[摘要]在當(dāng)前的發(fā)展中，農(nóng)業(yè)企業(yè)要不斷的對企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行優(yōu)化，才能實現(xiàn)利潤最大化的目標(biāo)。在這過程中，首先需要農(nóng)業(yè)企業(yè)以自身為出發(fā)點(diǎn)，針對供應(yīng)鏈管理中的物流成本具體表現(xiàn)形式進(jìn)行詳細(xì)的分析，找出在物流成本控制上當(dāng)中問題和不足之處，其次就是根據(jù)在供應(yīng)鏈管理中找出的問題進(jìn)行解決措施的研究，最后則是建立完善的供應(yīng)鏈管理模式、物流體系以及對供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化。以此實現(xiàn)對農(nóng)業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈的優(yōu)化，以及對農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流成本減少，進(jìn)而推動在農(nóng)業(yè)企業(yè)中能最大化的提高經(jīng)濟(jì)效益。

[關(guān)鍵詞]農(nóng)業(yè)企業(yè);供應(yīng)鏈管理模式;物流成本降低

[中圖分類號]F326.6

[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A

我國一直以來都是一個農(nóng)業(yè)大國，尤其是在近幾年，我國的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量在逐年遞增，但從特點(diǎn)上來看，我國的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售呈現(xiàn)兩個不同的特異性，一個具有較強(qiáng)的集聚性，另一個卻存在較強(qiáng)的離散性。因此，針對目前我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費(fèi)之間的問題，就需要迫切的建立一個完善、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流系統(tǒng)，以此解決兩者在時間、空間上的問題。但從我國目前的實際情況來看，農(nóng)產(chǎn)品市場受到居高不下的物流成本沖擊，在市場的競爭力方面造成了很大的影響。因此，農(nóng)業(yè)企業(yè)如何在當(dāng)前對供應(yīng)鏈管理進(jìn)行優(yōu)化，降低物流成本，推動經(jīng)濟(jì)效益的提高已成為了首要解決的問題。

1 供應(yīng)鏈管理和農(nóng)業(yè)物流概述

1.1 供應(yīng)鏈管理的含義

早在20世紀(jì)60年代，供應(yīng)鏈管理的概念被一位美國學(xué)者提出，在當(dāng)時，無論是制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)還是經(jīng)營，都會因為市場環(huán)境的細(xì)小變動出現(xiàn)不確定的風(fēng)險。在此后對于供應(yīng)鏈管理的研究中，都會以此作為研究討論的基礎(chǔ)，許多的專家都認(rèn)為，在供應(yīng)鏈中，主要是依靠兩部分共同組成的，一是核心企業(yè)，二是加盟節(jié)點(diǎn)企業(yè)，具體可分為一個完整的鏈條結(jié)構(gòu)形式，即產(chǎn)品材料商、消費(fèi)者資金流、信息流以及物流。在這個供應(yīng)鏈中，最核心的思想即是合作共贏。供應(yīng)鏈的優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在對原材料的采購、生產(chǎn)和銷售中，還表現(xiàn)在對成本的降低，實現(xiàn)對總利潤的最大化。而基于農(nóng)產(chǎn)品物流的供應(yīng)鏈管理思想，實際上就是緊密聯(lián)合農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商、分銷商以及零售商等各個主體，形成一個具有整體功能的網(wǎng)絡(luò)。通過對供應(yīng)鏈管理方法的運(yùn)用，實現(xiàn)全面的優(yōu)化配置物流，從而對物流的運(yùn)作效率進(jìn)行提高。

1.2 農(nóng)業(yè)物流概述

從概念上說，生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間通過與農(nóng)產(chǎn)品物質(zhì)實體以及相關(guān)信息的物理性經(jīng)濟(jì)活動，達(dá)到既滿足了消費(fèi)者需求，又實現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品價值的過程就是農(nóng)產(chǎn)品物流。農(nóng)產(chǎn)品物流的具體表現(xiàn)形式是多方面的，包含了許多的環(huán)節(jié)，而農(nóng)產(chǎn)品的價值增值和目標(biāo)組織就是在這個一系列環(huán)節(jié)中實現(xiàn)的。

