南方周末特約撰稿 江山
2020年5月19日,石磊從駕駛室來到艦橋上,眺望著前方這片海,深深吸了一口氣。“還是那景色,那味道?!?/p>
這片亞丁灣海域,石磊太熟悉了。他曾參加第3批、第4批、第8批中國海軍護(hù)航任務(wù),這是他第四次奔赴這里。
他是導(dǎo)彈驅(qū)逐艦太原艦艦長,太原艦是第35批護(hù)航編隊(duì)指揮艦,編隊(duì)包括導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦荊州艦、綜合補(bǔ)給艦巢湖艦,攜帶艦載直升機(jī)2架、特戰(zhàn)隊(duì)員數(shù)十名,任務(wù)官兵共690余人。
這一次,第35批護(hù)航編隊(duì)指揮員王明勇和紀(jì)樂江“壓力前所未有”,甚至寢食難安。這次遠(yuǎn)航,他們面臨新冠疫情在全球大流行,亞丁灣海盜活動(dòng)勢頭不減,一個(gè)個(gè)安全威脅也接連不斷。
2020年4月28日至10月14日,該編隊(duì)航行10萬余海里,完成了27批49艘中外船舶伴隨護(hù)航等任務(wù),在疫情肆虐下拿出這份成績單,實(shí)屬不易。
接受護(hù)航行動(dòng)的考驗(yàn),似乎成了每
一艘中國戰(zhàn)艦的成年禮。從12年前首批護(hù)航編隊(duì)由三亞解纜啟航起至今,中國海軍已派出36批艦艇編隊(duì)在亞丁灣接續(xù)護(hù)航任務(wù)。
第35批艦艇編隊(duì)出發(fā)時(shí),與以往的氛圍截然不同:沒有軍樂聲,沒有隆重的會(huì)場,沒有送行的家屬。疫情肆虐之下,作為大洋編隊(duì)690余名海軍官兵中的一員,不僅要篤定“艦行萬里不迷航”,還要做最壞的應(yīng)對和打算。
全程170天,不靠港休整創(chuàng)紀(jì)錄
護(hù)航多年,中國海軍有了越來越成熟的習(xí)慣做法,護(hù)航艦艇每月輪流靠泊吉布提、塞拉萊港,進(jìn)行物資補(bǔ)給和人員休整。
然而今時(shí)不同往日,美國航母和核潛艇官兵先后發(fā)生疫情,說明密閉空間更容易造成疫情傳播,護(hù)航編隊(duì)艦艇靠港會(huì)面臨疫情防控問題,編隊(duì)補(bǔ)給該怎么辦?
海軍遠(yuǎn)航蔬菜保鮮,又是后勤保障的關(guān)鍵一環(huán)。以前,由于一次性裝載蔬菜品種多、數(shù)量大、多品種混貯,如果蔬菜包裝簡單、倒運(yùn)環(huán)節(jié)多、冷藏裝置不科學(xué),就會(huì)導(dǎo)致蔬菜保鮮期大大縮短,蔬菜會(huì)很快腐爛。
如今,適合艦船冷藏的蔬菜保鮮新技術(shù),形成了從采摘源頭、加工包裝、補(bǔ)給上艦以及艦上儲(chǔ)藏、管理等一套完整的艦船蔬菜保鮮流程。
即便如此,一個(gè)半月后,蔬菜也逐漸成了稀缺品。
出發(fā)前,各艦按人定量帶足物資,但編隊(duì)指揮員紀(jì)樂江還是提前給官兵們打了“預(yù)防針”,“做好全程不靠港休整、面臨嚴(yán)峻復(fù)雜局面的思想和物資準(zhǔn)備?!?/p>
除了延長蔬菜保鮮期和國內(nèi)前送補(bǔ)給外,管控每粒米、每滴油,成了超長時(shí)間堅(jiān)守護(hù)航線上的必要手段。
從啟航到返航,編隊(duì)以節(jié)糧、節(jié)水、節(jié)電等為主要內(nèi)容,在艦上開展“群眾性活動(dòng)”,官兵就餐時(shí),“吃多少打多少”;淋浴洗漱后,及時(shí)關(guān)閉水閥;離開時(shí)順手關(guān)電等成為習(xí)慣。
長時(shí)間遠(yuǎn)航,補(bǔ)給不可避免。
護(hù)航編隊(duì)認(rèn)真分析亞丁灣地區(qū)疫情形勢,最終安排綜合補(bǔ)給艦巢湖艦靠港補(bǔ)給,再機(jī)動(dòng)到海上為戰(zhàn)斗艦艇補(bǔ)給,盡可能減少疫情對編隊(duì)海外補(bǔ)給帶
來的風(fēng)險(xiǎn)和挑戰(zhàn)。
靠港前,艦上開展了疫情防控和安全管理等教育,大家對補(bǔ)給方案進(jìn)行操練,確保補(bǔ)給安全可靠,將接觸概率和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)降到最低。
在中國駐吉布提保障基地協(xié)助下,護(hù)航編隊(duì)依托國內(nèi)物資籌措渠道,采取冷鏈技術(shù)組織物資,順利將數(shù)十噸物資補(bǔ)給上艦,這是護(hù)航編隊(duì)時(shí)隔三個(gè)月首次接收新鮮蔬果。
采取這樣的方式補(bǔ)給,全程170天不靠港休整,刷新了中國海軍艦艇編隊(duì)海上連續(xù)奮戰(zhàn)時(shí)間最長紀(jì)錄。它比首批護(hù)航編隊(duì)創(chuàng)下并保持了近12年的124天歷史紀(jì)錄,還要多出一個(gè)半月。
