王華

摘 要 隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)散和蔓延，航空成為受疫情影響最大的行業(yè)之一。對(duì)應(yīng)民航產(chǎn)業(yè)鏈的航空服務(wù)專業(yè)發(fā)展受到嚴(yán)重影響。本文結(jié)合現(xiàn)狀，分析區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，闡述了航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的策略。

關(guān)鍵詞 疫情影響;航空服務(wù);專業(yè)建設(shè)

前言

深圳技師學(xué)院2017年6月在深圳地區(qū)首開大專層次航空服務(wù)專業(yè)，學(xué)制三年，2020年迎來首批畢業(yè)生。但隨著新冠肺炎疫情在全球范圍內(nèi)的擴(kuò)散和蔓延，航空和旅游成為受疫情影響最大的行業(yè)。國(guó)際航空協(xié)會(huì)（IATA）的調(diào)查報(bào)告顯示，受疫情影響，2020年4月，全球航班數(shù)較2019年同期下降80%，預(yù)計(jì)今年全球航空業(yè)收入將減少3140億美元。裁員、停薪已成為世界各大航空公司常態(tài)。

民航業(yè)正在經(jīng)歷“最艱難時(shí)刻”的現(xiàn)狀對(duì)于我校成立僅三年的航空服務(wù)專業(yè)的影響是巨大的，專業(yè)發(fā)展何去何從，怎樣突破困境，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍成為當(dāng)務(wù)之急。結(jié)合粵港澳大灣區(qū)建設(shè)和制定十四五規(guī)劃，對(duì)于疫情影響下航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)進(jìn)行了一些思考。

1校企合作是專業(yè)建設(shè)發(fā)展必須夯實(shí)的基石

疫情影響之下的航空公司必然會(huì)出臺(tái)疫情后期的應(yīng)對(duì)策略，提升產(chǎn)品，提早布局，把蕭條看作再發(fā)展的飛躍臺(tái)，服務(wù)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量將不可避免地再次升級(jí)。航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)必須瞅準(zhǔn)時(shí)機(jī)，從以下幾個(gè)方面與航空公司進(jìn)行高端互動(dòng)，深化校企合作。

1.1 深度對(duì)接行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，不斷完善修訂人才培養(yǎng)方案

基于校企合作資源平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，積極與航空公司、機(jī)場(chǎng)等用人單位溝通、交流學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)情況，進(jìn)而不斷修訂和完善航空服務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建集基礎(chǔ)知識(shí)、專業(yè)技能、特色課程三位一體的課程體系，形成具有深圳特色的現(xiàn)代高端服務(wù)人才培養(yǎng)模式。

1.2 借助航司品牌效應(yīng)，探索訂單式人才培養(yǎng)模式

通過校企合作簽訂意向性定向培養(yǎng)協(xié)議的方式，讓機(jī)場(chǎng)和航司參與到學(xué)生的招生、課程體系的設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容的安排、實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)等人才培養(yǎng)的整個(gè)流程之中，為民航企業(yè)定向培養(yǎng)和輸送人才。如此既能保證學(xué)生就業(yè)質(zhì)量和就業(yè)水平，也能吸引學(xué)生報(bào)考，獲得更多優(yōu)質(zhì)生源[1]。

1.3 引進(jìn)企業(yè)一線專家，共建“雙師雙能型”教師隊(duì)伍

通過聘請(qǐng)航司管理者、資深從業(yè)者擔(dān)任專家委員會(huì)委員、客座教授，定期邀請(qǐng)他們到學(xué)校給學(xué)生授課和講座，或者直接參與到課堂教學(xué)管理之中，將最新的服務(wù)理念帶進(jìn)課堂，提升課堂實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。同時(shí)在校企合作基礎(chǔ)上派遣學(xué)校專職教師深入到民航企業(yè)的招聘、培訓(xùn)等流程中，積極參與行業(yè)學(xué)習(xí)，了解人才需求狀況。通過雙管齊下，強(qiáng)化“雙師雙能型”教師隊(duì)伍建設(shè)。

2基于集群效應(yīng)實(shí)現(xiàn)高端服務(wù)專業(yè)群的可持續(xù)發(fā)展

隨著各行各業(yè)的迅猛發(fā)展，近幾年來，高等職業(yè)院校開始打造專業(yè)群，在與單一專業(yè)建設(shè)的對(duì)比分析中能夠發(fā)現(xiàn)，通過專業(yè)群建設(shè)，在單一專業(yè)模式下，高職教育原來想做而做不到的工作，變得可做而且能夠做到了。因?yàn)樵趩我粚I(yè)的開發(fā)中，專業(yè)直接面向的產(chǎn)業(yè)鏈，以及針對(duì)的該產(chǎn)業(yè)鏈上的職業(yè)崗位，這種“面向”和“針對(duì)”是不實(shí)的，是很難做到的。對(duì)應(yīng)得太具體了或小了，社會(huì)的產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)亲兓模囵B(yǎng)人才的專業(yè)應(yīng)保持相對(duì)的穩(wěn)定性，這種對(duì)應(yīng)顯然是不合適的，而且這種對(duì)應(yīng)，通過人才培養(yǎng)為該產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)，難以產(chǎn)生社會(huì)效果（或效應(yīng)）。