2 當(dāng)前農(nóng)業(yè)企業(yè)供應(yīng)鏈管理在物流成本方面的現(xiàn)狀

2.1 缺乏物流方面的有效成本管理

目前，農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品在我國的農(nóng)業(yè)企業(yè)中，嚴(yán)重缺乏物流成本上的有效和全程管理。協(xié)調(diào)運(yùn)作和功能整合的缺乏是上下游企業(yè)或商戶之間經(jīng)常在農(nóng)業(yè)企業(yè)中出現(xiàn)的問題，這就造成企業(yè)或商戶之間不能暢通的傳遞信息，在農(nóng)業(yè)企業(yè)的橫向鏈條中，就無法實現(xiàn)經(jīng)營者之間的對資源的互相分享，以及對信息的及時有效溝通。另一方面，企業(yè)未在供應(yīng)鏈管理層面形成一個全流程鏈條的農(nóng)產(chǎn)品物流成本管理，就很容易導(dǎo)致不斷增加農(nóng)業(yè)企業(yè)的物流成本。

2.2 繁瑣的流通環(huán)節(jié)

農(nóng)產(chǎn)品在農(nóng)業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈條上模具有較為繁瑣的流通環(huán)節(jié)和各種工序，這就很容易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在消耗量上增加，進(jìn)而對第三方物流產(chǎn)生影響，降低物流效率，進(jìn)一步造成農(nóng)業(yè)企業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品成本得到增加。另一方面，在農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)者到消費(fèi)者之間的流通過程中，需要經(jīng)歷產(chǎn)地、農(nóng)業(yè)企業(yè)加工、第三方物流、商家等多個交易環(huán)節(jié)，最后才到達(dá)消費(fèi)者手中。而在目前的實際情況中，電商是唯一能實現(xiàn)生產(chǎn)者和消費(fèi)者之間的直接交易，除此以外，能進(jìn)行二者之間直接交易的情況寥寥無幾。這就造成在供應(yīng)鏈中，這個繁瑣的流通環(huán)節(jié)會出現(xiàn)不計其數(shù)的產(chǎn)品損耗，直接影響到了農(nóng)產(chǎn)品的成本支出，降低了農(nóng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3 不完善的物流體系

近幾年，我國的物流運(yùn)輸雖然發(fā)展的十分迅速，但是卻并沒有建立一個完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，尤其是針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品，沒有一個完善的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。在農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸中，標(biāo)準(zhǔn)的流程具有十分重要的作用，不僅能夠在農(nóng)產(chǎn)品的分揀和包裝上避免了重復(fù)，還有利于農(nóng)產(chǎn)品減少不必要的中轉(zhuǎn)次數(shù)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在物流時間上的節(jié)約，對作業(yè)效率的提高有一定的幫助。但在目前還未完善的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)中，由于種類繁多并且數(shù)量龐大的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，以及分散的個體商戶，造成分揀農(nóng)產(chǎn)品和生鮮農(nóng)產(chǎn)品的容器種類也較多，就會呈現(xiàn)不統(tǒng)一并且樣式多的包裝標(biāo)準(zhǔn)，同時不同的運(yùn)輸設(shè)備也導(dǎo)致缺乏規(guī)范性的物流流程，不能形成有效連接的各環(huán)節(jié)，在農(nóng)業(yè)企業(yè)中就直接增加了物流的成本，影響了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

3 優(yōu)化農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式措施

3.1 對農(nóng)業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理模式進(jìn)行完善

在目前的農(nóng)業(yè)企業(yè)中，大多數(shù)經(jīng)營者都是各自為營，農(nóng)產(chǎn)品的上下游供應(yīng)鏈關(guān)系只有少數(shù)的企業(yè)才會考慮到，但在實際的經(jīng)營中，大部分的農(nóng)業(yè)企業(yè)都是對如何降低農(nóng)產(chǎn)品的物流成本投以重點(diǎn)的關(guān)注，以實現(xiàn)對企業(yè)經(jīng)營利潤和效益的最大化提高。但是這種經(jīng)營現(xiàn)狀卻很容易在會在農(nóng)業(yè)企業(yè)之間引起產(chǎn)品價格戰(zhàn)，將企業(yè)拉入一個惡性競爭的循環(huán)中，導(dǎo)致不能正常流通農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品。因此，農(nóng)業(yè)企業(yè)的經(jīng)營者們需要建立一個，以產(chǎn)品供應(yīng)鏈其中一個環(huán)節(jié)企業(yè)為中心的供應(yīng)鏈管理新模式，將上下游企業(yè)的合作與溝通緊密聯(lián)合在一起。

