王占強 邱洪濤

奔馳S級轎車已于不久前問世，可以說每一代S級轎車的誕生都傾注了奔馳的全部心血，W223則憑借更出色的科技質(zhì)感再一次為汽車工業(yè)帶來了一場革命。11月19日，奔馳在廣州國際車展開幕前一天帶來了全新梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首發(fā)。新車基于奔馳S級打造，在設(shè)計、用料、空間、奢華體驗等諸多方面更加極致。新車為梅賽德斯-奔馳目前唯一搭載V12發(fā)動機的車型。按照規(guī)劃，新車未來還會推出插電混動車型，以及純電動版本。當前，梅賽德斯-邁巴赫中國市場銷量已占全球銷量的70%。

2014年，梅賽德斯-邁巴赫作為梅賽德斯-奔馳子品牌，在廣州向世人呈現(xiàn)其首款座駕——梅賽德斯-邁巴赫S級轎車的全球首發(fā)，開啟了梅賽德斯-邁巴赫品牌的傳奇之旅。6年之后，全新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車再度駕臨羊城。

外觀：基于S級但更顯奢華

全新一代邁巴赫S級基于發(fā)布不久的W223奔馳S級打造，車頭處依舊是奔馳經(jīng)典的三叉星徽立標，也一如既往地更加突出邁巴赫的身份，包括全新設(shè)計的邁巴赫家族式直瀑進氣格柵，底部與之匹配一體式的鍍鉻裝飾板，專屬的21英寸輪轂?？赏渡淦放苹照碌耐夂笠曠R等，整體視覺效果顯得更加莊重高檔。

站在S級的肩膀上，全新邁巴赫S級也應(yīng)用了最新的科技。新車同樣會提供智能數(shù)字大燈可選，每盞大燈均包含一個照明模塊，其中三個LED光源通過130萬片微鏡對光線進行折射與引導(dǎo)，獲得超過260萬像素的照明分辨率，從而實現(xiàn)了高度精確與清晰的光線分布。這款大燈不但可以避免直射對面的車輛/行人，還可以變?yōu)楦咔逋队皺C，向前方路面投射交通標志等多種圖案，提升駕駛安全性，也彰顯科技感。

全新邁巴赫S級相比于S級進一步加長，官方數(shù)據(jù)顯示其相比長軸距版的S級在軸距上還要長出18cm，達到3396mm，以此來提供更寬敞的后排乘坐空間。隨著車身的加長，邁巴赫S級擁有更長的后門以及寬厚的C柱。后排的三角窗與C柱相融，在C柱上的邁巴赫標識也可以獨立發(fā)光，這也是區(qū)分邁巴赫S級與奔馳S級的重要細節(jié)。此外，21英寸并印有“Maybach”標識的輪圈，極具豪華辨識度。

為了進一步彰顯這款車的尊貴身份，新車提供了全手工噴涂的雙色車漆，這條寬僅為4mm的分色線需要在噴涂時貼上特殊的膠帶，隨后工人手工繪制上去。為了保證線條從前翼子板到車門之間絕對的連貫性，工人在繪制時需要為車門框架配重達到總裝時的重量，這樣才能消除分色線在不同型面之間的誤差。車身從全部噴涂工藝完成到烘干需要一周的時間，這對于普通車型來說無法想象，也意味著邁巴赫的車主們需要上一筆價格不菲的保險。奔馳一共為這款車型設(shè)計了10種不同的上下配色方案來充分滿足顧客們挑剔的眼光。

內(nèi)飾：寬敞舒適的后排空間

奔馳一直在強調(diào)全新S級的“數(shù)字豪華”體驗，而這一切也將延續(xù)到全新邁巴赫S級上。該車車內(nèi)配備12.8英寸的OLED中控顯示屏，能耗更低，操作也更加靈敏;12.3英寸高清儀表盤上方集成了可以捕捉眼球的攝像頭，帶來裸眼3D的效果;AR-HUD的等效投影面積達到了77英寸，代表了未來的發(fā)展趨勢。

與S級截然不同的是內(nèi)飾的風(fēng)格。該車的車內(nèi)面板會采用大量的木質(zhì)材料進行裝飾，而諸多細節(jié)之處則輔以梅賽德斯-邁巴赫獨有的玫瑰金色縫線和滾邊，提升了華麗感。內(nèi)部由玫瑰金與紫水晶配色構(gòu)成的迎賓氛圍燈光帶，以及專屬迎賓界面極富啟動儀式感，前排座椅靠背上帶有邁巴赫徽章的大面積木飾板，車內(nèi)能夠觸及的地方均采用NAPPA皮革包裹，車頂則采用DINAMICA微纖維材質(zhì)，簡直就是藝術(shù)品。

新款車型的后排座椅要比奔馳S級更加強大，后排的雙獨立行政座椅靠背最大傾斜角度可以達到42.5°，也可將座椅靠背調(diào)節(jié)至19°。腿托的調(diào)節(jié)行程增加50mm，腳托的調(diào)節(jié)行程增加10mm，更加貼合不同坐姿，它的行政座椅增加了對小腿的按摩功能以及對頸部和肩部的加熱功能。全新邁巴赫S級轎車加入了電動關(guān)閉車門，在車內(nèi)頭頂上方有一個按鍵，只需輕輕一按，車門便可自動關(guān)閉。在此之前，只有勞斯萊斯車型才搭載該功能。