疫情還未結(jié)束,這種補(bǔ)給方式,也延續(xù)到了下一批護(hù)航編隊(duì)。
編隊(duì)指揮員王明勇和紀(jì)樂江都很清楚,官兵不休整,必須活躍海上生活、調(diào)節(jié)官兵身心,否則會(huì)產(chǎn)生不良后果。
編隊(duì)因地制宜、靈活開展“甲板趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)”“卡拉OK大家唱”等19項(xiàng)24個(gè)群眾性文體活動(dòng),最大程度營造了和諧融洽的內(nèi)部氛圍。
七夕節(jié),編隊(duì)官兵們通過視頻、書信等,“跨洋越?!毕蚱拮印偃吮磉_(dá)思念與愛意。編隊(duì)還組織前后方聯(lián)動(dòng)“寫家書”“云表白”,常態(tài)開展“越洋傳情”活動(dòng),家與愛跨越萬水千山,相依相伴相連。
“有中國軍艦護(hù)航,過亞丁灣很安心”
危機(jī)四伏的護(hù)航過程,時(shí)刻考驗(yàn)著官兵的智慧、膽魄和能力,也在檢驗(yàn)不同層次官兵的快速反應(yīng)能力。
香港商船“冬之虎”號在亞丁灣遭遇數(shù)十艘海盜小艇襲擊,編隊(duì)巢湖艦航行70海里,采取措施讓商船成功脫離海盜追擊。海盜不按常理出牌,特戰(zhàn)隊(duì)員要直面火力威脅。
除了海盜,編隊(duì)還要面對日益嚴(yán)峻的海上軍事挑釁或威脅——頭頂有外國軍機(jī),水下有不明潛艇,從國內(nèi)長途跋涉到護(hù)航區(qū)域,航經(jīng)多個(gè)海峽,航渡印度洋,沒有一段航程是輕松的。
太原艦艦長石磊是參加過4次護(hù)航任務(wù)的老兵,從作訓(xùn)參謀到副艦長,如今成長為新型戰(zhàn)艦的一艦之長。雖然對途經(jīng)的航道和海域非常熟悉,他卻不敢有絲毫懈怠:“我們始終保持一定的戰(zhàn)斗部署等級,時(shí)刻做好處置突發(fā)情
況的準(zhǔn)備?!薄皵橙司驮诤5?,敵情就在身邊?!鼻G州艦聲吶兵李冬在值更時(shí)偵聽到水下不明目標(biāo)噪聲。事后,他深有感觸——“出航即出征、護(hù)航即戰(zhàn)斗”不只是一句口號。
盡管多國海軍提供護(hù)航多年,但隨著時(shí)間推移,有的減少了護(hù)航力量,有的“三天打魚兩天曬網(wǎng)”,甚至取消了護(hù)航行動(dòng)。
在國際航運(yùn)界,中國海軍連續(xù)12年常態(tài)不間斷、安全高效護(hù)航行動(dòng)一直擁有好口碑。航經(jīng)亞丁灣的商船都知道,只要遇有中外船舶發(fā)出呼救,中國海軍護(hù)航編隊(duì)都會(huì)以迅捷的反應(yīng)、最快的速度前往救援。在亞丁灣,中國海軍編隊(duì)已成為護(hù)航響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信啤?/p>
8月13日,太原艦完成第1325批護(hù)航任務(wù)之際,被護(hù)的上海商船“好嘉”號船長劉曉東發(fā)來致謝語音。“這次船上滿載鋁土礦石,雖然有3名保安,但我們還是申請祖國軍艦護(hù)航,就是為了確保航經(jīng)亞丁灣萬無一失?!?/p>
受益的何止中國商船,越來越多的外國商船主動(dòng)尋求中國海軍護(hù)航。
載有31名印度籍船員的印度油船“高拉夫”號為此次被護(hù)的3艘外籍船舶之一,“高拉夫”號離開埃及加里卜港后,計(jì)劃向東航渡亞丁灣返回印度瓦迪納,盡管船上設(shè)置了安全艙,卻未配備隨船安保人員,因而向中國海軍提出了護(hù)航申請。其余2艘分別為巴拿馬籍油料化學(xué)品“拉比格·陽光”號、馬紹爾群島籍散貨船“潘·三葉草”號。
“拉比格·陽光”號船長樸鐘裴是第8次帶船航經(jīng)亞丁灣,其中3次申請韓國軍艦護(hù)航,1次申請日本海上自衛(wèi)隊(duì)艦艇護(hù)航,4次申請中國軍艦護(hù)航。他說,在亞丁灣航經(jīng)國際推薦航道時(shí),中國海軍在近距離伴隨護(hù)航、支持協(xié)助等方面,做得更讓人感到安心和暖心。
樸鐘裴曾帶船靠泊寧波、張家港、江陰和常州等港口,他說:“你們有很發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì),強(qiáng)大的軍力和世界首屈一指的文化傳統(tǒng),讓我羨慕,也讓我印象深刻!”
從啟航開始,編隊(duì)就不斷開展實(shí)戰(zhàn)背景下的指揮所轉(zhuǎn)進(jìn)、實(shí)彈射擊、艦機(jī)協(xié)同、疫情防控、武力營救等訓(xùn)練,提升編隊(duì)?wèi)?yīng)對多種安全威脅、完成多樣化軍事任務(wù)的能力。
巢湖艦艦長周國平深有感觸,“在新冠疫情的特殊時(shí)期,‘一不怕苦、二不怕死,不再是一句空頭口號?!?/p>