3.2 對供應(yīng)鏈物流環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化

農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈物流運(yùn)輸是一個極其繁瑣的環(huán)節(jié)，農(nóng)業(yè)企業(yè)需要從以下幾個方面進(jìn)行具體的簡化。第一，農(nóng)戶可以選擇最近的農(nóng)產(chǎn)品交易市場，與消費(fèi)者進(jìn)行直接的交易，這種方式不僅可以縮減了消費(fèi)者的不必要購買時間，還幫助消費(fèi)者以低價獲取了新鮮的農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品;而對生產(chǎn)者來說，這種交易方式也能減少在產(chǎn)品物流中的不必要流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)企業(yè)在物流成本上的降低。第二，在農(nóng)超對接方面加快速度。從目前我國的農(nóng)超對接來看，我國仍然有很多省份未能實現(xiàn)，而農(nóng)產(chǎn)品一般是按照“生產(chǎn)者一各級批發(fā)商一省市商超一消費(fèi)者”這個流程進(jìn)行產(chǎn)品流通。因此，如果農(nóng)超對接模式能夠?qū)崿F(xiàn)，就能將中間各級的批發(fā)環(huán)節(jié)直接省去，農(nóng)產(chǎn)品物流成本就可以得到降低，并且還能降超市的采購成本直接降低。第三，為了代替流通中的各級批發(fā)環(huán)節(jié)，我們還可以建設(shè)一個物流加工中心，針對農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品。農(nóng)戶可以將生鮮產(chǎn)品直接運(yùn)輸?shù)疆a(chǎn)品加工中心進(jìn)行一系列的加工，在各地的商超市場中進(jìn)行統(tǒng)一的配發(fā)，最后再到消費(fèi)者手中。統(tǒng)一的運(yùn)輸和配送，不僅能對資源進(jìn)行合理有效的整合，還能將諸多的中間各級批發(fā)商取代，實現(xiàn)對產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)的縮減，進(jìn)而對企業(yè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)行優(yōu)化，農(nóng)產(chǎn)品的物流成本進(jìn)行降低。

3.3 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流體系進(jìn)行完善

標(biāo)準(zhǔn)農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品物流建設(shè)是非常必要的，不僅能夠?qū)⑵髽I(yè)的物流作業(yè)時間進(jìn)行縮短，還能夠?qū)崿F(xiàn)物流設(shè)備間的有效連接，對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行簡化。但在目前，我國仍然有部分地區(qū)未建立一個完善的農(nóng)產(chǎn)品和生鮮產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。這就需要在企業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品物流的有關(guān)作業(yè)中，統(tǒng)一物流的設(shè)備，無論是對設(shè)備的裝卸搬運(yùn)，還是對設(shè)備的分揀包裝，都需要實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的物流流程。因此，對于農(nóng)業(yè)企業(yè)來說，完善的生鮮產(chǎn)品物流體系有利于供應(yīng)鏈管理，避免企業(yè)出現(xiàn)不必要的物流成本損失。

4 農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式下降低物流成本措施

4.1 加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，減少農(nóng)產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)

繁瑣的物流環(huán)節(jié)是造成產(chǎn)品流通效率性、經(jīng)濟(jì)性受到影響的主要原因，農(nóng)業(yè)企業(yè)要想有效降低物流成本，就需要加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)，減少農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，節(jié)約時間，降低損耗。產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè)不僅能夠推動農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)更加專業(yè)化和規(guī)模化，還有利于引進(jìn)優(yōu)秀人才以及先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。另一方面，也需要積極探索一種新型的流通模式，例如連鎖經(jīng)營和產(chǎn)運(yùn)銷一體化流通模式等，除此之外，還需要對一些現(xiàn)有的經(jīng)營流通模式進(jìn)行積極的鼓勵支持。

