孟祥錕

【摘要】農(nóng)業(yè)是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)根底產(chǎn)業(yè)，在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)體制不斷完善的基礎(chǔ)上發(fā)揮著舉足輕重的作用。但是農(nóng)產(chǎn)品的種類(lèi)各式各樣，并且區(qū)域性過(guò)剩，生產(chǎn)地與需求地分散，賣(mài)難買(mǎi)難，為實(shí)現(xiàn)均勻分配，自然少不了運(yùn)輸配送。鑒于農(nóng)產(chǎn)品自身具有的特殊性（如：易腐易爛等），所以，為降低農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸配送過(guò)程中的貨損率及配送難度，合理的選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心顯得尤為重要。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選擇恰當(dāng)，不僅可以降低物流總成本，還可以提高物流系統(tǒng)的整體效率。本文選擇了離散型選址模型對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心進(jìn)行選址，并采用了0-1整數(shù)規(guī)劃法將選址問(wèn)題升華為了最小成本問(wèn)題，即建立以最小成本為目標(biāo)的數(shù)學(xué)優(yōu)化模型。由于農(nóng)產(chǎn)品具有易變質(zhì)的特性，所以在建立目標(biāo)函數(shù)時(shí)加入了因變質(zhì)而帶來(lái)的貨損成本，即建立集運(yùn)輸成本、管理成本、貨損成本于一體的選址模型。為證實(shí)所建模型的科學(xué)合理性，計(jì)劃通過(guò)所擬算例進(jìn)行實(shí)證分析，選址模型的求解借助于LINGO軟件，并參照選址結(jié)果來(lái)獲得符合要求且所耗成本最小的配送中心。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品物流;配送中心選址;離散型;0-1整數(shù)規(guī)劃;LINGO

1、 緒論

1.1 研究背景

作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及消費(fèi)大國(guó)的中國(guó)，在2020年2月的中央一號(hào)文件中明確指出：國(guó)務(wù)院要抓好“三農(nóng)”領(lǐng)域的重點(diǎn)工作，確保如期實(shí)現(xiàn)全面建成小康社會(huì)。近年來(lái)我國(guó)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)總值以井噴之勢(shì)發(fā)展著，農(nóng)業(yè)發(fā)展飛快，表明著中國(guó)未來(lái)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)潛力無(wú)窮，同時(shí)也從側(cè)面反映出農(nóng)產(chǎn)品的分銷(xiāo)已然成為亟待解決的問(wèn)題。

物流在促進(jìn)國(guó)家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的過(guò)程中發(fā)揮著重要作用。龐大的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的呼吁聲也越來(lái)越大，甚至占據(jù)大份額的商品流通。農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物是農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)對(duì)象，大量學(xué)術(shù)文獻(xiàn)依據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的特性進(jìn)行了大量的物流研究，力圖改善農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。而從政府所提出的政策以及學(xué)術(shù)研究方面來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流仍處于初步發(fā)展階段，在不斷進(jìn)步的過(guò)程中仍有許多方面需要改進(jìn)，如：運(yùn)輸成本過(guò)高、物流效率較低、浪費(fèi)及變質(zhì)率大等。實(shí)際上，農(nóng)產(chǎn)品物流的終極目標(biāo)是使不計(jì)其數(shù)的農(nóng)家將生產(chǎn)出的農(nóng)產(chǎn)品以效益最大的方式投遞到消費(fèi)者的手中。而實(shí)現(xiàn)這一過(guò)程的最重要環(huán)節(jié)之一便是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心進(jìn)行合理選擇，以期對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。

1.2 研究目的及意義

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品的物流內(nèi)容龐雜，整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)較為煩瑣，農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)者的平穩(wěn)運(yùn)輸已經(jīng)成為一個(gè)非常值得關(guān)注和研究的問(wèn)題。要改善我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流，有三個(gè)目的首先應(yīng)該達(dá)到：首先是在物流的構(gòu)成中能夠使農(nóng)產(chǎn)品增值;其次是提高農(nóng)業(yè)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)中的效益，并降低農(nóng)產(chǎn)品在物流流通中的成本;最后是使任何農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物都能實(shí)現(xiàn)其應(yīng)有的價(jià)值和使用價(jià)值。

