武廷江

【摘要】舊路改造過程利用冷再生工藝成本低，效率高，工藝簡單，修復效果良好。在工藝運用環(huán)節(jié)，應確保流程規(guī)范，才可保證道路養(yǎng)護質(zhì)量，因此研究此工藝的運用十分必要。本文對冷再生技術(shù)作了簡要介紹，并對技術(shù)運用流程詳細說明，以舊路養(yǎng)護項目為例，對冷再生技術(shù)運用措施展開了分析。

【關(guān)鍵詞】公路養(yǎng)護;冷再生技術(shù);舊路;施工

【中圖分類號】U416.26

【文獻標識碼】B

【文章編號】1671-3362（2020）08-0050-02

1.冷再生技術(shù)介紹

1.1概念

公路工程中，冷再生主要指將原有路面材料破碎，向其中填入適量細集料，并加入特定比例添加劑，置于自然環(huán)境之下，重新對材料拌和與攤鋪，最后路面就會恢復原有面貌，可實現(xiàn)對公路的養(yǎng)護以及加固。

1.2應用方法

常用的冷再生工藝有兩種形式：現(xiàn)場施工、廠拌冷再生。大部分瀝青公路養(yǎng)護項目中，常選擇現(xiàn)場施工方式。施工過程，利用大功率的銑刨機和拌和機，實現(xiàn)就地銑刨和破碎，之后向其中添加水泥、石料以及穩(wěn)定劑等，按照設(shè)計比例，完成拌和與碾壓，實現(xiàn)對路面的修復。工藝運用過程，冷再生機為主要機械，使用過程需要對其作業(yè)寬度合理設(shè)定。機械運動時，轉(zhuǎn)子發(fā)生轉(zhuǎn)動，強力銑刨原有路面，使用軟管輸送水源，均勻拌和混合料，并控制其壓實度[1]。

1.3應用優(yōu)勢

冷再生工藝的運用具備如下優(yōu)勢：（1）成本低廉，使用此工藝展開道路養(yǎng)護施工，可對廢舊的道路材料完全利用，因此，可節(jié)約大量材料運輸和處置等環(huán)節(jié)成本，同時工藝流程較少，無須展開挖方和回填等，可節(jié)約施工過程設(shè)備成本，進而降低總體成本;（2）效率高，冷再生工藝施工耗時較短，運用專業(yè)機械，可實現(xiàn)破碎、添加、攪拌和攤鋪地一體化作業(yè)，將施工程序簡化，效率更高;（3）路面穩(wěn)固，運用冷再生工藝，能夠快速將問題路面恢復至原來面貌，此工藝運用之后，形成的路面均勻性良好，路面整體穩(wěn)定性更強;（4）節(jié)能環(huán)保，冷再生工藝，可將原有路面材料完全利用，防止施工過程產(chǎn)生舊料廢棄物，污染環(huán)境，同時還可節(jié)約新材料的用量。

2.公路養(yǎng)護項目中舊路冷再生技術(shù)運用流程

2.1做好工前準備

舊路改造需要從技術(shù)、設(shè)備、材料多方面做好準備工作。收集現(xiàn)場水文、地質(zhì)等信息，明確舊路原有結(jié)構(gòu)，進行檢測分析。通過實驗室，展開級配試驗，對于混合料配比最終確定，確保材料含水量、最大干密度合理。同時，還需對施工原材料、設(shè)備等進行檢驗與調(diào)試，確保設(shè)備和施工需求相符。通常，此工藝運用過程，選擇再生機、壓路機、平地機等作為主要設(shè)備。在施工材料方面，可利用原有路面破碎之后得到混合料當作骨料，結(jié)合路面施工要求，合理選擇水泥型號。通常可選擇普硅水泥，確保水泥初凝時間>4h，終凝時間長，需注意施工用水不可含有有害物質(zhì)。

2.2完善工藝運用

2.2.1銑刨路面

銑刨路面過程整幅銑刨，及時將石塊清理，保證路面平滑，施工之前完成測量放樣、水泥撒布，利用平地機將道路攤鋪平整，結(jié)合施工寬度，先計算出50kg水泥可攤鋪長度，確保攤鋪過程材料用量合理?？刂评湓偕鷻C在相鄰軌道在重疊寬度>10cm，行走速度4～6m/min，工作寬2.4m，破碎材料粒徑<30mm，水泥應在碾壓前初凝。圖1為道路銑刨施工圖。

2.2.2機組調(diào)試

施工機械全面調(diào)試之后，完成再生機組的連接工作，輸入工作參數(shù)。水泥拌和后，先灘鋪50m，之后將冷再生機啟動，保證行進深度<10cm，行駛速度5m/min，由專人對含水量與含泥量進行檢查與調(diào)整，觀察水量充足與否，完成特定路段施工之后，及時對銑刨機的刀架和刀頭進行檢查，維修與保養(yǎng)[2]。

2.2.3碾壓施工

再生機組在施工環(huán)節(jié)，配合壓路機對路面碾壓施工，通過初壓、靜壓、振壓等，完成壓實施工。將壓路機工作速度控制在3km/h之內(nèi)，完成各路段的初壓施工之后，利用平地機整平，確保要無離析問題，然后破碎并攪拌再生層。由于再生路段需要多次作業(yè)，相鄰作業(yè)面可能產(chǎn)生路面接縫，應確保接縫的連續(xù)性。再生機應連續(xù)作業(yè)，利用平地機穩(wěn)壓，壓路機壓實，施工結(jié)束后檢查道路密度，覆蓋養(yǎng)生灑水濕潤。

