摘 要：在當前社會和經濟快速發(fā)展的新形勢下，能源危機和環(huán)境污染問題成為當今社會的焦點問題。隨著人們生活水平的提升，汽車已經成為人們出行的重要工具。在汽車行業(yè)快速發(fā)展壯大的新形勢下，以汽油和柴油作為主要燃料的交通工具的使用量也是急劇增長，可汽油和柴油作為不可再生能源，無法滿足未來汽車市場的需求。同時以汽油和柴油為燃料的汽車，在運行過程中也會產生污染，給環(huán)境帶來較大的影響。在這種情況下，發(fā)展新能源汽車已成為亟需解決的問題。文中分析了新能源汽車的類型，并進一步對新能源汽車的發(fā)展前景進行了闡述。

關鍵詞：新能源汽車;燃料;類型;發(fā)展前景

在當前我國環(huán)境友好型社會建設過程中，綠色燃料的開發(fā)和利用越來越受到關注。目前我國新能源技術有了一定程度的提升，但在具體應用中仍存在較多因素的影響。我國新能源汽車起步較晚，但發(fā)展過程卻是呈上升的態(tài)勢，隨著國家的支持，其發(fā)展規(guī)模也在逐步擴大。新能源汽車，已成為當前汽車行業(yè)發(fā)展的一個重要導向，它能夠有效的解決傳統(tǒng)汽車的能源消耗和污染問題。因此，當前各汽車企業(yè)都加快了新能源汽車的研發(fā)上市步伐，以此來在新能源汽車市場上占據一定的份額。

1 新能源汽車的類型

1.1 電動汽車

電動汽車以電能作為動力源，將傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機以電動機代替。目前市場上的電動汽車以燃料電池、混合動力和純電動三種類型為主，純電動汽車是目前使用率較高的一款新能源汽車。早期的純電動汽車存在供電不足的問題，為其推廣使用帶來了較大的影響。但隨著研發(fā)技術的提高，將發(fā)動機控制與混合動力控制相結合，有效地提高了電動汽車續(xù)航里程短的問題，為電動汽車的進一步推廣起到了引領作用。電動汽車在使用過程中，有效地控制了石油資源的消耗以及環(huán)境污染嚴重的問題，但也因其行駛過程中的續(xù)航能力與電池的儲存容量具有直接的關系，因此要想實現電動汽車的全面普及，還需要不斷提高電池技術水平。

1.2 氫動力汽車

這是一種利用氫氣代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油和柴油作為能源供應的汽車，氫動力汽車以氫氣作為燃料，行駛過程中燃燒產物為水蒸汽，不會對環(huán)境帶來任何污染，同時氫氣作為可再生能源，具有廣泛的分布，能夠循環(huán)利用。特別是氫氣具有較高的燃燒效率，與燃油相比，其熱轉換效率較高，這也成為新能源汽車能源來源的一個重要因素。目前利用水電解法和生物質氣化方法來制造和提取氫氣技術也相對成熟。但是要在我國全面普及氫燃料的新能源汽車，還存在一定的難度，大量提取氫、安全儲運等問題，短時間都無法解決。

1.3 燃氣汽車

燃氣汽車以壓縮天然氣或是液化天然氣作為汽車能源供應，其具有成本低、技術成熟、安全系數高、排放量低等優(yōu)點。但在具體使用過程中存在儲運性差及著火延遲期長等問題，較大的制約燃氣汽車的發(fā)展。

2 新能源汽車的發(fā)展前景分析

2.1 電動汽車成為發(fā)展主流方向

汽車行業(yè)發(fā)展過程中，環(huán)保、高效、節(jié)能成為汽車發(fā)展市場定位的主導。在國家大力提供節(jié)能減排的新形勢下，電動汽車在各大城市中逐漸投入使用，從大型城市公交到小型居民用車，電動汽車市場比例呈現不斷增長的態(tài)勢。尤其是當前純電動汽車已開始取代混合動力汽車，這也表明電動汽車實現了技術上的突坡，新能源汽車朝著更好的方向發(fā)展。

2.2 市場主導

新能源汽車作為我國十三五規(guī)劃中較為重要的一項內容，在國家社會經濟發(fā)展過程中，占據較為重要的地位。在新能源汽車發(fā)展過程中，國家通過市場導向、協調發(fā)展、重點突破及創(chuàng)新驅動等方式，以強化市場主導，來推進新能源汽車的全面發(fā)展。以市場力量作為核心要素，通過市場競爭來準確衡量新能源汽車企業(yè)的綜合價值和能力，以此來推進新能源汽車的全面變革。

2.3 技術突破

通過十三五的合理規(guī)劃和布局，對新能源汽車的發(fā)展起到了積極的促進作用。特別是在我國發(fā)展“制造強國”戰(zhàn)略的新形勢下影響下，為新能源汽車的發(fā)展提供了技術突破的關鍵性元素。在構建新能源汽車產業(yè)體系過程中，將新能源汽車自主品牌和自主技術占有率作為主要目標。在當前政策激勵下，動力電池方面的技術和材料不斷被新能源汽車所利用，這對于新能源汽車的發(fā)展也起到了積極的推動作用。在先進技術支持下，電動底盤、輕量化設計及車聯網等也有效的融入到新能源汽車中來，為其發(fā)展起到了積極的推動作用?；谶@種大環(huán)境下，我國新能源汽車必然能夠在全知識產權基礎上形成系統(tǒng)的產業(yè)鏈，使我國新能源汽車在國際上具有領先水平，從而全面提高市場上自主品牌新能源汽車的所占份額。

2.4 公共政策支持

早期對于新能源汽車的政策支持，往往以直接投入資金為生產企業(yè)和消費者提供補貼的方式為主，目前補貼政策已開始向社會公共政策方向傾斜。一些地方通過降低新能源汽車路橋費、不限購、一站式服務等政策的開通，極大地促進了新能源汽車的購買率，這些公共政策在市場上帶來了較大的影響。而且在社會政策中，強調了相關的基礎設施建設，積極為新能源汽車的推廣配備完善的基礎設施，同時在城區(qū)建設過程中，通過與新能源汽車發(fā)展需求相結合，為新能源汽車創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

3 結束語

目前我國新能源汽車仍以公交車為主，但隨著科研技術水平的不斷創(chuàng)新發(fā)展，新能源汽車在家用汽車中的比例也在不斷增加。特別是人們環(huán)保意識的不斷增強，已經有越來越多的人認識到傳統(tǒng)汽車對能源的消耗和環(huán)境的污染帶來的危害之大，也促使了人們新能源汽車的青睞。新能源汽車作為科技發(fā)展的產物，對社會、經濟和生態(tài)環(huán)境具有較大的影響，具有十分廣闊的市場發(fā)展前景。

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