劉 濤 錢(qián) 鈺

導(dǎo)語(yǔ)

縱覽大運(yùn)河全線通航的發(fā)展史，河南在隋朝至北宋時(shí)期成為大運(yùn)河的中心地帶，元明清三朝仍作為漕糧征運(yùn)的重要地區(qū)。隋唐大運(yùn)河與京杭大運(yùn)河所圍成的，包括商丘、開(kāi)封、鄭州等眾多河南名城在內(nèi)的“運(yùn)河三角”，處在溝通中國(guó)政治中樞和經(jīng)濟(jì)中心之間聯(lián)系的關(guān)鍵區(qū)域，是漕糧、物資向四面八方轉(zhuǎn)輸?shù)臉屑~，也是主導(dǎo)中華文明血脈暢通、確保治國(guó)理政目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的“心臟地帶”。就河道線路長(zhǎng)度而言，大運(yùn)河總長(zhǎng)度約3 200 km，河南段占據(jù)了686 km，約占總長(zhǎng)度的21.43%。就涉及的縣區(qū)市數(shù)量而言，大運(yùn)河河南段涉及9個(gè)省轄市、3個(gè)省轄縣，核心區(qū)覆蓋了40個(gè)縣市區(qū)，幾乎占據(jù)了河南的半數(shù)省轄市。闡釋大運(yùn)河對(duì)河南水運(yùn)交通的改善、對(duì)河南文化創(chuàng)造的助力，既有利于從大運(yùn)河的視角重新審視河南文化的發(fā)展過(guò)程，也有利于加深對(duì)河南在當(dāng)代大運(yùn)河文化帶建過(guò)程中應(yīng)有地位和基本功能的認(rèn)知。

1 河南黃河和運(yùn)河關(guān)系簡(jiǎn)史

黃河的總體流向是自西向東，歷代人工開(kāi)鑿的運(yùn)河多是南北方向，故黃河和運(yùn)河之間多有交匯。歷史上，“引黃濟(jì)運(yùn)”“黃運(yùn)合一”“黃河侵運(yùn)”等是黃河和運(yùn)河關(guān)系（以下簡(jiǎn)稱“黃運(yùn)關(guān)系”）的主要形式。鄒逸麟曾形象地將黃運(yùn)關(guān)系總結(jié)為：“既是親家，又是冤家。運(yùn)河離不開(kāi)黃河，但最終也為黃河所毀?！盵1]轉(zhuǎn)輸天下財(cái)富的運(yùn)河事關(guān)國(guó)家命脈，以“善徙、善淤、善決”著稱的黃河又制約著運(yùn)河的發(fā)展，治理黃河和疏浚運(yùn)河成為歷代統(tǒng)治者至急至重的要?jiǎng)?wù)。河南地處黃河與運(yùn)河交織的樞紐地帶，自然是需要妥善處理黃運(yùn)關(guān)系的關(guān)鍵地區(qū)。

隋唐以前，雖然貫通全國(guó)的大運(yùn)河尚未開(kāi)鑿，但是區(qū)域性運(yùn)河已經(jīng)開(kāi)鑿，黃河與運(yùn)河之間的聯(lián)系也已發(fā)生。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，鴻溝成為河南較早的引黃濟(jì)運(yùn)的水利工程。魏惠王遷都大梁（今開(kāi)封）的次年，即啟動(dòng)了鴻溝的首期工程，在滎陽(yáng)引黃河水東流進(jìn)入中牟的圃田澤。秦漢時(shí)期，函谷關(guān)以東的齊魯平原是重要產(chǎn)糧區(qū)，漕糧須經(jīng)由黃河、渭河和鴻溝輸送至都城，是典型的“黃運(yùn)合一”。張良在論證定都長(zhǎng)安的優(yōu)勢(shì)時(shí)，曾評(píng)價(jià)說(shuō)：“諸侯安定，河、渭漕挽天下，西給京師。諸侯有變，順流而下，足以委輸?！盵2]張良認(rèn)為，由黃河和渭河組成的水道顯然具有漕運(yùn)糧食和轉(zhuǎn)輸兵力的雙重功能。西漢中后期至東漢初，多次決溢的黃河曾造成運(yùn)河航道淤塞，嚴(yán)重破壞了運(yùn)河的漕運(yùn)能力。漢明帝時(shí)，王景等人對(duì)汴渠和黃河進(jìn)行大規(guī)模治理后，才恢復(fù)了汴渠的正常漕運(yùn)。魏晉南北朝時(shí)期，曹操曾開(kāi)鑿利漕渠，將漳水引入白溝，實(shí)現(xiàn)了與黃河的連通，也是利用黃河作為運(yùn)道。