3.案例介紹

3.1路況介紹

某公路在使用年限達到10年之后，對其路況進行檢測，結(jié)果發(fā)現(xiàn)瀝青路面存在沉降、車轍以及大面積網(wǎng)裂等問題，情況十分嚴重，問題路段長度約20km。由于路面外觀缺陷嚴重，對于車輛的通行安全影響較大。在公路養(yǎng)護環(huán)節(jié)，為確保養(yǎng)護質(zhì)量，要合理選取養(yǎng)護工藝。結(jié)合調(diào)查結(jié)果，由施工單位對路面問題深度分析，最終選定舊路冷再生這一工藝完成養(yǎng)護施工[3]。

3.2施工流程

3.2.1準備階段

項目施工之前的準備階段，按照舊路冷再生的設(shè)計工藝，落實各項施工準備工作。選擇型號WR2500s的冷再生機械，同時準備水泥運輸車、灑水車、切割機、平地機以及壓路機（包括單鋼輪、振動式、膠輪等類型）等設(shè)備，按照施工需求，做好上述機械保養(yǎng)工作，并逐一進行檢測，保證設(shè)備能夠順利應用施工。在材料方面，由設(shè)計員和施工人員共同選定水泥型號，應對拌和水質(zhì)量提出明確要求。按照調(diào)查結(jié)果，養(yǎng)護路段選擇緩凝型水泥，型號為PS32.5，并且施工材料當中還需參加礦渣水泥，用量為緩凝水泥的5%。冷再生骨料、填充料等，可選擇舊料，控制粒徑>4.7mm骨料含量約在50%～60%之間[4]。

3.2.2施工過程

施工環(huán)節(jié)，施工人員全面清理養(yǎng)護路面，重點清理對象為舊路兩側(cè)施工位置存在的碎石和雜物等，并清除井蓋等構(gòu)造物，防止對施工過程產(chǎn)生影響。針對存在沉降和車轍的路段，需要先使用礫石填補，還可使用再生機破碎，將路面充分平整之后，并且其橫縱坡度和施工要求相符，展開冷再生施工。

先使用白灰，撒布出邊界線，之后撒布水泥，嚴格按照計算劑量完成撒布，確保此部分施工之后水泥均勻分布，不可出現(xiàn)“過撒”或者“漏撒”等問題。

結(jié)合現(xiàn)場實況，對冷再生機的銑刨深度以及轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速合理設(shè)定，之后將機組啟動。施工過程，應連續(xù)、勻速作業(yè)，不可隨意調(diào)速或者停頓，保持速度在5～9m/min。在施工路段的網(wǎng)裂嚴重區(qū)域，需要將冷再生機的行駛速度適當放慢，并將轉(zhuǎn)子的速度提升。施工過程，安排專業(yè)人員對再生混合料中的含水量及時檢測，和機組人員相互配合，共同對施工過程機組工作參數(shù)加以調(diào)整，防止銑刨過程刀頭和轂刀架受損，影響施工，再生長度控制在150～200m之間[5]。

再生機組后方應設(shè)置壓路機，跟隨機組碾壓混合料，穩(wěn)壓過程可保證輪帶位置密度均衡，待穩(wěn)壓結(jié)束之后，使用平地機找平和整形，之后針對局部位置缺陷問題刨松、填補，并碾壓。碾壓施工相關(guān)參數(shù)如表1所示。

初壓環(huán)節(jié)，利用單鋼輪式壓路機完成，保持壓路機行駛速度3km/h，連續(xù)靜壓3遍，在復壓環(huán)節(jié)，利用振動式壓路機完成，碾壓6遍，行駛速度1.5～2.5km/h。終壓環(huán)節(jié)，利用膠輪式壓路機完成，共碾壓5遍，碾壓速度1.5km/h最后平整再生層。針對局部區(qū)域存在的松散問題，需要重新施工。碾壓結(jié)束之后，使用土工布將施工路段進行覆蓋，在上方灑水展開養(yǎng)護，時間>7d，封閉交通[6]。

4.結(jié)束語

總之，公路養(yǎng)護項目的施工過程，冷再生技術(shù)應用廣泛，工藝簡單，修復效果良好。實踐運用過程需要相關(guān)人員對不同施工細節(jié)全面把控，規(guī)范工藝運用，提高道路養(yǎng)護質(zhì)量。

參考文獻

[1]張立辰.舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應用[J].智能城市，2019，5（13）：193-194.

[2]陳德娟.公路養(yǎng)護工程中舊路冷再生技術(shù)的應用[J].交通世界，2019（09）：62-63.

[3]秦亞周.舊路冷再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護工程中的應用[J].交通世界，2018（28）：46-47.

[4]王麗.探究舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應用[J].居業(yè)，2018（09）：128-129.

[5]張治國.舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護工程中的應用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（20）：118-119.

[6]陳永剛.舊路冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的運用[J].工程建設(shè)與設(shè)計，2017（14）：151-152.

（作者單位：濮陽市公路管理局）