對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心進(jìn)行合理選址被選為達(dá)到上述三個(gè)目的的重要突破口。農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)雖然得到了穩(wěn)步提升，但是農(nóng)產(chǎn)品卻存在著地區(qū)分配不均勻的問(wèn)題。無(wú)論是“買(mǎi)”還是“賣(mài)”，都存在著一定的困難，且在運(yùn)輸配送的過(guò)程中變質(zhì)率極高，所以如何降低農(nóng)產(chǎn)品的貨損及浪費(fèi)成為農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸配送過(guò)程中亟待解決的問(wèn)題。配送中心是連接供應(yīng)商與消費(fèi)者之間的紐帶，正確選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心對(duì)于大大提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度和農(nóng)產(chǎn)品配送效率具有重要的研究意義。

農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的建設(shè)有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的規(guī)范化管理，并提高農(nóng)產(chǎn)品的配送質(zhì)量。大多種類(lèi)的農(nóng)產(chǎn)品對(duì)時(shí)間非常敏感，具體表現(xiàn)在：一農(nóng)產(chǎn)品不像其他產(chǎn)品，其保質(zhì)期短，并且對(duì)存儲(chǔ)環(huán)境有特殊要求;二農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)具有季節(jié)性，很難使集中供應(yīng)與常年穩(wěn)定消費(fèi)保持一定的平衡。非常明顯，這些特性都會(huì)給農(nóng)產(chǎn)品物流的順利進(jìn)行造成障礙。為了確保農(nóng)產(chǎn)品在配送過(guò)程中不出現(xiàn)差池，需要十分注重農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址問(wèn)題。

因此，深入學(xué)習(xí)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址模型、優(yōu)化選址結(jié)果對(duì)更好的提高消費(fèi)者滿(mǎn)意度、使農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)率只降不升、提高農(nóng)產(chǎn)品的效益等就有著格外重要實(shí)踐意義。

2、 理論知識(shí)研究

2.1 農(nóng)產(chǎn)品物流理論研究

2.1.1 農(nóng)產(chǎn)品物流的概念

農(nóng)產(chǎn)品物流是物流的一個(gè)分支。關(guān)于物流，許多中國(guó)學(xué)者已經(jīng)做出多種定義，但定義的本質(zhì)大同小異。其中中國(guó)物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為：物流是從供應(yīng)地點(diǎn)向收貨地點(diǎn)的實(shí)際流動(dòng)過(guò)程。這一過(guò)程在為滿(mǎn)足顧客需要而進(jìn)行切實(shí)服務(wù)時(shí)集結(jié)了物流的各項(xiàng)功能。

根據(jù)物流的概念，擴(kuò)展了農(nóng)產(chǎn)品物流的概念理解?！吨袊?guó)物流發(fā)展報(bào)告》將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：農(nóng)產(chǎn)品物流是農(nóng)業(yè)銷(xiāo)售物流，這是由于銷(xiāo)售活動(dòng)導(dǎo)致的農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)方和需求方之間的實(shí)際流動(dòng)。這些活動(dòng)包括農(nóng)產(chǎn)品銷(xiāo)售和運(yùn)輸、滿(mǎn)足農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)需求的流通和加工等。根據(jù)以上理論經(jīng)驗(yàn)，本文將農(nóng)產(chǎn)品物流定義為：從供應(yīng)地到需求地運(yùn)輸農(nóng)產(chǎn)品以滿(mǎn)足消費(fèi)者需求的過(guò)程，并且這是一個(gè)創(chuàng)造時(shí)間效用與空間效用的過(guò)程。

2.1.2 農(nóng)產(chǎn)品物流的特點(diǎn)

農(nóng)產(chǎn)品物流作為物流的一個(gè)分支，除了具有常規(guī)物流的一般功能和特點(diǎn)外，本身還具有一些特殊性，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（1）農(nóng)產(chǎn)品物流品類(lèi)繁多且數(shù)量巨大。

我國(guó)地形及氣候條件復(fù)雜，也正是因?yàn)檫@些環(huán)境條件，使得我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品種類(lèi)應(yīng)有盡有，大致包括糧食、棉花、油料、畜牧類(lèi)、果蔬、水產(chǎn)品等。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，2018年我國(guó)糧食產(chǎn)量達(dá)到65789.2萬(wàn)噸、棉花610.3萬(wàn)噸、油料3433.4萬(wàn)噸、水果25688.4萬(wàn)噸、肉類(lèi)8624.6萬(wàn)噸、水產(chǎn)品6457.7萬(wàn)噸等。而這些農(nóng)產(chǎn)品投入市場(chǎng)后，勢(shì)必會(huì)形成龐大的農(nóng)產(chǎn)品物流體系。

