羅貞中 白惠芝 趙輝

摘 要：隨著汽車保有量的日益增加，停車困難越發(fā)困擾著人們出行，在狹窄停車位中安全、高效的泊入或泊出成為廣大車主用戶的訴求。由于汽車電子技術(shù)的不斷進步，自動泊車功能的搭載比例不斷提高。本文將介紹作為車企或評測機構(gòu)，除了客觀測試外，如何從用戶實際使用的角度評估車輛自動泊車功能的主觀體驗感。

關(guān)鍵詞：用戶體驗;自動泊車;主觀評價

1 自動泊車功能的需求及實現(xiàn)背景

截至2020年9月，全國汽車保有量已達2.75億輛，汽車駕駛?cè)?.1億人。然而由于汽車數(shù)量的急劇增加，停車位難找、停車位過窄不易泊車、泊車時間長等一系列停車問題越發(fā)讓不少車主頭痛不已。對于廣大車主用戶，尤其是新手司機，迫切希望汽車電子技術(shù)能夠緩解甚至消除該困擾。

近年不斷普及的倒車影像、全景影像功能，在一定程度上增大了用戶泊車過程中的視野范圍，降低了泊車難度。但該類功能畢竟未能替代用戶進行泊車操作，自動泊車功能的呼聲一直在用戶中傳出。隨著汽車電子技術(shù)的不斷精進，最近幾年自動泊車功能日漸成熟并不斷在新上市車型中搭載，如傳祺、吉利、長安、小鵬等車企已紛紛推出配備自動泊車功能的車型，且車型價格已下探至10萬級。

2 自動泊車功能的使用痛點

通過對自動泊車功能的體驗評價及用戶反饋信息的收集，了解到目前市面上自動泊車功能雖然都聲稱經(jīng)過了各種各樣的測試驗證，但是實際帶給用戶的體驗卻差異較大、水平參差不齊，并未完全達到用戶的使用預(yù)期。

常見的使用痛點包括自動泊車功能操作學習成本高、停車位識別條件苛刻、停車位識別準確率低、泊車過程舒適性差、泊車效率低（如同新手）、停車不居中等等。

3 自動泊車功能的主觀評價

3.1 對標車的選取

為避免評價人員過于熟悉被評價的車輛而對其各項體驗優(yōu)點、不足的敏感度下降，難以準確區(qū)分自動泊車功能的優(yōu)劣。建議評價過程中準備2-3款同級別、具備同類型自動泊車功能的車輛進行對比評價，可及時糾正評價人員的主觀錯覺，并對評價問題的嚴重程度判定及對策方向做出指引。

3.2 自動泊車功能的評價場地選取

為最大限度地保證主觀評價的場景與用戶實際使用一致，建議評價場地盡可能選用真實停車位。包括但不限于如下類型停車位：（1）垂直停車位;（2）側(cè)方停車位;（3）斜方車位（含銳角方向及鈍角方向）。

同時，需考慮以下情況：（1）目標車位兩側(cè)均有障礙物;（2）目標車位單側(cè)有障礙物;（3）目標車位兩側(cè)均無障礙物;（4）目標車位中間有地鎖、雪糕筒等障礙物;（5）目標車位后側(cè)存在限位桿、自行車、樹枝等。

3.3 自動泊車功能的評價要點

通過對多款車型評價的經(jīng)驗總結(jié)以及對真實用戶的體驗感受調(diào)研，建議從使用自動泊車功能的步驟順序、使用感受著手，可從以下五個維度開展評價：

（1）功能交互便利性。用戶使用自動泊車功能前，首先要與車輛進行交互，理解功能如何使用。如果功能交互便利性不佳，導致用戶首次使用學習成本高，則較容易讓用戶產(chǎn)生功能太復(fù)雜、使用便利性差的主觀印象，后續(xù)再次使用該功能的可能性也大大降低。

