王占強　邱洪濤

在特斯拉電動車大賣特賣后，大眾汽車也適時推出了自己的純電動車型Id.3，令其沒想到的是，在惦記別人的時候，自己也被針對了。日前，雷諾推出了一款概念電動車Megane（梅甘娜） eVision，該車為一款五座緊湊型掀背車，競爭對手就鎖定了大眾的Id.3

梅甘娜eVision基于雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟針對電動汽車開發(fā)的新平臺CMF-EV平臺，大名鼎鼎的日產(chǎn)Ariya電動車就是該平臺的產(chǎn)物。甘娜eVision量產(chǎn)版將于2021年問世。該車展現(xiàn)了雷諾品牌對未來電動車趨勢的理解，也寄托了雷諾品牌復(fù)興的希望。

為了扭轉(zhuǎn)虧損的困境，雷諾新管理層制定了扭虧為盈計劃，計劃的核心是將業(yè)務(wù)重點從小型、廉價汽車（一直以來雷諾都是小型車市場的領(lǐng)導(dǎo)者），轉(zhuǎn)移到可盈利的大型車型，以及增長中的細(xì)分市場。雷諾新任首席執(zhí)行官de Meo表示，緊湊型掀背車是“在汽車形態(tài)和尺寸方面是目前為止歐洲最受歡迎的”，該地區(qū)有大約1億人駕駛緊湊型汽車。他稱梅甘娜eVision是對該細(xì)分市場的“重新改造”。

這款全新的電動汽車將使用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF-EV平臺，它是由法國與日本工程師共同打造，具有長軸距及機艙體積小等特點，能支撐從轎車到大型SUV所有的車型。該平臺將輪胎的位置向四個角移動了一些，底盤也較為平坦、高度更低，從而容納更多的電池。雷諾表示，該平臺的另一個優(yōu)勢是，較短的前后懸能夠提供更大的車內(nèi)空間。

de Meo表示：“我們充分發(fā)揮了純電動平臺的潛力，將車輪安裝在更靠近角落的位置，并且采用了短發(fā)動機蓋設(shè)計。我們用一種感性的方式重新設(shè)計了經(jīng)典的掀背車?！?/p>

梅甘娜eVision搭載了目前市場上最薄的60kWh電池，作為一種結(jié)構(gòu)元素，這樣的電池有助于空氣動力學(xué)設(shè)計。雷諾表示，這種設(shè)計可以降低風(fēng)阻，優(yōu)化續(xù)航里程。概念車采用一臺160kW的電機驅(qū)動，峰值轉(zhuǎn)矩為300N·m，具有水冷系統(tǒng)確保電池及電機組件不會過熱。此外，還搭載了全新的ERS（能量回收系統(tǒng)）收集發(fā)動機及電池產(chǎn)生的熱量，利用其來為駕駛艙內(nèi)供暖，減少能量損耗。百公里加速時間不到8s，最大續(xù)航里程為451km。

外觀方面，梅甘娜eVision在一定程度上汲取了Morphoz概念車的設(shè)計靈感，外形設(shè)計非常驚艷。作為一輛電動汽車，不需要傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，因此設(shè)計人員利用此空間來突出照明效果，包括貫穿車頭的LED燈條，發(fā)動機蓋兩邊向內(nèi)凹進(jìn)，突出中間部分，使其更顯肌肉感。

車身側(cè)面線條流暢動感，嵌入式門把手使側(cè)面看起來特別光滑，當(dāng)駕駛員或乘客接近時它們會彈出，在實現(xiàn)更低風(fēng)阻系數(shù)的同時兼顧了美觀性。金色漸變從A柱的下部開始，然后覆蓋整個車頂。它采用特殊造型的20英寸輪轂，其形狀與車身匹配，從而改善了空氣動力學(xué)性能。

車尾部分，紅色尾燈采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，點亮后極具辨識度，并和車頭大燈形成呼應(yīng)，并且在此燈條內(nèi)部配有垂直的LED堅條。整體設(shè)計十分飽滿，極富層次感。

雷諾梅甘娜eVision車身長度為4210mm，寬1800mm，高1505mm，軸距達(dá)到2700mm。和大眾ID.3相比處于弱勢，后者更長（4262mm），更高（1552mm），軸距也更長（2765mm）。

雷諾梅甘娜量產(chǎn)版將于明年年底在歐洲推出，預(yù)計將提供不同大小的電池組和不同的電機輸出。如果雷諾Megane eVision量產(chǎn)版保留概念車的外觀，則大眾ID.3將面臨強大的競爭。