在本次的疫情影響下，民航業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)生了很大變化，一些航空公司開始將客機(jī)改造成全貨機(jī)，用于國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)復(fù)市。而在航空業(yè)一片哀鴻之中，國(guó)內(nèi)通用航空短途運(yùn)輸市場(chǎng)逆勢(shì)而上，市場(chǎng)規(guī)模有望超越2019年。這也再次證明專業(yè)群建設(shè)的必要性，如果航空服務(wù)專業(yè)能依托交通運(yùn)輸專業(yè)集群，則在行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈變化中，有望實(shí)現(xiàn)專業(yè)集群內(nèi)部調(diào)整（包括專業(yè)層面的調(diào)整、專業(yè)內(nèi)部面向的職業(yè)崗位的調(diào)整、專業(yè)內(nèi)部面向職業(yè)崗位中的技術(shù)技能項(xiàng)目的調(diào)整），切實(shí)地適應(yīng)了經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈的變化[2]。

目前我校的專業(yè)集群尚在規(guī)劃建設(shè)中，如果按照“瞄準(zhǔn)一個(gè)產(chǎn)業(yè)+盯緊幾個(gè)企業(yè)”的發(fā)展思路，借力目前校企合作的資源，依托交通安全、運(yùn)輸服務(wù)等產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)，成立交通運(yùn)輸專業(yè)群，將助力航空服務(wù)專業(yè)實(shí)現(xiàn)“轉(zhuǎn)軌”，并不斷“追高”。

3建立基于工作任務(wù)與職業(yè)能力分析的課程體系

我校航空服務(wù)專業(yè)成立時(shí)間較短，在構(gòu)建課程體系時(shí)采用了“一體化課程教學(xué)模式”，課程體系架構(gòu)包括了一體化課程、實(shí)踐類課程和文化素養(yǎng)類課程。在一體化課程教學(xué)理念下構(gòu)建的教學(xué)模式，從工作崗位出發(fā)，以工作任務(wù)和工作內(nèi)容設(shè)置課程，對(duì)于培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能起到極為重要的作用，幫助學(xué)生在實(shí)習(xí)和就業(yè)中能最快速度勝任崗位工作。但由于新冠肺炎的影響，航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)時(shí)能進(jìn)入民航企業(yè)工作的學(xué)生人數(shù)較少，這就對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的遷移和拓展提出了新的要求。

目前的課程體系主要圍繞“空中乘務(wù)”工作過程為導(dǎo)向構(gòu)建，學(xué)校通過校外實(shí)踐專家訪談會(huì)，以空中乘務(wù)員工作的四個(gè)階段為基礎(chǔ)，歸納總結(jié)出每個(gè)階段所要完成的工作任務(wù)，并將每個(gè)階段的工作任務(wù)簡(jiǎn)單對(duì)應(yīng)了相關(guān)課程，如客艙設(shè)備與操作、民航客艙服務(wù)、民航安全與應(yīng)急處置等。通過專家訪談會(huì)設(shè)置的課程體系只關(guān)注了專家所描述的航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生所需要完成的工作任務(wù)，對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力要求關(guān)注較少，對(duì)于學(xué)生職業(yè)能力的遷移和拓展幾乎未涉及。

在新一輪課程體系構(gòu)建中，在基于工作任務(wù)的同時(shí)，應(yīng)該更加關(guān)注職業(yè)能力的分析。新的課程體系的構(gòu)建應(yīng)該在實(shí)踐專家訪談會(huì)的基礎(chǔ)上，開展會(huì)議研討式分析，并且由學(xué)校專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)、不同企業(yè)相同崗位的實(shí)踐專家、對(duì)工作任務(wù)與職業(yè)能力分析及高職課程體系構(gòu)建有深入研究的分析專家三種身份的團(tuán)隊(duì)人員參加研討分析，這樣就可以將一些存在爭(zhēng)議的問題進(jìn)行深入研討，解決“工作任務(wù)”與“職業(yè)能力”的關(guān)系，同時(shí)根據(jù)職業(yè)能力的分析和描述，將一些多個(gè)工作領(lǐng)域都提到的職業(yè)能力進(jìn)行綜合，形成完善的職業(yè)素養(yǎng)類課程，從而構(gòu)建起更加符合企業(yè)需求、促進(jìn)學(xué)生自我發(fā)展的課程體系[3]。