（2）農(nóng)產(chǎn)品物流具有較強(qiáng)的周期性和季節(jié)性。

不同地區(qū)、不同季節(jié)所盛產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品不同。農(nóng)產(chǎn)品受氣候影響較大，因此農(nóng)產(chǎn)品物流會(huì)呈現(xiàn)出一定的季節(jié)性。同時(shí)，一旦某一季節(jié)的農(nóng)產(chǎn)品成熟，其物流量就會(huì)增加，而過(guò)了這一季節(jié)，物流量就會(huì)急劇下降，波動(dòng)性較大。而出現(xiàn)這樣的周期性是因?yàn)檗r(nóng)產(chǎn)品非高峰季節(jié)交替出現(xiàn)，集中供求與常年穩(wěn)定消費(fèi)之間出現(xiàn)了背反現(xiàn)象。

（3）農(nóng)產(chǎn)品物流具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

其一，與普通產(chǎn)品不同，農(nóng)產(chǎn)品的保鮮保質(zhì)期較短且時(shí)效性較強(qiáng)不宜久存，如果農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法在有效的時(shí)間內(nèi)運(yùn)送至目的地，那么農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)將會(huì)是不可避免的現(xiàn)象，致使農(nóng)產(chǎn)品遭到貶值。其二，雖然農(nóng)產(chǎn)品本身具有季節(jié)性，但是消費(fèi)者對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的需求卻是常年穩(wěn)定，農(nóng)產(chǎn)品需要一定的庫(kù)存，這使得農(nóng)產(chǎn)品在供給時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)牛鞭效應(yīng)。因此，農(nóng)產(chǎn)品物流具有一定的風(fēng)險(xiǎn)性，而為了降低風(fēng)險(xiǎn)、使農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值得到最完美的利用，最有效的途徑之一是上下游之間的無(wú)縫連接，而配送中心則成為了其中的一個(gè)重要樞紐。

（4）農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)物流技術(shù)的要求很高

農(nóng)產(chǎn)品物流對(duì)物流技術(shù)的要求很高，具體表現(xiàn)在：農(nóng)產(chǎn)品大都是有機(jī)物，物流難度極大，這大大提高了對(duì)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)要求;與其他產(chǎn)品相比，農(nóng)產(chǎn)品外型不一且價(jià)值不高，為提高競(jìng)爭(zhēng)力需要對(duì)物流的各項(xiàng)功能用到極致，這對(duì)物流技術(shù)而言是個(gè)極大的考驗(yàn)。

2.2 配送中心的理論研究

2.2.1 配送中心的概念

《物流術(shù)語(yǔ)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》將配送定義為：根據(jù)用戶(hù)的要求進(jìn)行物流活動(dòng)，例如揀選、加工、包裝、分割、組裝等，并且要在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，按時(shí)交貨到指定地點(diǎn)。可以理解為：根據(jù)消費(fèi)者的訂貨需求，在倉(cāng)庫(kù)、物流中心等物流節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分類(lèi)和分配，并以合理的方式將其交付給消費(fèi)者的過(guò)程。

《物流企業(yè)操作指南》將配送中心定義為：接受訂單并對(duì)采購(gòu)或運(yùn)送到的貨物進(jìn)行分揀、加工、包裝、配送等處理的物流服務(wù)機(jī)構(gòu)。即可以理解為專(zhuān)門(mén)從事配送分銷(xiāo)業(yè)務(wù)的物流基地。

作為物流樞紐的配送中心能夠組織物品的供應(yīng)或銷(xiāo)售，能夠利用空間效用、時(shí)間效用提高物流系統(tǒng)服務(wù)水平、降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，使管理從無(wú)序到有序，以至使農(nóng)產(chǎn)品物流的服務(wù)質(zhì)量更加完善。

2.2.2 配送中心的功能

配送中心在整個(gè)配送活動(dòng)中起到擔(dān)當(dāng)作用，依據(jù)配送中心的概念，可以將配送中心的功能歸納為以下幾點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸功能

