韓生虎

摘 要：現(xiàn)階段，伴隨著經(jīng)濟的提升，隧道工程有了較大的發(fā)展機遇，而在隧道工程施工期間，因受到多重因素的影響，使得施工過程中常面臨較大的施工難題，輕則影響施工效率，重則降低施工質(zhì)量，給隧道工程的正常投入使用帶來較大影響。對此，本文對隧道施工過程中存在的主要難點和技術(shù)進行分析，并提出了具體的改善措施，旨在給廣大道路橋梁隧道工程施工企業(yè)及相關(guān)施工人員一定的幫助。

關(guān)鍵詞：隧道工程;施工難點;技術(shù)對策

我國交通運輸行業(yè)快速發(fā)展的趨勢下，隧道工程有了突飛猛進的發(fā)展，但是因為隧道施工具備特殊性、施工工序繁瑣以及難度大等特征，在實際的施工中需要針對存在的難點提出具體的解決對策，并且加強施工技術(shù)要點的分析。

1 我國隧道工程施工存在的主要難點

1.1 鋼筋容易銹蝕

在隧道工程施工過程中，鋼筋是一種重要的增強材料，在隧道的使用過程中起著支撐的作用，在工程施工中由于多種因素而容易出現(xiàn)銹蝕問題。當(dāng)銹蝕的鋼筋被應(yīng)用到隧道工程中將會極大地降低隧道的使用壽命，這不僅給社會帶來經(jīng)濟損失更重要的是危及施工人員以及后期使用者的生命安全。從鋼筋的質(zhì)量上看，有些鋼筋生產(chǎn)商生產(chǎn)的鋼筋比較劣質(zhì)，容易銹蝕，在購買鋼筋材料的時候如果不加以仔細的辨別容易購進易銹蝕的鋼筋材料。從施工人員的角度分析，有些施工人員對鋼筋銹蝕問題的關(guān)注度不夠。在鋼筋使用之前通常需要施工人員對鋼筋進行涂層以起到減緩鋼筋銹蝕的作用，而在實際的施工過程中，有些施工人員根本沒有對鋼筋進行涂層鋼筋暴露在外界環(huán)境中缺乏涂層的保護，尤其是環(huán)境中存在腐蝕性物質(zhì)的時候加速了鋼筋的腐蝕;有些施工人員雖然按照規(guī)定對鋼筋進行了圖層，但是操作不符合規(guī)范，圖層的保護作用大打折扣。鋼筋在運輸?shù)倪^程中難免會遭到碰撞和相互摩擦，增加了鋼筋銹蝕的概率;在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中，混凝土中存在氯離子，進而發(fā)生一些化學(xué)反應(yīng)，對鋼筋的保護膜有較強的破壞作用，造成鋼筋內(nèi)部酸化、銹蝕。

1.2 裂縫問題

開展隧道工程過程中，裂縫是非常容易發(fā)生的問題，引起裂縫問題發(fā)生的原因包括以下三個方面：一是施工材料質(zhì)量達不到標(biāo)準。施工單位選用施工材料的時候，有時候為了降低成本而選擇質(zhì)量不高的材料，或者材料進入施工現(xiàn)場沒有對其進行嚴格管控。同時施工材料保管不恰當(dāng)也可能致使使用中出現(xiàn)問題。二是沒有嚴格按照配合比例進行混凝土配制，并且在制作中沒有均勻地攪拌，促使?jié)仓幕炷撩軐嵍炔粔?，同時沒有及時攪拌振搗混凝土，水灰比穩(wěn)定性不夠而引起離析問題。

1.3 鋪裝層脫落防治問題

在隧道工程施工中，由于施工會對現(xiàn)場地質(zhì)產(chǎn)生不同程度的影響且一般會改變地下的儲水結(jié)構(gòu)，因此在通常情況下，施工人員需采用防滲或抗裂保護技術(shù)防止襯砌層出現(xiàn)滲漏或裂縫問題。同時，在長期的施工過程中，由于交通壓力不斷提升，為避免隧道工程投入使用后的鋪裝層出現(xiàn)脫落、松動問題，需及時對鋪裝層進行合理的養(yǎng)護，進而一方面避免其脫落后影響施工質(zhì)量，另一方面保障隧道工程的后續(xù)正常使用。

2 有效應(yīng)對道路橋梁隧道工程施工難點的具體措施

2.1 改善鋼筋銹蝕

在進行隧道建設(shè)過程中，需嚴格把控整個施工過程，為了確保在進行生產(chǎn)過程中能夠避免出現(xiàn)鋼筋銹蝕問題，施工人員應(yīng)對其進行科學(xué)有效的除銹處理;要對隧道工程建設(shè)過程中應(yīng)用的科學(xué)支護加強重視，確保能夠有效應(yīng)對變形問題。在進行具體工作中，施工人員必須確保自身材料保護意識的有效增強，對鋼筋進行科學(xué)有效的除銹處理，保障應(yīng)用效果，實現(xiàn)鋼筋材料功能的合理優(yōu)化。在此過程中，相關(guān)工作人員可以針對鋼筋實施涂層處理。為了保障涂層處理效果，在完成涂層處理之后對其進行科學(xué)有效的保護。運輸和儲存鋼筋的時候需要做好防護工作，以免鋼筋發(fā)生碰撞。

