摘 要：隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，作為西部地區(qū)的寧夏跨境電商得到了一定的發(fā)展，為跨境物流帶來(lái)機(jī)遇的同時(shí)也帶來(lái)了巨大的挑戰(zhàn)。綠色物流指在物流過(guò)程中抑制其對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。寧夏地處內(nèi)陸，發(fā)展綠色物流仍存在很多的不足之處，電子商務(wù)發(fā)展迅猛的同時(shí)，對(duì)區(qū)域綠色物流的需求也極其旺盛。因此，發(fā)展綠色物流對(duì)于寧夏來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要。結(jié)合寧夏實(shí)際，在“一帶一路”背景下，提出寧夏綠色物流發(fā)展策略。

關(guān)鍵詞：“一帶一路”;綠色物流;發(fā)展策略;寧夏

中圖分類號(hào)：F252 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2020）30-0030-02

引言

寧夏不僅是古絲綢之路的重要驛站之一，同時(shí)也是國(guó)家批準(zhǔn)的首個(gè)全省域內(nèi)陸開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)。近年，寧夏作為內(nèi)陸城市主動(dòng)積極參與服務(wù)國(guó)家發(fā)展大局，同時(shí)積極參與“一帶一路”的建設(shè)，在探索內(nèi)陸地區(qū)開(kāi)放新路徑，對(duì)內(nèi)對(duì)外開(kāi)放取得新的成效。作為古絲綢之路的必經(jīng)之地，地處我國(guó)西部地區(qū)的中間地帶，寧夏是我國(guó)東中部連接西部的樞紐，是聯(lián)系蒙西與西南地區(qū)、西北與華北地區(qū)的交通要道，交通網(wǎng)絡(luò)密集。寶中鐵路與包蘭鐵路匯聚于寧夏中衛(wèi)市，得益如此得天獨(dú)厚的交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，寧夏電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對(duì)區(qū)域綠色物流的需求極其旺盛。在國(guó)家“一帶一路”的大環(huán)境下，寧夏區(qū)域內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展迅猛，尤其是跨境電商更是在一定程度上迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。至此，跨境電商、農(nóng)村電商方面都得到了良好的發(fā)展趨勢(shì)和態(tài)勢(shì)。

一、“一帶一路”背景下寧夏綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.綠色物流的理論基礎(chǔ)。綠色物流指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過(guò)程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來(lái)看，包括綠色運(yùn)輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過(guò)程來(lái)看，主要是從環(huán)境保護(hù)和節(jié)約資源的目標(biāo)出發(fā)，改進(jìn)物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。綠色物流的最終目標(biāo)是可持續(xù)性發(fā)展，實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的準(zhǔn)則是經(jīng)濟(jì)利益、社會(huì)利益和環(huán)境利益的統(tǒng)一。

2.國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀。因?yàn)槲覈?guó)的物流業(yè)近幾年才得到了迅速的發(fā)展，所以國(guó)內(nèi)的很多物流企業(yè)對(duì)于綠色物流還不夠重視，并且由于綠色物流的成本巨大，只有少部分企業(yè)才可以負(fù)擔(dān)這些前期的投入。因此，很多企業(yè)對(duì)于綠色物流的發(fā)展并沒(méi)有形成足夠的重視。也因?yàn)樯鐣?huì)上面對(duì)于綠色物流發(fā)展的忽略導(dǎo)致國(guó)內(nèi)的一些含有物流專業(yè)的知名院校對(duì)于綠色物流的人才培養(yǎng)相對(duì)比較少，這也就造成了很多企業(yè)沒(méi)有專業(yè)的綠色物流管理人才。綜上所述，我國(guó)綠色物流發(fā)展整體還是處于比較遲滯的狀態(tài)和相對(duì)緩慢的節(jié)奏。目前，國(guó)內(nèi)外發(fā)展綠色物流的基礎(chǔ)上得益的實(shí)踐證明和結(jié)果顯示，發(fā)展綠色物流是有價(jià)值的，此價(jià)值不僅體現(xiàn)在所謂的概念價(jià)值上，同時(shí)體現(xiàn)在實(shí)體價(jià)值層面。

3.寧夏綠色物流發(fā)展現(xiàn)狀。寧夏郵政管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年10月，寧夏共有快遞企業(yè)490余家，取得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證的企業(yè)有275家，有經(jīng)營(yíng)許可的企業(yè)占到56%的比重。足以說(shuō)明，寧夏物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)模和體量具備一定實(shí)力。并且已備案企業(yè)215家（非獨(dú)立法人企業(yè)），其中包含快遞品牌企業(yè)32個(gè)，快遞業(yè)務(wù)量、業(yè)務(wù)收入水平已經(jīng)全面超越2015年全年。在寧夏全區(qū)經(jīng)濟(jì)增速緩慢的前提下，經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，寧夏區(qū)域的快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)反而沒(méi)有幅度變動(dòng)。寧夏出臺(tái)的《促進(jìn)全區(qū)郵政和快遞服務(wù)業(yè)健康快速發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》中指出，到2020年，寧夏要基本建成普惠城鄉(xiāng)、技術(shù)先進(jìn)、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、安全高效、綠色節(jié)能的郵政快遞服務(wù)體系，培育引進(jìn)一批品牌影響力大、競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力強(qiáng)的大中型快遞企業(yè)，形成覆蓋全區(qū)、聯(lián)通全國(guó)、輻射國(guó)際的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)建制村通郵率100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率100%、“收寄驗(yàn)視+實(shí)名收寄+安全檢查”100%、申訴處理率100%。

