(jīng)濟(jì)成本最低。建議鐵路主管部門和有關(guān)地方政府加強(qiáng)政策保障，盡快出臺(tái)適用于普速鐵路安全防護(hù)的管理辦法，制定操作性強(qiáng)的細(xì)化管理規(guī)定，同時(shí)加強(qiáng)普法宣貫，使全社會(huì)形成人人有責(zé)、群防群控的安全防護(hù)氛圍。

（2）一般區(qū)域采用視頻圖像和激光對(duì)射復(fù)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和取長補(bǔ)短的原則，綜合考慮各種技術(shù)監(jiān)測(cè)手段的優(yōu)劣后，同時(shí)考慮可靠性和成本因素，建議一般區(qū)域采用視頻圖像和激光對(duì)射復(fù)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。其中終端攝像機(jī)宜采用高清長焦攝像機(jī)，能大幅降低攝像機(jī)的安裝數(shù)量；激光對(duì)射監(jiān)測(cè)宜采用發(fā)射頻率調(diào)制技術(shù)的特定波長激光探測(cè)器，可進(jìn)一步大幅降低誤報(bào)率和漏報(bào)率。

（3）重點(diǎn)區(qū)域采用物理防護(hù)。對(duì)于人口密集、周邊環(huán)境復(fù)雜的重點(diǎn)區(qū)域，宜采用建設(shè)物理隔離屏障的安全防護(hù)方式，將接觸網(wǎng)系統(tǒng)與周邊環(huán)境直接隔離開，徹底杜絕風(fēng)致異物侵入接觸網(wǎng)設(shè)備限界，確保接觸網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行。

5 結(jié)束語

通過對(duì)各種技術(shù)監(jiān)測(cè)手段的深入分析，前瞻性地提出“重點(diǎn)區(qū)域采用物理防護(hù)，一般區(qū)域采用視頻圖像和激光對(duì)射復(fù)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”的解決方案，為接觸網(wǎng)風(fēng)致異物的安全防護(hù)提供借鑒?？紤]實(shí)際應(yīng)用較少、可供借鑒的試驗(yàn)數(shù)據(jù)有限，建議有針對(duì)性的選擇風(fēng)致異物高發(fā)線路開展先期試點(diǎn)，對(duì)復(fù)合監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用效果深入分析，不斷優(yōu)化攝像機(jī)和激光探測(cè)器布設(shè)方案。