劉洪吉

（青島特殊鋼鐵有限公司裝備部，山東 青島 266400）

某軋鋼廠軋機(jī)減速箱檢修投入使用后振動(dòng)值增大，采用頻譜分析技術(shù)對(duì)該設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測(cè)診斷，分析并驗(yàn)證高速軸驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)圈故障。軸承使用一周便出現(xiàn)異常磨損，為了查找故障原因，對(duì)此展開(kāi)一系列試驗(yàn)分析。

1 設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷

2020 年3 月29 日檢修完成一周后，監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)該設(shè)備高速軸驅(qū)動(dòng)端振動(dòng)值由2.4mm/s 上升至7.2mm/s，加速度包絡(luò)總值由1.87gE 上升至22.3gE，頻譜圖中出現(xiàn)軸承（32230）內(nèi)圈故障頻率，且兩側(cè)伴有多組邊頻（圖1），分析高速軸驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)圈故障。4 月11 日，檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)高速軸驅(qū)動(dòng)端軸承內(nèi)圈滾道處存在密集凹坑和多條溝蝕（圖2）。

圖1 加速度包絡(luò)頻譜圖

圖2

為了分析軸承內(nèi)圈磨損原因，對(duì)軸承內(nèi)圈進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)分析，主要包括化學(xué)成分分析、硬度測(cè)定、SEM 觀察與EDS分析。通過(guò)相關(guān)試驗(yàn)，判斷軸承內(nèi)圈磨損是否和自身質(zhì)量及外界因素有關(guān)，找出軸承內(nèi)圈短期磨損的原因。

2 試驗(yàn)分析與結(jié)果

2.1 化學(xué)成分分析

所用軸承（32230）材料為GCr15 鋼，采用光譜分析儀對(duì)試樣進(jìn)行檢測(cè)，成分分析如表1 所示，試樣符合GB/T18254 標(biāo)準(zhǔn)。

表1 GCr15 化學(xué)成分

2.2 硬度測(cè)定

橫截面取樣，測(cè)定其表層與內(nèi)部基體的硬度，見(jiàn)表2。試樣符合GCr15 調(diào)質(zhì)處理后的硬度標(biāo)準(zhǔn)。

表2 軸承內(nèi)圈橫截面硬度

2.3 SEM 觀察與EDS 分析

觀察試樣缺陷部位形貌，表面存在凝固產(chǎn)物和污跡（圖3），其能譜分析結(jié)果見(jiàn)圖4，主要成分為C,含有微量的K、Na、Si、P、Mg、Zn、Ca 等成分，推測(cè)為污染物和潤(rùn)滑脂添加劑成分。

圖3

圖4

3 試驗(yàn)結(jié)果與討論

軸承內(nèi)圈的材質(zhì)和硬度都符合GCr15 的要求，此次磨損與軸承本身材質(zhì)無(wú)關(guān)。軸承內(nèi)圈有兩條平行的磨損痕跡，且磨損嚴(yán)重，周?chē)植加写罅课⑿〉陌伎?，磨損處存在潤(rùn)滑脂污跡，且潤(rùn)滑脂有變黑、碳化現(xiàn)象，部分區(qū)域潤(rùn)滑脂有明顯灼燒后凝固痕跡，呈現(xiàn)出電蝕的特征。

當(dāng)電流通過(guò)軸承時(shí)，電流會(huì)擊穿滾動(dòng)接觸部分極薄的油膜，產(chǎn)生火花，使接觸表面產(chǎn)生局部熔化損，形成電弧放電麻點(diǎn)，造成軸承溝道和鋼球電蝕，使摩擦系數(shù)增大，加劇機(jī)械磨損，致使軸承異常發(fā)熱，嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)展成剝落，最終使軸承功能過(guò)早失效。電蝕對(duì)軸承的破壞程度取決于電流能量的大小和持續(xù)時(shí)間的長(zhǎng)短，破壞效果基本相似，包括滾動(dòng)體、內(nèi)外圈滾道上的電蝕凹坑和條狀平行溝蝕。電流通過(guò)還會(huì)導(dǎo)致軸承內(nèi)的潤(rùn)滑脂結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，局部高溫會(huì)導(dǎo)致添加劑和基油發(fā)生反應(yīng)，使基油燃燒或碳化，潤(rùn)滑脂變黑變硬。同時(shí)，300℃左右的高溫致使?jié)櫥兿。谛D(zhuǎn)部件作用下從間隙甩出，潤(rùn)滑脂的迅速失效也是過(guò)電流導(dǎo)致軸承失效的一個(gè)典型模式。

4 電流查找及預(yù)防措施

為了查找通過(guò)軸承電流的來(lái)源，逐步開(kāi)展排查工作：經(jīng)過(guò)對(duì)接地體的接地電阻檢測(cè)，接地電阻阻值0.028Ω 符合接地標(biāo)準(zhǔn)要求；電機(jī)接地碳刷與轉(zhuǎn)軸接觸良好，電機(jī)碳刷接地電流與正常電機(jī)接地碳刷電流一致，可以排除軸電流導(dǎo)致軸承電蝕；現(xiàn)場(chǎng)檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)軋機(jī)減速箱附近存在電焊作業(yè)情況，搭接地線部位與軋機(jī)減速箱直接利用減速箱接地進(jìn)行搭接，推測(cè)電焊機(jī)作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的較大短路電流通過(guò)地線傳導(dǎo)至減速箱造成軸承電蝕。

預(yù)防措施：設(shè)備主管部門(mén)出具電焊作業(yè)管理規(guī)定，規(guī)范接地，嚴(yán)禁在減速箱上跨接或者搭接接地線，防止電流通過(guò)導(dǎo)致軸承電蝕。

5 結(jié)語(yǔ)

電焊作業(yè)接地部位與減速箱接地線進(jìn)行搭接，電流通過(guò)軸承導(dǎo)致內(nèi)圈電蝕，是造成軸承異常磨損的主要原因，采取相應(yīng)的防范措施可以避免同類(lèi)故障的發(fā)生。