楊星煥

摘 要：隨著人們經(jīng)濟水平的提升和環(huán)保觀念的增強，新能源汽車受到了更多人的關(guān)注。我國新能源汽車技術(shù)處在不斷發(fā)展的過程中，新能源汽車的研究逐漸的專業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化。電子控制技術(shù)對于新能源汽車的發(fā)展有著重要的作用，在一定程度上能夠決定新能源汽車是否可以被高效的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;電子控制;制動系統(tǒng)

1 新能源汽車電子控制系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀

新能源汽車泛指，使用非石油等常規(guī)車用燃料為核心動力來源的新型汽車，包括氫發(fā)動機汽車、純電動汽車等等。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車在節(jié)能環(huán)保層面上具有極為顯著的應(yīng)用優(yōu)勢，主要消耗電能等可再生能源，并不會對生態(tài)環(huán)境造成明顯的污染破壞，與我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略理念相符合。同時，新能源汽車的技術(shù)體系與原理相對較為先進，被視作為汽車制造行業(yè)的未來主要發(fā)展趨勢。但是，從新能源汽車電子控制系統(tǒng)角度來看，雖然各企業(yè)持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)與投入力度，并取得諸多技術(shù)成果。但是，與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車的電子控制單元結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜、技術(shù)難度較大，需要若干個子系統(tǒng)同時保持良好的協(xié)作運行模式，方可充分發(fā)揮汽車電子控制系統(tǒng)的各項使用功能，完成能源轉(zhuǎn)換、方向調(diào)整等具體操作。目前來看，多數(shù)新能源汽車的電子控制系統(tǒng)仍存在一定的優(yōu)化空間，且電控系統(tǒng)特性有所差異，企業(yè)亟需解決各項技術(shù)問題。

2 新能源汽車對于電子控制技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀

從當前的情況來進行分析，電子控制技術(shù)對于新能源汽車有著關(guān)鍵性的作用，其在新能源汽車中應(yīng)用較為常見。但是，將電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車中存在著一定的問題。低段產(chǎn)品數(shù)量較多，供過于求，高端產(chǎn)品比較少，甚至完全沒有。再加上我國在新能源汽車的研發(fā)過程中，創(chuàng)新能力較差，所使用的電子控制技術(shù)水平較低。為了改變這一現(xiàn)狀，必須要加大力度研究電子控制技術(shù)，使電子控制水平得到提升，將先進的電子控制技術(shù)應(yīng)用到新能源汽車中，使其朝著高端發(fā)展。

3 新能源汽車電子控制關(guān)鍵性技術(shù)

3.1 整車控制系統(tǒng)

整車控制系統(tǒng)主要提供碰撞安全控制、能量回饋控制、驅(qū)動防滑控制等實用功能，將持續(xù)對汽車電子控制系統(tǒng)中各處子系統(tǒng)的運行狀態(tài)進行監(jiān)測、評估新能源汽車的整體行駛狀況，并下達各項控制指令，確保新能源汽車可按照預(yù)期狀態(tài)行駛。例如，在整車控制系統(tǒng)運行過程中，將持續(xù)對汽車蓄電池組的狀態(tài)進行監(jiān)測，掌握電池剩余能量，在其基礎(chǔ)上評估新能源汽車的總體與剩余行駛里程。隨后，通過電控單元，向各處功能模塊下達特定的控制指令，做到對汽車動力能源的有效分配、高效管理，最大程度延長汽車的實際行駛里程、強化續(xù)航能力。同時，整車控制系統(tǒng)還具有遠程監(jiān)控使用功能，當新能源汽車出現(xiàn)各類運行故障問題、或是系統(tǒng)監(jiān)測到異常數(shù)據(jù)時，自動將故障問題進行上報，開展遠程故障診斷工作，維修人員向駕駛員提供故障處理方案。此外，在我國新能源汽車制造領(lǐng)域發(fā)展過程中，隨著技術(shù)體系的不斷完善，整車控制系統(tǒng)的使用功能愈發(fā)完善，不但可以做到合理分配動力、延長汽車續(xù)航能力。同時，還可以向蓄電池組提供防水、散熱等保護功能，確保電池模塊的運行安全，降低各類故障問題的出現(xiàn)率。