隋唐至北宋，是隋唐大運(yùn)河開(kāi)鑿和繁榮發(fā)展的時(shí)期，黃運(yùn)關(guān)系更加密切。隋唐時(shí)期，大運(yùn)河與黃河之間主要由永濟(jì)渠和通濟(jì)渠聯(lián)系在一起。永濟(jì)渠通過(guò)引沁水來(lái)連通黃河，再?gòu)那咚畺|北部開(kāi)渠通涿郡（今北京）。通濟(jì)渠分東西兩段，西段在洛陽(yáng)引谷水和洛水，沿陽(yáng)渠故道與洛水并行，至偃師匯入洛河后在洛口入黃河；東段在板渚引黃河水，東行至汴渠故道后折向東南方。隨著永濟(jì)、通濟(jì)兩渠的開(kāi)鑿，以河南為中心的“人”字型大運(yùn)河水運(yùn)體系正式形成。至北宋，以都城東京（今開(kāi)封）為中心存在著四條重要漕河，即蔡河、汴河、五丈河和金水河。其中，汴河因其漕運(yùn)功能強(qiáng)大而獲得“汴河之于京城，乃是建國(guó)之本”的高度評(píng)價(jià)。而這條漕運(yùn)數(shù)量最大、關(guān)乎都城與國(guó)家命脈的汴河，其水源依托的正是黃河。引黃河水的汴口保持通暢成為確保汴水漕運(yùn)安全的關(guān)鍵[3]。同時(shí)隋唐至北宋時(shí)期的黃河水患問(wèn)題也非常突出，決溢的黃河常常會(huì)沖垮運(yùn)河河道，影響運(yùn)河漕運(yùn)功能的發(fā)揮，致使疏汴治黃成為朝廷的“天字號(hào)”要?jiǎng)?wù)。

元明清時(shí)期，國(guó)家的政治中心主要在北京，供應(yīng)國(guó)家財(cái)賦的經(jīng)濟(jì)中心卻始終在江南地區(qū)。自元朝定都北京后，大運(yùn)河逐步截彎取直，南北流向的京杭大運(yùn)河逐漸成為全國(guó)長(zhǎng)治久安的重要支撐，河南開(kāi)始失去大運(yùn)河水系中心的地位，其境內(nèi)隋唐大運(yùn)河河道絕大部分也因淤塞而失去航運(yùn)價(jià)值。這一時(shí)期，黃河和運(yùn)河的關(guān)系可謂是“漕之通塞視乎河，河安則漕安，河變則漕危，重漕故重河。”[4]一方面是南北大運(yùn)河中的徐州至清口（今淮陰）段使用了黃河河道，另一方面是會(huì)通、濟(jì)州二河臨近黃河沖積扇前緣。黃河決溢勢(shì)必會(huì)影響運(yùn)河河道的通暢。為了解決黃運(yùn)之間的矛盾，明代初期主要采用“引黃濟(jì)運(yùn)”和“遏黃保運(yùn)”的方式，明后期主要采用“避黃保運(yùn)”的策略。清代基本沿襲了明后期的做法，以“避黃保運(yùn)”維持大運(yùn)河漕運(yùn)河道的通暢[5]。