2019年，寧夏社會(huì)物流總費(fèi)用655億元，同比增長(zhǎng)6.5%，增幅較上年高7個(gè)百分點(diǎn)。社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為17.47%，與上年同期基本持平。

從結(jié)構(gòu)看，運(yùn)輸費(fèi)用同比增長(zhǎng)6.2%，增速較上年高7.2個(gè)百分點(diǎn);運(yùn)輸費(fèi)用占總費(fèi)用的78.3%。保管費(fèi)用同比增長(zhǎng)8.1%，增幅較上年高6.5個(gè)百分點(diǎn)，占總費(fèi)用15.3%。管理費(fèi)用同比增長(zhǎng)6.3%，增幅較上年高5.1個(gè)百分點(diǎn)，占總費(fèi)用6.4%。

長(zhǎng)期以來(lái)，寧夏眾多生產(chǎn)型企業(yè)“重產(chǎn)品生產(chǎn)、輕物流管理”，對(duì)物流環(huán)節(jié)的綜合優(yōu)化認(rèn)識(shí)不足，物流成本居高不下。為促進(jìn)寧夏制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展，推進(jìn)生產(chǎn)制造企業(yè)剝離非核心物流業(yè)務(wù)，提高物流效率，降低物流成本。近年來(lái)，寧夏先后建成初具規(guī)模的電商物流園區(qū)，助力為寧夏區(qū)域發(fā)展快遞業(yè)務(wù)、物流業(yè)為電商企業(yè)提供倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、配送、金融、創(chuàng)業(yè)、培訓(xùn)、服務(wù)一體化運(yùn)營(yíng)模式支持，系統(tǒng)性地降低電商物流綜合成本。由于物流企業(yè)的聚集，目前寧夏80%的快遞從這些園區(qū)進(jìn)出，為企業(yè)降低30%的物流成本，低成本、高服務(wù)質(zhì)量的綠色物流正在被快速興起的電子商務(wù)所青睞。

二、寧夏發(fā)展綠色物流面臨的問(wèn)題

1.綠色消費(fèi)意識(shí)缺乏。意識(shí)的缺乏來(lái)自整個(gè)社會(huì)的缺乏，由于綠色物流的觀念雖然被人們所熟知，但是整體社會(huì)的素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到應(yīng)有的水平，這影響了人們綠色消費(fèi)行為的發(fā)生，很多人居于可綠色消費(fèi)也可以不綠色消費(fèi)的中間，綠色消費(fèi)的決心不夠堅(jiān)決。比如網(wǎng)購(gòu)的包裝，相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，人們?cè)诰W(wǎng)購(gòu)時(shí)，比較看重的前三項(xiàng)指標(biāo)分別是商品質(zhì)量、快遞質(zhì)量和包裝質(zhì)量，而消費(fèi)者對(duì)于包裝質(zhì)量的要求，讓商家和生產(chǎn)企業(yè)很看重商品的包裝，過(guò)度包裝時(shí)有發(fā)生。自從2017年以來(lái)，很多電商平臺(tái)上在選擇配送信息時(shí)，讓消費(fèi)者選擇包裝時(shí)，多了一個(gè)選擇，也就是可循環(huán)包裝，實(shí)施效果不明顯。原因是多方面的，一方面是消費(fèi)者綠色消費(fèi)的動(dòng)力不足，另一方面是消費(fèi)者有時(shí)收快遞時(shí)是不在家的，無(wú)法做到包裝回收到快遞員手中，考慮到這些不確定因素，許多消費(fèi)者還是選擇傳統(tǒng)冷鏈包裝。許多連鎖快餐店，點(diǎn)餐時(shí)，也會(huì)有一些用餐工具是否要選擇的問(wèn)題，據(jù)店里的售貨人員講，選擇一次性餐具的消費(fèi)者還是居多。

2.企業(yè)發(fā)展綠色物流缺乏內(nèi)在動(dòng)力。企業(yè)發(fā)展綠色物流的主要?jiǎng)恿?lái)自利潤(rùn)的提高或成本的降低，但是很多環(huán)保包裝的生產(chǎn)成本比較高，這是生產(chǎn)企業(yè)和物流企業(yè)實(shí)施綠色包裝的最大阻力。

3.綠色標(biāo)準(zhǔn)體系不夠完善，相關(guān)政策法規(guī)制定不夠具體。目前，綠色物流相關(guān)的政策法規(guī)出臺(tái)了一些形式以規(guī)劃、意見(jiàn)和綱要等出現(xiàn)，但是缺少與綠色物流相關(guān)的法律法規(guī)。比如缺少循環(huán)包裝相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)，缺少針對(duì)綠色包裝回收體系制定的法律法規(guī)，也缺少綠色物流實(shí)施的具體細(xì)則。

