陳曦

如今在成都，領(lǐng)克的出街率是越來越高，其中大多以02和03為主，隔三岔五還會(huì)看見一輛呼嘯而過的03+或者05，相反01雖也不少，卻沒有那么顯眼，也許是因?yàn)樗燥@傳統(tǒng)了一些。

領(lǐng)克現(xiàn)售的所有車型當(dāng)中我更加偏愛02，因?yàn)楣亲永锞拖矚gHatchback，所以就愛屋及烏地喜歡上了02。不過如果深挖一下我的內(nèi)心，大概也是和仙劍有關(guān)，誰讓02和靈兒諧音呢。

去年這個(gè)時(shí)候，我曾在318國道的二郎山段試駕過一次02。蜿蜒盤旋的山路上，02那接近轎車的視角、重心，以及經(jīng)由路特斯之手調(diào)校的扎實(shí)底盤都給我留下了深刻的印象。只是礙于不是自己的車，所以攻彎的速度比較含蓄，有點(diǎn)委屈了那臺可以爆發(fā)190馬力的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)。

時(shí)隔一年，領(lǐng)克奪取了WTCR的冠軍，“歐洲計(jì)劃”也開始執(zhí)行，02不僅多了個(gè)喚作06的小弟弟，還有了個(gè)名為05的哥哥，北京車展上那臺基于SEA浩瀚架構(gòu)打造的ZERO concept更是刷新了品牌的上限，我也再次坐進(jìn)了黑灰撞色的02冠軍版車內(nèi)。

下班高峰期的成都雖不及北上廣深那般擁堵至死，但自天府廣場開始一路向南的中軸線上，車水馬龍的景色也甚為壯觀，特別是夜幕降臨前的傍晚時(shí)分，道路上兩道紅白的燈流相向而行，出城與入城界限分明。

這種景色從高空俯瞰自然十分美麗，所以常有飛手在此取材，不過身處其中的司機(jī)們卻苦惱不堪?？床坏奖M頭的車流，惱人的喇叭聲，刺耳的剎車聲，加上時(shí)不時(shí)從旁側(cè)竄出加塞的“無良司機(jī)”，整個(gè)人都感覺身心疲憊。

此時(shí)就非常慶幸自己駕駛的是02了。打開具備自動(dòng)排隊(duì)功能的ACCQA自適應(yīng)巡航功能，調(diào)整到最近的跟車距離，02便會(huì)自動(dòng)跟隨前車的行進(jìn)節(jié)奏，該走走，該停停，即使被突然加塞也能及時(shí)剎停，絲毫不用擔(dān)心碰撞。這個(gè)階段我所需要做的，也僅僅是輕松地扶住方向盤，聆聽著Infinity音響系統(tǒng)中傳出的歌聲，讓思緒在大擁堵中漸漸放松。

當(dāng)然，我并非那種能夠長時(shí)間安靜下來的人，即便年歲漸長，也總喜歡讓神經(jīng)保持緊張狀態(tài)，所以更傾向于將車輛的控制權(quán)掌握在自己手中，而不是交給行車電腦。

如何在車流中不讓人厭惡的左右橫插其實(shí)很考驗(yàn)駕駛技術(shù)，但前提是需要一臺動(dòng)力響應(yīng)夠快的車，否則就會(huì)心已行而身未動(dòng)。02就具備這種能力，它搭載的那臺沃爾沃Drive-E系列的2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有190馬力+300?！っ椎馁~面數(shù)據(jù)，雖然匹配的是以經(jīng)濟(jì)性著稱的愛信6AT變速箱，但是在側(cè)重運(yùn)動(dòng)性的調(diào)校下，整套動(dòng)力總成的響應(yīng)還是很快，無論起步還是中后段加速，都不會(huì)感覺到變速箱的短板，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下，只要踩下油門，動(dòng)力便會(huì)接踵而至，幾乎沒有延遲。

一路向南堵上半個(gè)小時(shí)左右，車流漸漸稀少，鋼鐵森林也緩緩向兩旁退去，視野變得開闊起來，由鋼筋水泥構(gòu)筑的天際線慢慢消失，地平線在綠色的包裹下浮現(xiàn)在視野當(dāng)中。

領(lǐng)克誕生的最初，彼得·霍布里便向世人闡述過這個(gè)年輕品牌的設(shè)計(jì)理念——都市對立美學(xué)。從人潮涌動(dòng)的天府廣場，到高樓林立的高新區(qū)，再到水波不興的興隆湖，穿過成都六條環(huán)線直達(dá)第七條在建環(huán)線的天府大道，便是都市對立美學(xué)的最佳作證。

在這條未來可達(dá)150公里長的城市中軸線上，隨處可見傳統(tǒng)與現(xiàn)代的交織，就像成都特有的包容那樣，無論傳承也好，創(chuàng)新也罷，看似對立矛盾的雙方在這里融會(huì)貫通，既保持著自己的獨(dú)立，又相互親近依賴。這不由讓人想起一個(gè)英文單詞——Cross，而由這個(gè)單詞演化來的Crossover，恰好泛指02這種的車型。所以，無論身處繁華的鬧市當(dāng)中，還是踏足寧靜的曠野之上，基于都市對立美學(xué)設(shè)計(jì)的02都毫無違和之感，將自己完美融入到了環(huán)境當(dāng)中。

凡事總有歸期。與02一路向南逃離喧囂片刻之后，我折返車頭一路奔北而行。此時(shí)的成都已是華燈初上，消失的都市天際線也緩緩地重新映入眼簾，與02的都市天際線格柵遙相呼應(yīng)。

回到起點(diǎn)的酒吧內(nèi)，正好聽到陣陣呼聲，扭頭一看，領(lǐng)克車隊(duì)的當(dāng)家車手比約克站在了WTCR西班牙站領(lǐng)獎(jiǎng)臺的最高點(diǎn)。他笑起來的那種感覺，像極了銷量剛剛站上兩萬輛臺階的領(lǐng)克。