2.2 對隧道裂縫問題進行及時的處理

想要提升隧道項目施工質(zhì)量，應(yīng)強化對建設(shè)項目監(jiān)管的力度，施工人員應(yīng)正確認識到工程裂縫問題的原因，并做好應(yīng)急預(yù)案工作，并對各類問題進行深入分析，并取合理有效的控制措施進行防治，同時從最根本上處理控制施工裂縫問題，因為一旦出現(xiàn)施工裂縫，使得工程建設(shè)項目處于被動的動態(tài)，再對其進行更好的修復(fù)會難上加難。

2.3 防止鋪裝層脫落的有效措施

針對因長期超負荷所致的鋪裝層脫落問題，可借助鋪裝層防脫技術(shù)予以解決。一方面，應(yīng)盡可能地選擇彎曲性能較好的鋪裝材料，進而減少鋪裝層存在的彎曲裂縫;另一方面，應(yīng)選用防水或防裂紋混凝土材料代替以往的鋪裝層材料，在提升鋪裝層質(zhì)量的基礎(chǔ)上保障鋪裝層的使用壽命。針對不同的施工環(huán)境，應(yīng)合理選擇施工材料，例如針對冰凍地區(qū)選擇瀝青混凝土、針對非冰凍地區(qū)選擇防水混凝土等，同時為確保鋪裝層有效，一般可將鋪裝層厚度控制在8～10cm。

3 隧道工程施工技術(shù)

3.1 鋼筋混凝土技術(shù)

在實際隧道工程施工過程中，鋼筋混凝土技術(shù)同樣十分關(guān)鍵。其中，針對以往鋼筋混凝土施工中存在的鋼筋銹蝕問題，除了需要通過強化現(xiàn)場混凝土管理、定期養(yǎng)護來保障混凝土及鋼筋質(zhì)量外，還應(yīng)嚴格控制混凝土材料的選擇，盡可能在配比、施工技法等方面加以改進。例如，混凝土攪拌過程應(yīng)嚴格按照行業(yè)標(biāo)準配比進行攪拌，同時振搗環(huán)節(jié)應(yīng)防止堆積問題出現(xiàn)，并在適當(dāng)溫度及濕度環(huán)境下保障混凝土的質(zhì)量，從而延長混凝土使用壽命，提高工程的整體質(zhì)量。

3.2 隧道邊坡的支護施工技術(shù)

在進行隧道施工中，要想有效地避免隧道兩側(cè)山體發(fā)生泥石流或滑坡等，作為工作人員需要恰當(dāng)?shù)馗脑熳匀贿吰?，其中進行邊坡改造時施工隊伍需要與隧道設(shè)計相結(jié)合進行靈活性的調(diào)整，確保邊坡性能，以此使得隧道施工安全的保護作用得以充分發(fā)揮。從目前的現(xiàn)狀來看，在進行邊坡處理過程中，施工單位許多時候都選擇隧道邊坡支護技術(shù)，與傳統(tǒng)的支護技術(shù)相比較，這種支護技術(shù)可以在最大化確保山體穩(wěn)定性的同時對局部進行改造，其不會引起聯(lián)動效果和其他部門之間的波動問題，主要是降低巖層結(jié)構(gòu)的變化程度，比如施工單位通過應(yīng)用擋土墻和錨索框架梁方式，并且在應(yīng)用灌漿加固技術(shù)來設(shè)計邊坡支護，從而確保路橋隧道工程施工的整體性和穩(wěn)定性。

3.3 隧道防排水施工技術(shù)

隧道工程為地下工程，施工存在一定危險。為避免突水、涌水等問題給施工帶來負面影響，防止出現(xiàn)人員傷害等現(xiàn)象，應(yīng)完善隧道防水排水施工技術(shù)。要堅持“預(yù)防為主、防堵結(jié)合”原則，綜合采用“防、排、截、堵”相結(jié)合方式，對隧道施工進行加固處理。要妥善修復(fù)薄弱點，加強施工縫處理，避免出現(xiàn)滲水、漏水現(xiàn)象。隧道工程設(shè)計時要綜合考慮現(xiàn)場基本情況，提高防水和排水設(shè)計水平并嚴格按要求施工，提升隧道防排水施工效果。

4 結(jié)語

隧道工程是交通領(lǐng)域中的關(guān)鍵內(nèi)容，工作人員要不斷地提高隧道工程質(zhì)量和水平，并且及時地分析橋梁隧道工程中的難題，并找到有效的解決對策，這樣才可以確保整個工程的順利進行，為人們的出行帶來安全保障。

參考文獻：

[1]道路橋梁隧道工程施工中的難點及對策[J].陳思.交通世界.2018（28）：540-541.

[2]道路橋梁實驗檢測技術(shù)分析[J].王明.中國標(biāo)準化.2018（06）：45-46.

[3]道路橋梁施工管理中的問題控制及解決方法探析[J].唐封凱.科技創(chuàng)新與應(yīng)用.2017（03）：117-118.