回顧黃運(yùn)關(guān)系史，恰如明代人王軏所言“利運(yùn)道者莫大于黃河，害運(yùn)道者亦莫大于黃河?！盵6]而值得注意的還有，在元明清三朝，雖然河南不再是大運(yùn)河的中心地帶，但是其境內(nèi)原屬隋唐大運(yùn)河水系的沙河、潁河、衛(wèi)河對(duì)京杭大運(yùn)河發(fā)揮了重要的補(bǔ)充、代償作用。在中央層面，以黃河、渭河作為運(yùn)道將山東和河南的漕糧運(yùn)至陜西，利用鄭水（賈魯河）溝通黃河、淮河兩大水系，開(kāi)辟京杭大運(yùn)河的“西道”，這樣的討論也從未停止。

2 大運(yùn)河與河南水運(yùn)交通

在河南大地上，經(jīng)過(guò)歷朝歷代對(duì)運(yùn)河的開(kāi)鑿、疏浚與加固，人工運(yùn)河和天然河道共同勾連出一張四通八達(dá)的水運(yùn)交通網(wǎng)，促使河南成為溝通四面八方的水陸要沖之地。借助這張水運(yùn)交通網(wǎng)的舟楫之利，天下財(cái)富源源不斷地在河南實(shí)現(xiàn)匯聚與轉(zhuǎn)輸，燦爛的中原文化和華夏文明也因其而獲得繁榮發(fā)展的持久動(dòng)力。

鴻溝的開(kāi)鑿基本聯(lián)通了黃淮之間的主要河道。公元前361年，魏惠王遷都大梁（今開(kāi)封）。遷都次年，魏惠王啟動(dòng)開(kāi)鑿鴻溝，先將黃河水向東引入圃田澤，再引至首都大梁（今開(kāi)封）。公元前339年，鴻溝渠水在大梁（今開(kāi)封）被分為向東流的汴河和向南流的沙河兩條水系。當(dāng)時(shí)的魏國(guó)地勢(shì)平坦、四通八達(dá)、漕糧充足、水運(yùn)便利，國(guó)家富足，城市繁華。張儀曾評(píng)價(jià)魏國(guó)：“地四平，諸侯四通，條達(dá)輻輳”“粟糧漕庾，不下十萬(wàn)。”[7]蘇秦也說(shuō)魏國(guó)有“人民之眾，車(chē)馬之多，日夜行不絕。”[7]水運(yùn)便利的鴻溝在楚漢相爭(zhēng)時(shí)并成為兩大政治勢(shì)力的邊界，“項(xiàng)王乃與漢約，中分天下，割鴻溝以西者為漢，割鴻溝以東者為楚”[8]。縱然鴻溝河道在后世已湮滅，但它作為重要?dú)v史文化地標(biāo)卻依舊廣為流傳，不僅顯形于象棋棋盤(pán)上，也散落在文人墨客的詩(shī)詞歌賦中。宋人黃庭堅(jiān)曾作《鴻溝》詩(shī)：“英雄并世不相容，割據(jù)山川計(jì)亦窮。溝水已東全入漢，淮陰誰(shuí)復(fù)議元功。”[9]

秦漢至魏晉南北朝，隨著黃河漕運(yùn)的改善和汴河漕運(yùn)的開(kāi)拓，河南的運(yùn)河事業(yè)獲得了進(jìn)一步的發(fā)展。秦朝時(shí)，曾在今天的河南鄭州邙山設(shè)置敖倉(cāng)作為漕運(yùn)的中心樞紐，“會(huì)天下粟，轉(zhuǎn)輸于此”，將關(guān)東地區(qū)的糧食等物資沿黃河溯流而上轉(zhuǎn)輸?shù)疥P(guān)中地區(qū)（即秦朝國(guó)都所在）。酈食其曾評(píng)價(jià)敖倉(cāng)說(shuō)：“天下轉(zhuǎn)輸久矣”“其下乃有藏粟甚多?！盵8]直至東漢初年，敖倉(cāng)仍然被使用。東漢王朝建都洛陽(yáng)，曾開(kāi)鑿了溝通洛陽(yáng)和黃河水道的陽(yáng)渠，當(dāng)時(shí)著名水利專(zhuān)家王景等人還治理了黃河和汴渠。魏晉南北朝時(shí)期，睢陽(yáng)渠、賈侯渠、討虜渠、廣漕渠、白溝等先后被開(kāi)挖，逐步構(gòu)成了以許昌為中心的豫東運(yùn)河網(wǎng)[3]。公元493年，北魏遷都洛陽(yáng)，曾對(duì)黃河、陽(yáng)渠、汴渠、白溝、三門(mén)峽等河道進(jìn)行疏浚和治理，構(gòu)筑起以洛陽(yáng)為中心的運(yùn)河網(wǎng)。