3.2 制動系統(tǒng)

在傳統(tǒng)汽車行駛過程中，普遍選擇采取摩擦方式，通過對車輛行駛過程中所產(chǎn)生動能進行消耗，實現(xiàn)控制車輛行駛速度、緊急制動等目的。因此，在汽車制動環(huán)節(jié)中，一部分動能在消耗過程將轉(zhuǎn)換為熱能，無法被回收利用。在新能源汽車制動系統(tǒng)當中，創(chuàng)新性采取了牽引電機、發(fā)電機切換的制動方式。在電機拖動過程中，汽車將持續(xù)產(chǎn)生車輪制動力矩以及電能，在有效執(zhí)行控制車輛行駛速度與緊急制動等操作指令的同時，還可將一部分的動能轉(zhuǎn)換為電力能源，對其進行回收、儲存，在客觀層面上減少了新能源汽車的電能消耗量、強化了汽車的續(xù)航能力。在新能源汽車制動系統(tǒng)設(shè)計環(huán)節(jié)，設(shè)計人員應(yīng)注重考慮蓄電池組充放電特性、車輛造型結(jié)構(gòu)及力學(xué)特性等因素，確保能量回收裝置、制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)并不會對新能源汽車其他使用功能造成影響干擾。

3.3 監(jiān)測控制技術(shù)

在汽車的發(fā)展中，汽車的安全性能也備受關(guān)注。由于新能源汽車的能量驅(qū)動較為特殊，以及整車的安全性。電子控制技術(shù)不但是汽車發(fā)展的主要動力來源，也是汽車安全保障。在新能源汽車的發(fā)展中，不斷尋求技術(shù)革新，通過電子控制技術(shù)為整車建立全面的監(jiān)測系統(tǒng)，為整車的運行狀態(tài)和能源效能進行監(jiān)測。同時，在監(jiān)測的過程中，智能監(jiān)測汽車的運行狀況，對汽車的運行環(huán)境做出正確的分析和預(yù)判，降低危險性。其次，電子監(jiān)控控制技術(shù)也體現(xiàn)在危險預(yù)測中。當汽車運行中，遇到危險或者發(fā)生危險的情況之前，會及時做出故障報警，提醒駕駛?cè)藛T。通過電子監(jiān)測控制技術(shù)的結(jié)合，將整車的安全性能監(jiān)測作為汽車發(fā)展的主要元素之一。以此來提升了汽車安全性，確保正常的運行狀態(tài)，提升新能源汽車的安全。

4 新能源汽車未來方向

新能源汽車作為新時代電子智能技術(shù)，新能源技術(shù)的有機結(jié)合，在未來的發(fā)展中，需要不斷的將互聯(lián)網(wǎng)的先進技術(shù)融入進來。同時需要不斷的提高行業(yè)技術(shù)參數(shù)，增加資金投入，不斷的培養(yǎng)更具專業(yè)性的人才，來均衡此行業(yè)的發(fā)展。新能源汽車的發(fā)展，是將電子控制技術(shù)有效結(jié)合，逐漸實現(xiàn)無人駕駛技術(shù)和人機智能互動。同時大力發(fā)展新能源汽車共享服務(wù)，以此來提高人們對新能源汽車的認識，提高汽車的銷量，促進新能源汽車的發(fā)展。

5 結(jié)束語

新能源汽車的產(chǎn)生，從擴展汽車的能源途徑為出發(fā)點，以傳統(tǒng)的石油能源汽車為參考標準。尤其是近幾年來，隨著新能源技術(shù)的不斷升溫，新型能源汽車的生產(chǎn)量也在逐步提高。在新能源汽車逐漸成為汽車行業(yè)的領(lǐng)航者的同時，也成為人們的首選。新能源汽車的生產(chǎn)過程中，不斷融合電子控制技術(shù)，節(jié)省資源、提高駕駛舒適性。同時，電子控制技術(shù)也為汽車行業(yè)的發(fā)展，提供堅定的科學(xué)支持，為社會的發(fā)展提供更先進的發(fā)展力。

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