摘 要：近幾年，我國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，達(dá)到了一個(gè)發(fā)展高峰期，但是，隨之發(fā)展的還有社會(huì)的進(jìn)步以及人們需求的增長(zhǎng)，這就是使得以往的汽車(chē)技術(shù)已經(jīng)不能很好地適用于當(dāng)代的發(fā)展過(guò)程中，尤其是傳統(tǒng)的汽車(chē)技術(shù)理念和專業(yè)程度放在現(xiàn)代社會(huì)中已經(jīng)相當(dāng)?shù)穆浜?，因此，為了促進(jìn)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，就需要針對(duì)現(xiàn)有的發(fā)展?fàn)顩r，對(duì)新型的技術(shù)進(jìn)行開(kāi)發(fā)和研究，而混合動(dòng)力技術(shù)就是眾多新技術(shù)中的佼佼者，這種新型動(dòng)力技術(shù)相較于傳統(tǒng)汽車(chē)技術(shù)來(lái)說(shuō)有著很大的區(qū)別，而且這種新技術(shù)有一項(xiàng)最大的優(yōu)勢(shì)，那就是注重體現(xiàn)節(jié)能理念和環(huán)保理念?？梢哉f(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)的出現(xiàn)，改善了我國(guó)當(dāng)下車(chē)輛工程領(lǐng)域的發(fā)展方向，因此，為了更好地促進(jìn)我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展，本文就以混合動(dòng)力技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：混合動(dòng)力技術(shù);車(chē)輛工程領(lǐng)域;應(yīng)用

混合動(dòng)力技術(shù)是近幾年興起的一種新型汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)，這種技術(shù)將直接對(duì)我國(guó)當(dāng)下的傳統(tǒng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行改造，由全新的動(dòng)力引擎方式來(lái)改變傳統(tǒng)車(chē)輛工程領(lǐng)域中所普遍存在的動(dòng)力缺陷問(wèn)題。其中最顯著表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題就是傳統(tǒng)車(chē)輛工程領(lǐng)域中的尾氣排放以及傳統(tǒng)動(dòng)力系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)燃油狀況不足的情況等。因?yàn)閭鹘y(tǒng)車(chē)輛動(dòng)力主要是依靠燃油來(lái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，而燃油的燃燒率是無(wú)法做到百分之百的，這樣就會(huì)產(chǎn)生很多的廢氣，從而影響到周邊的環(huán)境。而混合動(dòng)力技術(shù)就在這一點(diǎn)著重進(jìn)行研究，依靠動(dòng)力混合的方式來(lái)極大地降低尾氣的排放，甚至于我國(guó)現(xiàn)在某些新型動(dòng)力的出現(xiàn)，更是進(jìn)一步改善了當(dāng)下汽車(chē)尾氣排放的問(wèn)題。

1 混合動(dòng)力技術(shù)

混合動(dòng)力技術(shù)其實(shí)就是依據(jù)原有的傳統(tǒng)燃油動(dòng)力技術(shù)所相應(yīng)做出的一種技術(shù)性改變，更直觀一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是在原有的車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)中，將兩種動(dòng)力源進(jìn)行結(jié)合的一種技術(shù)，單純以動(dòng)力混合方面來(lái)說(shuō)，主要指的就是油電混合型動(dòng)力，這種動(dòng)力技術(shù)最主要的研究目的，就是為了有效地改善傳統(tǒng)動(dòng)力中所存在的尾氣排放問(wèn)題，同時(shí)，還能保障原有的汽車(chē)動(dòng)力性能。

2 混合動(dòng)力技術(shù)的類(lèi)型

目前，依據(jù)我國(guó)當(dāng)下現(xiàn)有的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)看，主要應(yīng)用于車(chē)輛工程領(lǐng)域中的就是兩種類(lèi)型，即液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)和油、電混合動(dòng)力系統(tǒng)。

液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)主要是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和一種特殊的液壓動(dòng)力系統(tǒng)構(gòu)成，這種液壓動(dòng)力系統(tǒng)囊括了諸多高端科技技術(shù)，將液壓蓄能器作為一種可逆的儲(chǔ)能元件，同時(shí)，借助液壓泵和液壓馬達(dá)作為動(dòng)力元件來(lái)實(shí)現(xiàn)我們現(xiàn)在看到的液壓混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)行駛，這種混合動(dòng)力技術(shù)的原理大致和油電混合動(dòng)力系統(tǒng)相同，根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用狀況不同，相應(yīng)的會(huì)體現(xiàn)出并聯(lián)式和串聯(lián)式兩種，同時(shí)，依據(jù)體現(xiàn)類(lèi)型的不同，所應(yīng)用的車(chē)輛體型也有著很大的區(qū)別。