4.2 加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

現(xiàn)代化社會的科技發(fā)展是非常先進(jìn)的，因此，在進(jìn)行物流運(yùn)輸時，也可以借助一些先進(jìn)的、專業(yè)的設(shè)備促進(jìn)物流活動更具有系統(tǒng)性、一致性以及快速化。作為農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的主要聚集地，農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施是十分重要的，完善的道路交通是影響農(nóng)產(chǎn)品流通的主要因素。因此，就需要建立以公路運(yùn)輸為主的道路交通網(wǎng)絡(luò)，輔以鐵路和水路運(yùn)輸作為支撐，確保能高效率進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸。同時，在供應(yīng)鏈的整合上，要綜合考慮，在農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、物流配送企業(yè)中，將三者看成是一個整體，建立一個綜合式的農(nóng)產(chǎn)品集散中心，包括產(chǎn)品批發(fā)市場、集貿(mào)市場以及物流中心。只有實現(xiàn)一個長期穩(wěn)定的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、經(jīng)銷商之間的合作關(guān)系.就能無縫銜接農(nóng)產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)流通，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)供應(yīng)鏈管理模式下的物流成本降低。

4.3 利用現(xiàn)代化技術(shù)加快建設(shè)物流信息平臺

最后則是建立一個可以提高物流運(yùn)行效率的信息平臺，提供準(zhǔn)確的信息方便供應(yīng)鏈合作伙伴之間的交流。信息平臺的建立可以根據(jù)原有的物流信息網(wǎng)絡(luò)，完善物流信息的平臺，確保農(nóng)產(chǎn)品信息交易平臺能實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售、運(yùn)輸、儲存為一體，這樣就可以最大程度上的在農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通上降低盲目性。同時，還可以借助物流信息平臺的建立，發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)，發(fā)展電子商務(wù)新模式，推廣網(wǎng)上訂貨以及交易等，進(jìn)一步降低物流成本，將物流的作業(yè)效率得到進(jìn)一步的提高。

5 結(jié)語

在當(dāng)前的社會發(fā)展中，我國的經(jīng)濟(jì)市場競爭變得越來越激烈，這就需要企業(yè)在發(fā)展過程中不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，才能在激烈的競爭環(huán)境中爭取有利的地位。另一方面，物流的降低和供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化不僅能提高企業(yè)競爭間的優(yōu)勢，還能幫助企業(yè)提高經(jīng)營利潤。在農(nóng)業(yè)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理優(yōu)化和物流成本降低中，就需要考慮到農(nóng)產(chǎn)品的采購、加工、銷售等多種物流程序，才能在符合農(nóng)產(chǎn)品特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，依靠每一個物流環(huán)節(jié)進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈管理的優(yōu)化，進(jìn)而實現(xiàn)對企業(yè)物流成本的降低，最大程度的保證農(nóng)業(yè)企業(yè)經(jīng)營利潤的提高。

[參考文獻(xiàn)]

[1]郭慶鐘.供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流成本研究[J].物流工程與管理，2019 （06）.

[2]張皓.基于物流與供應(yīng)鏈管理模式下的質(zhì)量管理分析[J].魅力中國，2019 （02）.

[3]劉睿智，趙守香，張鐸.長三角地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商物流問題及優(yōu)化研究——基于冷鏈供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2019 （05）.

[4]余娟.電子商務(wù)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流成本體系研究[J]價格月刊，2019 （04）.

[5]陳嬡嬡，物流供應(yīng)鏈管理低成本策略的路徑探討[J]現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2019 （10）.

[6]張雅瓊，劉巧云，危思攀，等.大數(shù)據(jù)分析在物流及供應(yīng)鏈管理中的應(yīng)用研究進(jìn)展[J].中國市場，2019 （28）.

[7]孟佳.物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈物流優(yōu)化分析[J].納稅，2019 （22）.

[作者簡介]董智（1984-），男，湖北武漢人，碩士，講師，研究方向：物流管理。