張敏 張宇

摘 要：伴隨著我國公路的不斷發(fā)展，公路面臨著繁重的維修和養(yǎng)護任務(wù)，相比傳統(tǒng)的路面整修技術(shù)，瀝青路面冷再生施工技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對破損路面的再生攤鋪效果，具有較強的適應(yīng)性，且道路維修方式綠色環(huán)保，具有良好的經(jīng)濟效益。為此，本文在全面了解冷再生技術(shù)原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，對公路維修養(yǎng)護中冷再生施工材料選擇和施工工藝等內(nèi)容進行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：路面養(yǎng)護;冷再生施工;技術(shù)原理

1 工程概況

某公路大修工程，施工路段長27.42km，原路面為二級公路的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，由于該路段的通行壓力較大，標(biāo)準(zhǔn)軸載的實際累計次數(shù)遠(yuǎn)超過預(yù)先設(shè)計的次數(shù)，路面破損的現(xiàn)象十分嚴(yán)重。經(jīng)研究決定采用冷再生技術(shù)對原有路面進行處理。舊路面的瀝青混凝土攤鋪厚度為9cm，根據(jù)公路工程的實際情況，對原有路面進行18cm的就地冷再生處理，提高公路工程的通行能力。

2 原材料選擇

（1）RAP材料。RAP回收可選取冷刨、人工開挖等方式，但一般僅選取一種方式即可，以此減少材料變質(zhì)。除此之外，要求分別回收各個路段瀝青，不得混放級配不同的瀝青材料?；厥請龅匦枳龊糜不?、排水處理。在RAP回收及存放環(huán)節(jié)，盡可能避免雜質(zhì)混入。如RAP材料粒徑較小，為降低RAP材料含水量影響冷再生混合料質(zhì)量，需設(shè)置料棚做好覆蓋工作，且在3%以內(nèi)控制RAP材料含水量。RAP材料使用前期應(yīng)做好預(yù)處理施工，充分混合一個料堆的RAP材料，并做好二次破碎工作，保證RAP最大粒徑與再生混合料設(shè)計規(guī)定相符，保證材料粒徑符合施工規(guī)定。隨后篩分破碎后的RPA材料，進行2～3檔材料劃分，最后進行調(diào)試，確保其與再生混合料設(shè)計級配相符。（2）乳化瀝青。選取乳化瀝青作為瀝青路面冷再生結(jié)合料，通常以慢裂型陽離子乳化瀝青作為材料。如再生結(jié)構(gòu)層成型速度較快，則可選取中裂型陽離子乳化瀝青。且在60℃以內(nèi)控制乳化瀝青使用溫度。（3）新集料。如RAP級配與乳化瀝青冷再生混合料級配需求不符時，需將適量新集料添加到混合料內(nèi)。（4）水泥與水。水泥作為乳化瀝青冷再生混合料的主要材料，適量添加可達(dá)到再生結(jié)構(gòu)層早期強度提高的目的。通常情況下，可選取普通硅酸鹽水泥等材料。拌和用水選取無污染、無雜質(zhì)的飲用水即可。

3 冷再生施工技術(shù)工藝

3.1 施工放樣

施工前，需復(fù)測原路面，且調(diào)整原路高程，每隔20m進行中心樁與邊樁設(shè)置。

3.2 銑刨與拌和

根據(jù)路面破損程度及再生深度進行冷再生機械行駛速度調(diào)整，通常可控制在每分鐘4～8m，合理控制銑刨后混合料級配。如部分路段存在較為嚴(yán)重的網(wǎng)裂情況，需適當(dāng)減小再生機組速度，并將銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速進行有效提升。再生機械施工過程中，應(yīng)對再生深度、水泥含量等進行定時檢查，如與設(shè)計要求不符，需及時進行調(diào)整。