隋唐至宋是大運(yùn)河河南段的黃金發(fā)展期，洛陽(yáng)、開(kāi)封先后成為大運(yùn)河水運(yùn)系統(tǒng)的中心樞紐。隋開(kāi)皇三年（583年），為充實(shí)都城倉(cāng)廩，隋朝設(shè)立了黎陽(yáng)倉(cāng)、河陽(yáng)倉(cāng)、常平倉(cāng)、廣通倉(cāng)等四座糧倉(cāng)。其中，黎陽(yáng)、河陽(yáng)、常平三個(gè)糧倉(cāng)設(shè)置在河南境內(nèi)。隋大業(yè)元年（605年），隋煬帝下令開(kāi)鑿?fù)?jì)渠，歷時(shí)不足半年就宣告竣工，成功打通了中原地區(qū)與江南地區(qū)的水運(yùn)通道。隋大業(yè)四年（608年），開(kāi)始修筑永濟(jì)渠，貫通了中原地區(qū)與華北地區(qū)的水運(yùn)通道。以洛陽(yáng)為中心，以通濟(jì)渠、永濟(jì)渠為兩翼的“人”字型南北水運(yùn)交通大動(dòng)脈為國(guó)家漕運(yùn)、商旅往來(lái)、三幸江南、三征高麗等提供了巨大的便利。隋亡唐興，東都洛陽(yáng)漕運(yùn)中心樞紐的地位在唐代繼續(xù)保持。唐高宗在“建東都詔”中曾將洛陽(yáng)評(píng)價(jià)為：“此都中茲宇宙，通賦貢于四方……”[10]唐代構(gòu)筑起以洛陽(yáng)為中心的水運(yùn)網(wǎng)，該水運(yùn)網(wǎng)主要依托汴河（主要是隋通濟(jì)渠東段）聯(lián)通東南地區(qū)，依托永濟(jì)渠溝通北方地區(qū)。各地貢賦通過(guò)這張水運(yùn)網(wǎng)被源源不斷地輸送到都城，各地商旅和各國(guó)使節(jié)也沿著大運(yùn)河來(lái)到都城。公元960年，宋太祖定都開(kāi)封，開(kāi)封一躍成為北宋的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，具有“水陸要沖，運(yùn)路咽喉”的重要地位。北宋時(shí)期，大運(yùn)河河道得到大規(guī)模的疏浚治理，包括疏治汴河、黃河和廣濟(jì)河，擴(kuò)展了惠民河，開(kāi)鑿了金水河和白河等水利工程[3]。

3 大運(yùn)河與河南都市文化

河南處于絲綢之路與大運(yùn)河的交匯地帶，擁有非常便利的水陸交通網(wǎng)，許多沿線城市成為名噪一時(shí)的大都會(huì)。隋唐至北宋時(shí)期，洛陽(yáng)、開(kāi)封、鄭州、商丘等地可謂是大運(yùn)河水運(yùn)的中心樞紐或重要節(jié)點(diǎn)，其中的洛陽(yáng)和開(kāi)封更是先后成為國(guó)都和大運(yùn)河中心。政治、經(jīng)濟(jì)、文化活動(dòng)的富集，溝通東西、通達(dá)南北的便利水運(yùn)體系，諸多要素共同促進(jìn)了中原文化的發(fā)展。尤其是大運(yùn)河的開(kāi)鑿與治理，促使河南的都市文化得到了空前的繁榮發(fā)展。