眾所周知，在奔馳的一些雙門轎跑車以及敞篷車中，配備有電動安全帶遞送功能，全新邁巴赫S級也為后排乘客提供了該項配置，讓后排乘員更加優(yōu)雅的安全乘車。該車還會后排乘客提供了自適應(yīng)照明系統(tǒng)，它可以自動調(diào)節(jié)亮度、燈光范圍和照明位置等。

音響系統(tǒng)方面，邁巴赫S級會配備Burmester高端4D環(huán)繞立體聲音響，參考S級車型，它包含有30個揚聲器和8個振蕩器，可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結(jié)合，主動式降噪系統(tǒng)進一步提升了車內(nèi)的靜謐性。此外，新車還將擁有邁巴赫專屬No.12香氛，配備迷人的月桂香。

動力：V12發(fā)動機得到保留

動力方面，全新梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC搭載的6.0L雙渦輪增壓V12發(fā)動機，擁有450kW（612hp）最大輸出功率和900N·m最大轉(zhuǎn)矩，并首次配備9擋自動變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)。而邁巴赫S 580 4MATIC將搭載帶有智能閉缸功能的V8雙渦輪增壓發(fā)動機，同時匹配48V智能電機系統(tǒng)，發(fā)動機的最大功率為503hp，峰值轉(zhuǎn)矩700N·m，電動機可額外輸出20hp和180N·m作為補充。其裝備的主動式發(fā)動機噪聲補償系統(tǒng)，可產(chǎn)生發(fā)動機噪聲的反相聲波，實現(xiàn)主動式降噪。智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)可獨立控制每個車輪的彈簧和懸掛阻尼特性，配合創(chuàng)新路面掃描功能，將平穩(wěn)舒適的駕乘感受提升至全新境界。

專屬的邁巴赫駕駛模式可以調(diào)節(jié)發(fā)動機和變速箱，減少噪音和震動，極大優(yōu)化乘坐舒適性。后輪主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最大可將轉(zhuǎn)彎直徑縮短近2m，可更靈活通過彎道，帶來如同緊湊型車型一般的靈動駕馭。而帶側(cè)碰保護功能的預(yù)防性安全系統(tǒng)、帶有離車安全預(yù)警功能的主動式盲點輔助系統(tǒng)等梅賽德斯-奔馳最新一代智能安全輔助系統(tǒng)，全球首創(chuàng)的后排正向安全氣囊，再次提升了汽車的安全防護等級。

梅賽德斯-邁巴赫新S級全系標配可連續(xù)調(diào)節(jié)阻尼懸掛ADS+的AIRMATIC空氣懸架系統(tǒng)，也可以選裝主動式E-ACTIVE BODY CONTROL懸架系統(tǒng)，可單獨調(diào)節(jié)每個車輪的減震和彈簧力度，對不同的行駛情況作出預(yù)先反應(yīng)，以保證后排乘客的平穩(wěn)舒適。

科技：最智能的奔馳車

智能車艙是未來汽車技術(shù)進步的一大趨勢：通過感知車內(nèi)乘員的動作和狀態(tài)，從而來調(diào)動車內(nèi)相應(yīng)的功能來使汽車主動迎合乘客的需求。事實上這與自動駕駛技術(shù)有異曲同工之妙——都是通過增強汽車的感知能力來讓汽車變得更加“聰明”。

在全新的邁巴赫S級上面，在后排車頂上增加了一個攝像頭，配合相應(yīng)的算法來實現(xiàn)對后排乘客的動作感知。比如后排乘客也可以通過手勢來開關(guān)車門、調(diào)節(jié)前排座椅和頭頂遮陽簾等等。不僅如此，后排車頂?shù)臒艄膺€可以實現(xiàn)“智慧照明”，比如當乘客將手伸向空調(diào)調(diào)節(jié)、前排座椅儲物袋以及安全帶等方向，燈光都會自動照亮準確位置，儀式感滿滿。

而駕駛員前方的攝像頭則可以對駕駛員的狀態(tài)進行識別分析，新增加的功能可以對駕駛員眼皮進行分析，可以更加準確地判斷駕駛員是否疲勞駕駛。

在2021年下半年，這臺車在德國的一些道路上便可以實現(xiàn)L3級自動駕駛功能：在時速60km/h以內(nèi)條件達到時，DRIVE PILOT可以自動托管車輛，這時允許駕駛員脫手、脫眼，與車內(nèi)同事聊天或者瀏覽網(wǎng)頁等。

在邁巴赫S級轎車的身上，具備了激光雷達、毫米波雷達以及多個攝像頭來實現(xiàn)感知，并且車輛的轉(zhuǎn)向、制動以及電子系統(tǒng)都具備了冗余控制，配合高算力的AI芯片以及高精度地圖，共同構(gòu)建了L3級自動駕駛的基礎(chǔ)。不僅如此，未來車輛還能夠通過OTA的方式實現(xiàn)更多場景下的自動駕駛功能。目前這項功能僅能夠在德國實現(xiàn)，而中美地區(qū)則有賴于法規(guī)的完善。

全新邁巴赫S級轎車再次樹立了標桿，在打造大型豪華轎車的工藝和經(jīng)驗上，目前奔馳的確還是難尋對手。更有格調(diào)、更舒適、更聰明的邁巴赫轎車將在相當長的一段時間繼續(xù)引領(lǐng)潮流，讓后人去追趕和模仿。