施工中，需將導(dǎo)向線固定到作業(yè)面邊緣，便于再生深度檢查。如進行多刀施工，需重視搭接寬度，確保寬度合理。同時，應(yīng)指派專人在再生機后進行邊線處理，并將混合料內(nèi)雜質(zhì)清理干凈，避免對橫、縱向接縫施工造成嚴(yán)重影響。為避免橫向裂縫大量產(chǎn)生，盡量增加再生長度，通過以150～200m為一次再生長度范圍。

3.3 碾壓整形

嚴(yán)格按照路寬、輪寬及輪距等實際情況，進行碾壓方案的制定，盡可能按照相同碾壓次數(shù)進行各個部位施工，一般應(yīng)多碾壓路面兩側(cè)2遍。緊隨再生機后，可選用鋼輪壓路機進行碾壓施工，初壓時以高幅低頻為準(zhǔn)，鋼輪壓路機工作速度需控制在每小時3km以內(nèi)。

完成初壓之后，可及時選取平地機進行整形施工。平地機在直線段從兩側(cè)逐步刮平至路中心，在平曲線段則需從內(nèi)側(cè)逐步刮平至外側(cè)，如遇特殊情況，需返回刮一遍。針對凹陷部位，需先耙松其表層5cm以上，隨后選取新拌混合料找平。整形過程中，需刮平高處料，避免薄層貼補問題產(chǎn)生。

整形后，當(dāng)混合料含水量滿足最佳含水量要求后，需及時選取光輪壓路機進行施工。禁止在碾壓路段急轉(zhuǎn)彎、掉頭等，不得損壞再生表面。再生層表面在碾壓時應(yīng)具有良好濕潤度，當(dāng)水分消散速度過快時，需及時做好水分補充工作。

4 冷再生施工質(zhì)量控制措施

隨我國道路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，工程質(zhì)量問題也得到了人們的普遍關(guān)注。瀝青路面通車使用后，往往會出現(xiàn)裂縫、坑槽等病害，此類問題的長期存在將對我國道路結(jié)構(gòu)的使用性能造成嚴(yán)重影響。為有效處理此類問題，將冷再生技術(shù)用于施工，可全面提升工程施工質(zhì)量，延長路面使用壽命。

（1）含水量控制。為達(dá)到最佳壓實效果，就必須確保始終處于最佳含水量允許范圍內(nèi)。為此，必須對再生混合料含水量進行隨時檢測。要求先對銑刨料含水量進行測定，按照最佳含水量將施工加水量進行準(zhǔn)確計算。施工中需實時測定混合料破碎攪拌后的含水量，如含水量較低，需及時做好調(diào)整。（2）接縫處理質(zhì)量控制。冷再生施工時往往會產(chǎn)生橫縱向接縫，兩者都會對基層收縮性造成嚴(yán)重影響，導(dǎo)致裂縫過早產(chǎn)生于基層部位，或面層產(chǎn)生反射裂縫，為此，必須重視接縫施工質(zhì)量控制。具體措施如下：第一，選取大容量灑水車，盡可能降低因水車更換產(chǎn)生的橫向接縫。第二，有效控制停機次數(shù)，如必須停機，需設(shè)置垂直于下承層頂?shù)臋M向接縫，且合理處理此接縫。第三，因冷再生機作業(yè)寬度受限，需分次完成全幅道路再生施工作業(yè)，縱向接縫極易產(chǎn)生于相鄰作業(yè)面間，為防止產(chǎn)生縱向接縫，應(yīng)合理控制機械施工重疊寬度，保證縱向接縫具有連續(xù)性。

5 結(jié)束語

綜上所述，冷再生技術(shù)作為公路維修養(yǎng)護工程施工的重要技術(shù)，施工企業(yè)必須按照相關(guān)施工要求，對施工中出現(xiàn)的各種路面病害問題進行分析與處理，提高施工技術(shù)水平，規(guī)范施工流程，只有這樣才能確保公路工程的整體質(zhì)量，才能提高公路施工的安全性及延長其使用年限。

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