油電混合動(dòng)力系統(tǒng)則是當(dāng)代混合動(dòng)力系統(tǒng)中的主流類(lèi)型，也是我們所能經(jīng)?？吹降幕旌蟿?dòng)力汽車(chē)當(dāng)中最主要的動(dòng)力系統(tǒng)。油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)，改變了我國(guó)傳統(tǒng)車(chē)輛的現(xiàn)狀，而且和現(xiàn)代的新能源汽車(chē)技術(shù)也有著很大的區(qū)別，一般來(lái)說(shuō)，依靠油電作為混合動(dòng)力的汽車(chē)，會(huì)和新能源汽車(chē)有著很大的不同。這種汽車(chē)的出現(xiàn)主要是為了彌補(bǔ)新能源汽車(chē)本身動(dòng)力性能的不足。在原有汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，相應(yīng)地保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)，并結(jié)合現(xiàn)代的電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力，以此來(lái)彌補(bǔ)動(dòng)力上的缺失，依據(jù)車(chē)輛的實(shí)際狀況來(lái)進(jìn)行不同的調(diào)控，并且，隨著我國(guó)科技技術(shù)的不斷發(fā)展，現(xiàn)代中所普遍存在的油電混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力性能已經(jīng)可以比肩很多純?nèi)加蛣?dòng)力的汽車(chē)，同時(shí)，電動(dòng)機(jī)的存在，可以讓現(xiàn)代油電混合動(dòng)力汽車(chē)中搭載更多的智能電氣設(shè)備，來(lái)讓整部汽車(chē)的功能性更強(qiáng)。最關(guān)鍵的一點(diǎn)就是，依靠混合動(dòng)力系統(tǒng)的存在，可以極大地降低原有的汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)的油耗、可以說(shuō)，油電混合動(dòng)力系統(tǒng)的出現(xiàn)，極大地改善了我國(guó)當(dāng)下車(chē)輛工程領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀，開(kāi)拓了一條全新的發(fā)展道路。

3 混合動(dòng)力技術(shù)在車(chē)輛工程領(lǐng)域中的應(yīng)用

結(jié)合上文，我們充分的了解到了混合動(dòng)力技術(shù)的相關(guān)概念和知識(shí)，并且還在一定程度上對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的應(yīng)用類(lèi)型進(jìn)行了詳細(xì)的分析，對(duì)此，為了更好地發(fā)展我國(guó)的車(chē)輛工程領(lǐng)域，就需要針對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)在我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域中的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行詳細(xì)的探討。

首先是電池組系統(tǒng)方面的應(yīng)用，因?yàn)閷?duì)于動(dòng)力技術(shù)方面的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，往往電池組系統(tǒng)方面是最為直接的應(yīng)用領(lǐng)域體現(xiàn)。一般來(lái)說(shuō)，混合動(dòng)力技術(shù)作為當(dāng)代汽車(chē)領(lǐng)域中的一種新技術(shù)，融合了很多的高新尖端科技技術(shù)，在保障原有動(dòng)力性能的同時(shí)，還能極大地提高車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少汽車(chē)尾氣的排放，成為我國(guó)當(dāng)下主要發(fā)展的科技技術(shù)之一。但是，由于油電混合系統(tǒng)本身所搭載的系統(tǒng)較為特殊，這就使得搭載新技術(shù)的汽車(chē)對(duì)于電池系統(tǒng)的要求更高，原有的傳統(tǒng)燃油電池是無(wú)法滿足當(dāng)代混合動(dòng)力系統(tǒng)的汽車(chē)要求。同時(shí)，再加上現(xiàn)代混合動(dòng)力車(chē)輛電池所普遍存在的壽命短和成本高的缺點(diǎn)，使得混合動(dòng)力系統(tǒng)還存在著一定的缺陷。

其次就是成本方面，混合動(dòng)力系統(tǒng)由于本身的系統(tǒng)融合性更高，這就使得搭載有混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛造價(jià)更高，同時(shí)，各類(lèi)因素的影響下，使得混合動(dòng)力系統(tǒng)的車(chē)輛本身所體系出的經(jīng)濟(jì)價(jià)值方面反而不是很明顯。

4 總結(jié)

綜上所述，混合動(dòng)力技術(shù)在我國(guó)當(dāng)下的車(chē)輛工程領(lǐng)域中有著相當(dāng)重要的應(yīng)用前景和作用，對(duì)此，為了更好地發(fā)展我國(guó)的車(chē)輛工程領(lǐng)域，就需要針對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行仔細(xì)分析，以此來(lái)促進(jìn)我國(guó)車(chē)輛工程領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：代偲（1997-），女，貴州銅仁人，本科，研究方向：車(chē)輛工程。