三、“一帶一路”背景下寧夏綠色物流發(fā)展的策略

1.樹(shù)立綠色物流理念。樹(shù)立綠色物流理念，企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)首當(dāng)其沖。目前物流逐步成了企業(yè)第三利潤(rùn)源泉，同時(shí)也幫助企業(yè)創(chuàng)造更多的社會(huì)效益和生態(tài)效益。對(duì)于消費(fèi)者，更應(yīng)樹(shù)立綠色物流的理念，消費(fèi)者的積極參與，也可以通過(guò)綠色消費(fèi)的倡導(dǎo)行為迫使物流企業(yè)進(jìn)行綠色生產(chǎn)和綠色物流管理，通過(guò)綠色消費(fèi)網(wǎng)絡(luò)輿論樹(shù)立綠色物流管理的理念。

2.從供應(yīng)鏈角度，企業(yè)更應(yīng)分?jǐn)偝杀?，共享收益。綠色物流的發(fā)展實(shí)際上歸根結(jié)底就是物流企業(yè)在營(yíng)運(yùn)層面的綠色化。所以，要采取有效的措施使包括物流企業(yè)在內(nèi)的其他企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的綠色化，要把節(jié)約、環(huán)保等措施滲透到企業(yè)橫向發(fā)展的整體職能當(dāng)中。尤其是生產(chǎn)制造企業(yè)更需要認(rèn)識(shí)到綠色物流不僅是一種環(huán)保理念，同時(shí)也是一種價(jià)值創(chuàng)造的行為。作為企業(yè)實(shí)施綠色物流，是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，這需要整個(gè)供應(yīng)鏈企業(yè)加強(qiáng)合作。尤其是來(lái)自成本方面的壓力，通過(guò)與供應(yīng)鏈上企業(yè)合作，共同分?jǐn)偝杀荆蚕硎找?。同時(shí)作為成生產(chǎn)制造企業(yè)，更需要加強(qiáng)協(xié)同物流的信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。信息化水平的建設(shè)在一定程度上也是綠色物流發(fā)展的必備充分條件之一。現(xiàn)如今，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展使得電子商務(wù)行業(yè)飛速前進(jìn)，這也迫使物流管理的整個(gè)過(guò)程已經(jīng)不得不做出更多的創(chuàng)新，物流過(guò)程中的渠道也由原來(lái)的“金字塔型結(jié)構(gòu)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨馄叫偷慕Y(jié)構(gòu)”，這也使得企業(yè)有效地縮短了企業(yè)生產(chǎn)制造過(guò)程中的采購(gòu)周期，在一定程度上節(jié)約了物流環(huán)節(jié)過(guò)程的流通成本。因此，企業(yè)要注重綠色生產(chǎn)、綠色運(yùn)輸、綠色包裝技術(shù)等領(lǐng)域的多面應(yīng)用，全面提高信息化技術(shù)水平，從而促進(jìn)綠色物流發(fā)展。

3.政府加快制定綠色物流相關(guān)法律法規(guī)。結(jié)合寧夏實(shí)際，加緊編制寧夏區(qū)域綠色物流發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，完善相應(yīng)的綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系。按照重點(diǎn)突出、結(jié)構(gòu)合理、層次分明、科學(xué)適用、基本滿足發(fā)展需要的要求，完善綠色物流標(biāo)準(zhǔn)體系框架。針對(duì)環(huán)保包裝材料要比非環(huán)保包裝材料成本高的問(wèn)題（據(jù)調(diào)查，一般要高3倍左右），是否能從包裝材料的生產(chǎn)制造企業(yè)著手，出臺(tái)強(qiáng)制性的包裝材料生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，使市面上流通的產(chǎn)品都是符合國(guó)家綠色標(biāo)準(zhǔn)的，那么，作為買方的物流企業(yè)或制造企業(yè)就只能選擇環(huán)保包裝。

綜上所述，傳統(tǒng)的粗放型的物流模式肯定會(huì)被綠色物流的發(fā)展模式所取代，而綠色物流當(dāng)前遇到的最大問(wèn)題之一就是資金問(wèn)題。寧夏發(fā)展綠色物流還有很多的不足，因此發(fā)展綠色物流對(duì)于寧夏來(lái)說(shuō)顯得至關(guān)重要。綠色物流的發(fā)展模式不僅保護(hù)了環(huán)境免遭破壞，還促進(jìn)了物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。物流行業(yè)也應(yīng)該節(jié)能減排，向集約型、綠色化的物流模式轉(zhuǎn)型。

[責(zé)任編輯 文 嬌]

收稿日期：2020-04-06

基金項(xiàng)目：寧夏大學(xué)新華學(xué)院科學(xué)研究基金項(xiàng)目（18XHKY15）

作者簡(jiǎn)介：徐元慶（1990-），男，寧夏銀川人，助教，從事物流管理研究。