配送中心的主要功能是運(yùn)輸，利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、采用適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式及運(yùn)輸路線(xiàn)，將配好的物品按照要求送至消費(fèi)者手中。

（2）集貨功能

配送中心為實(shí)現(xiàn)按需配貨，需從供應(yīng)商購(gòu)進(jìn)大量品種的商品，并調(diào)節(jié)貨物供應(yīng)與需求以?xún)?yōu)化資源配置。

（3）儲(chǔ)存功能

為了確保持續(xù)的配送活動(dòng)，配送中心應(yīng)確保一定數(shù)量的貨物儲(chǔ)備，并做好倉(cāng)儲(chǔ)工作。

（4）裝卸搬運(yùn)功能

為降低貨物在搬運(yùn)裝卸過(guò)程中的損壞率，配送中心需要嚴(yán)格把控裝卸搬運(yùn)的技術(shù)水平，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，技術(shù)水平的提高不但可以加快貨物的流通速度，還能在一定程度上降低物流成本。

3、 農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址模型的構(gòu)建

3.1 選址原則

如何合理地選擇農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，即應(yīng)遵循怎樣的原則，是每一個(gè)從事農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)或研究農(nóng)產(chǎn)品物流的人們所應(yīng)思考的問(wèn)題。為選擇合理，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心選址時(shí)應(yīng)以適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性、協(xié)調(diào)性、戰(zhàn)略性、競(jìng)爭(zhēng)性等為原則，具體如下：

（1）適應(yīng)性原則

物流配送中心的選址在遇到內(nèi)外部的突發(fā)情況時(shí)，應(yīng)具備較強(qiáng)的適應(yīng)能力。例如：國(guó)家經(jīng)濟(jì)政策和發(fā)展準(zhǔn)則發(fā)生調(diào)整、物流資源和供需分配與預(yù)期不符等。

（2）經(jīng)濟(jì)性原則

農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址要考慮成本控制問(wèn)題，收益大于成本，以總費(fèi)用最低為原則。農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址影響著未來(lái)的物流活動(dòng)及物流運(yùn)營(yíng)。

（3）協(xié)調(diào)性原則

以整體的觀點(diǎn)看待農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址，從系統(tǒng)的角度出發(fā)，將整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)，使物流過(guò)程的各個(gè)部分相協(xié)調(diào)、地區(qū)分布相協(xié)調(diào)、物流的技術(shù)水平相協(xié)調(diào)等。

3.2 模型構(gòu)建

3.2.1 模型假設(shè)及參數(shù)值的確定

物流配送中心的選址模型有離散型選址模型和連續(xù)型選址模型兩種，由于在選址時(shí)會(huì)有多種客觀條件的限制，往往是在多個(gè)備選點(diǎn)中選擇合適的區(qū)域。因此，本文選擇使用0-1整數(shù)規(guī)劃法的離散型選址模型，即在某一特定區(qū)域內(nèi)其需求點(diǎn)與備選點(diǎn)的位置及個(gè)數(shù)是確定的，在各項(xiàng)需求得到滿(mǎn)足的前提下，把農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址問(wèn)題升華為最小成本問(wèn)題，以使總成本最小，資源得到最佳配置。

所建模型的假設(shè)有以下內(nèi)容：

①只考慮一種類(lèi)型的農(nóng)產(chǎn)品，即單產(chǎn)品多個(gè)備選地址的決策選址模型;

②運(yùn)輸成本由運(yùn)輸距離及運(yùn)輸量來(lái)確定。

算例分析時(shí)可確定的參數(shù)值：

①需求地個(gè)數(shù)確定、需求量確定、地理位置確定;

②供應(yīng)地至配送中心、配送中心至需求地的運(yùn)輸成本確定;

③農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)率為確定值，θ=0.004即;