對于自動泊車功能的交互便利性評價，建議從操作邏輯是否簡單易懂，操作步驟是否精簡，操作按鍵及交互界面可視性及可觸性是否良好，交互指令的發(fā)出及反饋是否清晰，是否包含必要的文字指引或語音提示，是否對車內(nèi)/車外人員或車輛提供必要的安全警示等方面進行確認。

（2）車位識別能力。由于各車型的環(huán)境感知模塊及算法存在差異，其實現(xiàn)車位搜尋、障礙物檢測的能力也存在較大不同。如同人眼一樣快速、準確的發(fā)現(xiàn)附近可用的停車位并迅速鎖定是用戶對自動泊車這個科技配置的期望，漏識別停車位、誤識別不可用車位、識別成功率低、識別條件苛刻等都可能成為用戶抱怨的槽點。

對于自動泊車功能的車位識別能力評價，建議分別選取3.2所提到的場地類型進行多次評價，需重點關(guān)注尋車位過程中行車軌跡與可用車位的距離范圍是否合適（過近或過遠）、可識別車位類型的多樣性、是否存在漏識別或誤識別的情況及出現(xiàn)概率等等。

（3）泊車效率。識別到可用車位并收到用戶發(fā)出的泊車指令后，車輛會根據(jù)庫位大小、自身與庫位的相對位置、周邊環(huán)境障礙、自身參數(shù)等信息規(guī)劃出安全可靠的泊車軌跡，并通過對動力系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子電器系統(tǒng)的控制替代駕駛員完成車輛的泊入/泊出操作。用戶期待自動泊車系統(tǒng)能夠如同老司機一般精準麻利進行泊車。

對于自動泊車系統(tǒng)的泊車效率評價，建議進行多次評價，重點評估車輛泊入/泊出的速度是否合理，泊車軌跡的規(guī)劃是否精簡（無多余的來回調(diào)整動作），剎車或打轉(zhuǎn)向的次數(shù)是否合適，相對駕駛技術(shù)成熟的駛員而言泊車過程是否拖沓等等。

（4）泊車舒適性。自動泊車作為一款充滿科技感的汽車駕駛輔助功能，能夠如同老司機一樣張弛有度的操作讓車內(nèi)的人員感覺到安心、舒適是其技術(shù)成熟的重要標志，也是大多使用者所期待的。泊車過程中過于突兀的作動或異?，F(xiàn)象均會引起乘客的不安心感及不舒適感。

對于泊車舒適性的評價，建議重點關(guān)注泊車過程車輛與障礙物的距離把握是否合理、使人安心，是否存在急加速急剎車等突兀動作，是否存在明顯的頓挫、竄動，是否產(chǎn)生噪音、異常振動等等。

（5）停車位置準確性。完成泊入后，車輛與停車位的相對位置關(guān)系是否合理也是人們重點關(guān)注的內(nèi)容。如果泊車完成后車輛未能完全進入目標車位或停放位置與預(yù)期差異較大，導致用戶需要手動進行再次調(diào)整則容易引發(fā)用戶抱怨。另外，如果車輛停得歪斜、中心位置不佳等情況也會讓用戶認為車輛開發(fā)成熟度不高、算法不完善。

對于停車位置準確性評價，建議重點關(guān)注完成泊車后車輛是否完全進入目標車位，車輛與周邊參考物的距離是否合理，是否存在車輪壓線，是否存在車身明顯傾斜，是否存在壓路肩、臺階等障礙物情況等等。

4 結(jié)論

自動泊車功能的普及在很大程度上解決了用戶停車困難的問題，但同時也存在一定困擾用戶的痛點。結(jié)合用戶實際使用場景和使用需求，選取各類合適的場地進行多維度的主觀評價，可協(xié)助車企或評測機構(gòu)明確車輛自動泊車功能的優(yōu)缺點，達到促進產(chǎn)品迭代完善的目的。本文所提出的五個維度評價要點可為評價工作提供一定的理論指引，后續(xù)仍需根據(jù)自動泊車技術(shù)的發(fā)展和用戶反饋的信息進一步調(diào)整、優(yōu)化。