隋唐時(shí)期，洛陽(yáng)一躍成為帝國(guó)的東都或神都。隋煬帝遷都洛陽(yáng)時(shí)，曾安排諸葛愷作為營(yíng)造東都的副監(jiān)。諸葛愷揣測(cè)到隋煬帝喜歡宏大奢華的風(fēng)格，所以營(yíng)造出來(lái)的“東都制度窮極壯麗”[11]。此時(shí)的洛陽(yáng)城占地約47 km2，其中宮城周長(zhǎng)就綿延了15余km。隋煬帝遷都洛陽(yáng)后，在城中設(shè)有大同、通遠(yuǎn)、豐都三個(gè)法定商業(yè)市場(chǎng)，都是規(guī)模宏大的商業(yè)繁盛之區(qū)。其中，豐都市“瑰貨充積，人物華盛”“諸行鋪競(jìng)崇奢麗?！盵12]唐代時(shí)，作為東都或神都的洛陽(yáng)城依舊繁華富庶。強(qiáng)大的國(guó)力促進(jìn)了包容開(kāi)放的社會(huì)風(fēng)氣，許多外國(guó)人沿著絲綢之路或大運(yùn)河線路到洛陽(yáng)經(jīng)商或定居，使洛陽(yáng)城呈現(xiàn)出中西交融、華夷互通的鮮明特色。大量中亞地區(qū)的粟特人就曾在唐代洛陽(yáng)居住和經(jīng)商，由其組建的“北市香行”在龍門(mén)還開(kāi)鑿石窟。為便于處理外交及外貿(mào)事務(wù)，隋朝在洛陽(yáng)設(shè)置鴻臚客館和四方館，唐代設(shè)立禮賓院和四方館。這些專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)的設(shè)立，足以說(shuō)明當(dāng)時(shí)外族外國(guó)使者商旅的人數(shù)之眾和交流頻次之多。興盛的對(duì)外交流還體現(xiàn)在唐三彩及其技藝的遠(yuǎn)播方面。據(jù)考古資料顯示，在歐亞非三大洲均出土過(guò)唐三彩器物，同屬漢字文化圈的朝鮮和日本甚至還仿制出各類(lèi)三彩瓷[13]。北宋時(shí)，開(kāi)封成為都城，其人口之繁盛、經(jīng)濟(jì)之富饒和文明之燦爛都達(dá)到當(dāng)時(shí)世界的高峰?！稏|京夢(mèng)華錄》載：“以其人煙浩穰，添十萬(wàn)眾不加多，減之不覺(jué)少?！盵14]北宋都城東京（今開(kāi)封）中，相國(guó)寺在每個(gè)月都會(huì)開(kāi)放五次,萬(wàn)姓交易，各種酒肆瓦市通宵達(dá)旦地營(yíng)業(yè)，市場(chǎng)上的各類(lèi)飲食果子更是品類(lèi)繁多。當(dāng)時(shí)“其正酒店戶，見(jiàn)腳店三兩次打酒，便敢借與二五百兩銀器?！盵14]這個(gè)服務(wù)業(yè)的小細(xì)節(jié)真實(shí)反映出當(dāng)時(shí)都城民眾的富足安穩(wěn)。張擇端的名畫(huà)《清明上河圖》對(duì)都城東京（今開(kāi)封）的河道貨船、街市店鋪、市井民俗、諸種建筑、諸色人物等進(jìn)行了細(xì)致的描摹，是“城市讓生活更美好”的典型寫(xiě)照。都城東京（今開(kāi)封）對(duì)國(guó)際化的香料貿(mào)易也有著極強(qiáng)的控制力，儼然成為世界香料買(mǎi)賣(mài)、消費(fèi)的中心。從國(guó)外進(jìn)口的名貴香料都要通過(guò)水運(yùn)或陸運(yùn)輸送到都城開(kāi)封?！端问贰份d：“先是，嶺南輸香藥，以郵置卒萬(wàn)人，分鋪二百，負(fù)擔(dān)抵京師。”后來(lái)凌策建議“陸運(yùn)至南安，泛舟而北?！盵15]運(yùn)抵都城開(kāi)封的外國(guó)香料儲(chǔ)藏在內(nèi)藏庫(kù)、香藥庫(kù)之中，供宮廷使用之余的香料交由香藥榷易署、榷貨務(wù)等來(lái)管理，各地商人與其聯(lián)系采購(gòu)為招待外國(guó)使者與商人，東京（今開(kāi)封）中也是建有都亭驛、同文館、瞻云館、禮賓院等專(zhuān)門(mén)場(chǎng)館。隋唐至北宋時(shí)期，鄭州和商丘雖然不及都城繁華，但也是商業(yè)發(fā)達(dá)的重要城市。鄭州處于四方通衢的咽喉要道上，其治所在唐代逐漸轉(zhuǎn)移到管城。唐代，鄭州曾建有管城驛。時(shí)任滎陽(yáng)郡守的楊歸厚評(píng)價(jià)鄭州：“直天下大逵，肘武牢而咽東夏?！睏钍嫌衷疲骸跋仁求A于城中，驲遽不時(shí)，四門(mén)牡鍵，通宵弗禁……”[16]四面八方的驛遞馬車(chē)來(lái)往不絕，生動(dòng)展示了鄭州城市的熱鬧繁華。著名詩(shī)人王維曾賦詩(shī)鄭州：“泛舟入滎澤，茲邑乃雄藩。……秋野田疇盛，朝光市井喧?！盵17]唐貞元年間，商丘已經(jīng)是“無(wú)土不殖，桑麥翳野，舟艫織川，城高以堅(jiān)……”[18]的富庶之地。北宋時(shí)期，商丘得到進(jìn)一步發(fā)展，其城市級(jí)別經(jīng)歷了從州到府再到陪都的演變過(guò)程。宋景德三年（1006年）由宋州升為應(yīng)天府；大中祥符七年（1014年），商丘被提升為陪都。商丘處在汴河水運(yùn)線上，深受汴河之利。恰如《太平寰宇記》中所載：“西至東京三百里，有通濟(jì)渠，水陸并通?！标搜a(bǔ)之曾將北宋時(shí)期的商丘描述為：“其城郭闞闬，人民之庶，百貨旁午，以視他州，則浩穰亦都也。”[19]當(dāng)時(shí)的商丘城，可謂是城郭壯麗、百貨盈市、街市繁華、人民富庶。位居宋初四大書(shū)院之首的應(yīng)天書(shū)院也是誕生在此。