而在新冠肺炎疫情的影響下，這種基于工作任務(wù)和職業(yè)能力分析的課程體系則需呈現(xiàn)出新的呈現(xiàn)模式，并成為課程體系構(gòu)建中的重要一環(huán)：線上航空服務(wù)課程的內(nèi)容延伸以及專業(yè)教育的能力培養(yǎng)。在航空服務(wù)專業(yè)的線上教學(xué)當(dāng)中，仍然圍繞著“空中乘務(wù)”的教學(xué)導(dǎo)向核心，通過利用一些專業(yè)的客艙設(shè)備操作的講解視頻或者民航安全與應(yīng)急的講解視頻等展開信息化的線上教學(xué)。與此同時(shí)，在線上教學(xué)模式當(dāng)中，仍然注重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)能力，注重對(duì)學(xué)生的職業(yè)能力拓展，通過給出一些專業(yè)化、具有思考性的學(xué)習(xí)問題或者關(guān)于航空服務(wù)專業(yè)的各種虛擬情景，使得學(xué)生在充分思考之后，給出理想答案。這種線上教學(xué)模式的應(yīng)用，不僅有助于更好地結(jié)合工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行學(xué)生的培養(yǎng)，而且可以促使航空服務(wù)專業(yè)的教師，充分利用網(wǎng)絡(luò)的溝通和學(xué)習(xí)功能以及信息技術(shù)的大數(shù)據(jù)分析功能，結(jié)合社會(huì)對(duì)于航空服務(wù)人員能力的需求情況，而有針對(duì)性開展線上教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方案的調(diào)整，從而形成多樣化的課程體系。

4以世界技能大賽為引領(lǐng)帶動(dòng)專業(yè)建設(shè)發(fā)展

世界技能大賽代表世界一流技能水平，在職業(yè)技能競(jìng)賽中處于引領(lǐng)地位。我校自2017年和2019年連續(xù)參加第44屆和第45屆世界技能大賽均取得優(yōu)異成績(jī)，收獲1銀3銅，實(shí)現(xiàn)深圳世界技能大賽獎(jiǎng)牌的突破。通過世界技能大賽的引領(lǐng)，我校平面設(shè)計(jì)、游戲和珠寶加工與制作在全國(guó)積累了較高的知名度，對(duì)專業(yè)建設(shè)和發(fā)展起到了極大的促進(jìn)作用，對(duì)于航空服務(wù)專業(yè)具有較好的借鑒意義。

首先，帶動(dòng)教師技能水平提升。世界技能大賽代表世界技能領(lǐng)域最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。通過組織參與指導(dǎo)世賽選手選拔活動(dòng)，帶動(dòng)參賽全員對(duì)照世賽標(biāo)準(zhǔn)，提升專業(yè)技能水平，掌握前沿技術(shù)并獲得專業(yè)發(fā)展。

其次，引領(lǐng)課程建設(shè)研究。與航空服務(wù)專業(yè)聯(lián)系密切的世賽項(xiàng)目是“餐飲服務(wù)”，圍繞世界技能大賽標(biāo)準(zhǔn)，在課程設(shè)置上與高端服務(wù)前沿緊密結(jié)合，增設(shè)超前課程，推動(dòng)課程建設(shè)，提高學(xué)生服務(wù)意識(shí)和專業(yè)素養(yǎng)，提升服務(wù)能力。

第三，促進(jìn)實(shí)訓(xùn)基地綜合建設(shè)。結(jié)合培養(yǎng)高端服務(wù)人才的目標(biāo)，實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)立足推動(dòng)技能型人才培養(yǎng)高端發(fā)展為目標(biāo)，兼顧培養(yǎng)技能精英、拓展國(guó)際交流、深化校企合作、升級(jí)設(shè)施設(shè)備等建設(shè)目標(biāo)，形成能承擔(dān)各級(jí)各類競(jìng)賽集訓(xùn)和舉辦賽事的綜合實(shí)訓(xùn)基地。

5結(jié)束語(yǔ)

到目前為止，新冠疫情的全球終結(jié)，依然遙遙無期。對(duì)全球航空業(yè)來說，漫長(zhǎng)的至暗時(shí)刻，或許才剛剛開始。但航空運(yùn)輸業(yè)的韌性及長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值仍可期。隨著海外疫情防控力度的加大、中國(guó)地區(qū)疫情率先得到有效控制，多國(guó)政府相繼出臺(tái)緊急措施為航空業(yè)紓困，疫情得到控制后，全球航空業(yè)有望逐步復(fù)蘇。應(yīng)對(duì)民航業(yè)的全球性發(fā)展變化，我校航空服務(wù)專業(yè)只要能充分利用粵港澳大灣區(qū)區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，結(jié)合學(xué)校升級(jí)轉(zhuǎn)型的發(fā)展前景，做好十四五規(guī)劃建設(shè)，定能為深圳市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供高端服務(wù)人才提供有力支持。

參考文獻(xiàn)

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