④配送中心容量及供應(yīng)能力確定，且可以滿(mǎn)足各方面的需求。

3.2.2 模型建立

模型特色說(shuō)明：本模型是建立在前學(xué)者模型的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的。首先，在目標(biāo)函數(shù)中加入了因農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)而帶來(lái)的貨損成本，且貨損成本的計(jì)算方式不同于其他學(xué)者在研究配送中心選址時(shí)所采用的計(jì)算方式，多數(shù)學(xué)者僅考慮到新鮮度與時(shí)間之間的關(guān)系，本文所選擇的計(jì)算方式考慮到了新鮮度與時(shí)間、溫度等物理、化學(xué)因素之間的關(guān)系，因此精確度會(huì)更高;其次，在筆者所閱文獻(xiàn)中雖有涉及貨損成本但更多選擇的是定性分析方法，很少使用定量分析方法;最后，在約束條件中，前學(xué)者更多是一個(gè)需求地只由一個(gè)配送中心來(lái)服務(wù)，而筆者所假設(shè)的條件是一個(gè)需求地可由多個(gè)配送中心服務(wù)，此種假設(shè)更貼合實(shí)際。

4、 算例驗(yàn)證

4.1 算例介紹

假設(shè)M市區(qū)有農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)地甲和乙兩個(gè)，即t=2;有備選地址三個(gè)，即n=3;有需求地A、B兩個(gè)，即m=2?，F(xiàn)在要從三個(gè)備選地址中選出一定數(shù)量的地址來(lái)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，這些配送中心向A、B和C三個(gè)需求地提供蔬菜這一農(nóng)產(chǎn)品且蔬菜的單位進(jìn)價(jià)為400元，具體數(shù)據(jù)如下：

4.2 模型運(yùn)算

本文選擇Lingo-12進(jìn)行模型求解。Lingo是專(zhuān)門(mén)用來(lái)求解一些線(xiàn)形或非線(xiàn)性規(guī)劃模型的一種軟件，該軟件是由美國(guó)LINDO系統(tǒng)公司研發(fā)而來(lái)，并且所具備的功能十分強(qiáng)大，方便靈活，最主要的是執(zhí)行速度非?？?。因此，筆者認(rèn)為利用該軟件求解優(yōu)化模型是做出合理決策的最佳選擇。

從運(yùn)算結(jié)果可以得知，備選地址1和3被選為農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，并且通過(guò)上述數(shù)據(jù)所構(gòu)成的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)所得到的總成本最小，即最小物流成本為41190.26元。

運(yùn)行結(jié)果的特別說(shuō)明：Lingo軟件不同于Matlab等軟件可以對(duì)運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行迭代次數(shù)的比較，Lingo是用來(lái)求得所建模型的一個(gè)最滿(mǎn)意的目標(biāo)函數(shù)值及決策變量的結(jié)果。

本文所建算例切實(shí)的驗(yàn)證了文章第四部分所建選址模型的正確性及合理性，能夠得到相對(duì)滿(mǎn)意的選址結(jié)果，以科學(xué)的理論知識(shí)體系解決了現(xiàn)實(shí)的管理問(wèn)題。

總結(jié)：

本文在研究大量文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，著重對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址問(wèn)題進(jìn)行研究，并確定了文章的研究思路及研究重點(diǎn)。在對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流的現(xiàn)狀及配送中心的理論做了簡(jiǎn)單的闡述后，從農(nóng)產(chǎn)品不同于其他產(chǎn)品的自身特性出發(fā)，以定量的角度分析了農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址策略，利用0-1整數(shù)規(guī)劃法建立了集管理成本、運(yùn)輸成本、貨損成本于一體的選址模型。在本文所擬算例中，依據(jù)現(xiàn)實(shí)狀況進(jìn)行各項(xiàng)條件的假設(shè)，并在Lingo的運(yùn)行下得到了多個(gè)備選點(diǎn)的優(yōu)選結(jié)果，依據(jù)優(yōu)選結(jié)果做出了滿(mǎn)意決策。如本文算例所示，算例中有三個(gè)備選地址：z1、z2、z3，根據(jù)求解結(jié)果做出1和3的選址決策。

在配送中心的選擇問(wèn)題上，雖然選址模型發(fā)揮著重要作用，但在實(shí)際問(wèn)題中，農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心的選址問(wèn)題涉及到諸多不確定及難以量化的因素，如競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、政府政策等。僅僅注重自身的經(jīng)濟(jì)效益偏于片面，難以統(tǒng)籌全局，如果能夠綜合考慮各種因素，那么所建模型將更具有理論意義及實(shí)踐價(jià)值。因此，與其有關(guān)的其他問(wèn)題在未來(lái)都應(yīng)該得到關(guān)注并解決。

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（本文作者單位為棗莊市交通運(yùn)輸綜合執(zhí)法支隊(duì)，山東省棗莊市， ?277100）