4 大運(yùn)河與河南文化發(fā)展

歷史上，大運(yùn)河發(fā)揮了“匯文明活水，連中樞腹心，促區(qū)域協(xié)調(diào)”[20]的重要作用。河南長(zhǎng)期處在大運(yùn)河水系的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，對(duì)于上述作用的有效實(shí)現(xiàn)，可謂居功至偉。河南地理位置優(yōu)越，既匯聚平衡中國(guó)境內(nèi)早期文化，也吸收四周各類(lèi)文化的精華，成為文化交匯、融合、創(chuàng)新的重要地帶[21]。北宋之前，河南曾長(zhǎng)期作為全國(guó)的政治經(jīng)濟(jì)文化中心，創(chuàng)造了燦爛的古代城市文明。作為政治中心時(shí)，全國(guó)財(cái)賦順著水陸運(yùn)道直抵洛陽(yáng)、開(kāi)封等都城，四面八方的文化精英、各地商人、珍巧物玩等紛紛齊聚其間，外國(guó)外族使者商旅奔走往還，呈現(xiàn)出一派欣欣向榮發(fā)展的國(guó)際化大都市景象。北宋以降，河南不再作為全國(guó)的政治中樞所在，但其四方通衢的戰(zhàn)略要沖地位卻始終未明顯減弱。元朝時(shí)，“以河南江北系要沖之地，又新入版圖，”[22]曾將汴梁（今開(kāi)封）作為河南江北行省的治所，其統(tǒng)轄范圍包括今河南省以及湖北、安徽、江蘇三省的長(zhǎng)江以北地區(qū)。清代，康熙皇帝也曾評(píng)價(jià)說(shuō)：“閱河南府居各省之中，水路四達(dá)，最為緊要之地?！盵23]

