摘 要：本文從零件定位和制造工藝的角度，分析了復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠上分段式長(zhǎng)亮條與大燈匹配，并建立了理論模型，得出翼子板的安裝位置對(duì)該匹配的影響，為制造系統(tǒng)提供準(zhǔn)確穩(wěn)定可靠的尺寸價(jià)值控制方案。

關(guān)鍵詞：翼子板;長(zhǎng)亮條;大燈;配合

0 引言

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及汽車在民眾中的普及程度越來(lái)越高，汽車的外飾尺寸配合及感官質(zhì)量越來(lái)越被消費(fèi)者關(guān)注[1]。在目前汽車造型的潮流趨勢(shì)中，前保險(xiǎn)杠上的長(zhǎng)亮條與大燈的匹配成為了一大熱門的造型，很多汽車的造型都存在此類配合，但目前一部分實(shí)車的這種造型匹配卻做得不夠精致。本文針對(duì)復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠上分段式長(zhǎng)亮條與大燈匹配的造型，將從零件定位和制造工藝的角度進(jìn)行分析，并以此為基礎(chǔ)，建立理論模型進(jìn)行研究，并通過(guò)虛擬仿真軟件計(jì)算，得出翼子板的安裝位置對(duì)這種復(fù)雜造型匹配的影響，形成一套系統(tǒng)的尺寸控制方案，為最終客戶打造良好的整車外飾配合印象。

1 工藝過(guò)程分析及理論模型

圖1是一種典型的前保險(xiǎn)杠上復(fù)雜的分段式長(zhǎng)亮條與大燈匹配的造型。前保險(xiǎn)杠上的亮條和大燈上的亮條成一直線時(shí)，沒(méi)有任何配合要求被弱化，造型界面復(fù)雜，同時(shí)存在前后向的平整度、左右向的間隙及高低向的直線度配合要求，該造型配合要求多，難度大[2]。在該造型的多個(gè)匹配要求中，亮條之間的前后向平整度匹配要求是最難實(shí)現(xiàn)的，尺寸鏈影響因素多，特別是翼子板的安裝位置對(duì)其有重要影響。這也是本文重點(diǎn)研究的內(nèi)容。

大燈的零件主定位是在翼子板上，因此當(dāng)翼子板的左右向安裝位置發(fā)生偏差時(shí)，大燈也會(huì)跟著翼子板一起發(fā)生位置偏差。安裝大燈的過(guò)程中，在緊固完大燈與翼子板之間的連接螺栓后，會(huì)使用安裝工裝來(lái)控制大燈與前蓋的間隙，使這個(gè)間隙保證在整車控制要求范圍內(nèi)。由于此時(shí)前蓋在整車上的位置已經(jīng)確定，因此大燈安裝工裝的位置可以被理解為是大燈旋轉(zhuǎn)的一個(gè)圓心支點(diǎn)。這樣大燈上的亮條就跟著大燈一起旋轉(zhuǎn)，偏離了原來(lái)的位置。

前保險(xiǎn)杠是直接定位在白車身上的，不是直接定位大燈上的。因此大燈的旋轉(zhuǎn)不會(huì)帶動(dòng)前保險(xiǎn)杠旋轉(zhuǎn)，前保險(xiǎn)杠上的亮條也不自然不跟著大燈一起旋轉(zhuǎn)。這樣，就導(dǎo)致了前保險(xiǎn)杠上的亮條與大燈上的亮條之間的相對(duì)位置發(fā)生變化，影響了亮條之間的平整度匹配。

歸納一下上面對(duì)零件定位及制造工藝的分析，可形成圖2的理論模型。當(dāng)翼子板的左右向安裝位置發(fā)生偏差，大燈將以工裝支點(diǎn)位置為旋轉(zhuǎn)圓心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，從綠色線的標(biāo)準(zhǔn)位置，旋轉(zhuǎn)到紅色線的偏差位置，這樣大燈上亮條的位置也將從綠色線位置變化到紅色線位置，從而導(dǎo)致平整度的變化。

根據(jù)圖2中建立的理論模型，使用虛擬仿真軟件進(jìn)行具體的數(shù)值計(jì)算，可以得到圖3所示的平整度匹配影響量變化曲線。圖3中，橫軸上的ΔY為正，代表翼子板安裝位置偏車外;ΔY為負(fù)，代表翼子板安裝位置偏車內(nèi)。縱軸上的Flush為正，代表前保險(xiǎn)杠上的亮條相對(duì)大燈上的亮條偏車前;Flush為負(fù)，代表前保險(xiǎn)杠上的亮條相對(duì)大燈上的亮條偏車后。

從圖3曲線可以看出，當(dāng)翼子板的左右向安裝位置偏差在+/-0.75mm以內(nèi)時(shí)，對(duì)亮條之間的平整度匹配影響小于0.5mm。結(jié)合+/-1.5mm的平整度匹配公差，將翼子板的左右向安裝位置偏差控制在+/-0.75mm以內(nèi)，這樣可以明顯降低平整度匹配的超差風(fēng)險(xiǎn)。

2 尺寸控制方案

針對(duì)此類復(fù)雜造型，項(xiàng)目前期需要通過(guò)虛擬仿真辨識(shí)影響該匹配的高風(fēng)險(xiǎn)零件（例如：翼子板）及其缺陷影響量。在測(cè)點(diǎn)模板中，需要增加翼子板左右向安裝位置的+/-0.75mm公差控制要求。在造車現(xiàn)場(chǎng)，需要使用翼子板安裝工裝，將翼子板的左右向安裝位置偏差控制在+/-0.75mm以內(nèi)。同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行向零件尺寸向名義值改進(jìn)的尺寸控制策略，依據(jù)尺寸鏈，把關(guān)好每個(gè)因素。

3 總結(jié)

本文針對(duì)復(fù)雜的前保險(xiǎn)杠上分段式長(zhǎng)亮條與大燈配合的造型，分析了其零件定位和制造工藝，并以此建立了理論模型，研究了翼子板的安裝位置對(duì)這種復(fù)雜造型匹配的影響，并根據(jù)研究結(jié)果形成了一套系統(tǒng)的尺寸配合控制方案，有助于提高尺寸配合問(wèn)題的解決效率與整車制造友好性，提升了整車感官質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊繼華.門檻板與側(cè)圍配合研究[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2016（21）：43-44.

[2]張順鑫，劉彬.前保險(xiǎn)杠長(zhǎng)亮條與大燈配合的研究[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟(jì)和信息化，2017（19）：67-68.