內(nèi)蒙古自治區(qū)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目“鐵路干線重載貨運(yùn)機(jī)車在線智能故障診斷裝置及配套軟件”進(jìn)入裝車試運(yùn)行調(diào)試階段，并成功進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集工作。

該項(xiàng)目由內(nèi)蒙古自治區(qū)冶金研究院、北京交通大學(xué)、神華集團(tuán)等單位聯(lián)合實(shí)施開展技術(shù)攻關(guān)，所研發(fā)出的鐵路干線重載貨運(yùn)機(jī)車在線智能故障診斷裝置，能夠基于裝置采集的機(jī)車運(yùn)行信息、機(jī)電系統(tǒng)典型特征量，實(shí)現(xiàn)故障的特征自動(dòng)提取、誘因自動(dòng)判斷和故障處置建議的自動(dòng)生成，解決機(jī)車運(yùn)行中出現(xiàn)故障后乘務(wù)人員不能及時(shí)判斷故障點(diǎn)，從而引起的耽誤行車問題，不僅能夠降低重載機(jī)車的平均故障處置時(shí)間和機(jī)車故障率，提高重載機(jī)車運(yùn)輸效率，而且能夠降低機(jī)車司乘人員與地面技術(shù)服務(wù)人員的工作壓力，提高工作效率。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)裝車過程中立足于不影響機(jī)車現(xiàn)有設(shè)備、不更改機(jī)車現(xiàn)有線纜和信號(hào)接入方式、不影響司機(jī)行車正常操作的原則，與SS4B車載設(shè)備布局完全兼容，經(jīng)過了前期線纜布設(shè)、網(wǎng)絡(luò)化檢測(cè)節(jié)點(diǎn)、車載控制機(jī)箱與診斷存儲(chǔ)終端安裝、系統(tǒng)功能測(cè)試、數(shù)據(jù)驗(yàn)證等必要步驟，確保技術(shù)方案的合理性。

該項(xiàng)目系統(tǒng)進(jìn)入試運(yùn)行階段后，主要圍繞優(yōu)化智能診斷算法、建立機(jī)車在線運(yùn)行數(shù)據(jù)庫(kù)、完成算法訓(xùn)練和在線學(xué)習(xí)等方面內(nèi)容，最終實(shí)現(xiàn)智能診斷。項(xiàng)目形成的“健康診斷系統(tǒng)技術(shù)”“重載貨運(yùn)列車健康診斷系統(tǒng)裝置”系列產(chǎn)品，將從根本上促進(jìn)鐵路貨運(yùn)安全從計(jì)劃修向狀態(tài)修(從盲目維修到精準(zhǔn)施修)的改變。