目前，大運(yùn)河南北大動(dòng)脈的航運(yùn)功能在多數(shù)河段已難以恢復(fù)。但通過(guò)鐵路、公路和現(xiàn)代傳媒技術(shù)，“江南北國(guó)一脈相牽”的經(jīng)濟(jì)、文化交流在千里運(yùn)河兩岸卻依舊密切。在大運(yùn)河河南段沿線，以運(yùn)河航運(yùn)為主要交通方式的時(shí)期可以稱為“舊運(yùn)河時(shí)代”，以鐵路、公路等現(xiàn)代交通方式為主的時(shí)代則可稱為“新運(yùn)河時(shí)代”。舊運(yùn)河時(shí)代，河南在運(yùn)河的不息川流中成為溝通全國(guó)、聯(lián)通世界的四方通衢，展示出中原文化和華夏文明的無(wú)限魅力。天下財(cái)富、國(guó)內(nèi)外珍奇沿著運(yùn)河在河南大地上匯集、中轉(zhuǎn)、分配，國(guó)外使者、國(guó)內(nèi)才俊、內(nèi)外商旅沿著運(yùn)河在河南的諸多大邑名城訪問(wèn)、交流、貿(mào)易、居住，不同區(qū)域、不同國(guó)家、不同民族的文化與中原文化接觸、交流、融通。在“新運(yùn)河時(shí)代”，公路、鐵路和航空成為主要交通方式，河南仍然是貫通南北、連接?xùn)|西的重要交通樞紐區(qū)域，以鄭州為中心的環(huán)形放射狀鐵路樞紐、中歐班列開(kāi)通、縱橫交織的高速公路網(wǎng)、日趨完善的國(guó)際客貨運(yùn)航線網(wǎng)等，推動(dòng)河南繼續(xù)成為“四方通衢、文明交匯”的重要區(qū)域，正在彰顯中原文化包容開(kāi)放創(chuàng)新的深厚人文魅力。在2020年1月份公布的《河南省大運(yùn)河文化保護(hù)傳承利用實(shí)施規(guī)劃》中明確提出，發(fā)揮洛陽(yáng)、開(kāi)封、鄭州三市古都?xì)v史資源富集優(yōu)勢(shì)和輻射帶動(dòng)作用，吸引集聚高端資源要素，打造具有創(chuàng)新活力、人文魅力、生態(tài)智慧、開(kāi)放包容的運(yùn)河城市，引領(lǐng)沿通濟(jì)渠古都發(fā)展軸、永濟(jì)渠古城發(fā)展軸，重塑河南千年大運(yùn)河歷史風(fēng)貌的空間布局。

5 結(jié)語(yǔ)

歷史上，大運(yùn)河對(duì)河南都市文化的發(fā)展繁榮發(fā)揮了重要作用。在河南大地上，大運(yùn)河與黃河彼此交匯，曾經(jīng)構(gòu)建出四通八達(dá)的便利水運(yùn)通路，滋養(yǎng)了洛陽(yáng)、開(kāi)封、鄭州、商丘等古都名城的盛世繁華。但在當(dāng)下，由于大運(yùn)河河南段傳統(tǒng)的航運(yùn)功能已經(jīng)退化殆盡，沿線民眾對(duì)昔日運(yùn)河上熙來(lái)攘往、溝通南北的文化記憶卻是早已模糊。在推動(dòng)中部崛起，實(shí)施東中西區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的過(guò)程中，基于大運(yùn)河河南段匯通大運(yùn)河文化帶與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，連接全國(guó)“兩橫三縱”城市化戰(zhàn)略格局中陸橋通道橫軸和京哈京廣通道縱軸的關(guān)鍵位置，可以考慮在這一區(qū)域內(nèi)建設(shè)文明交流互鑒、文化開(kāi)放包容、人居環(huán)境優(yōu)良的示范性人文城市廊道。以眾多文化資源富集的欠發(fā)達(dá)城市為重點(diǎn)，活化運(yùn)河文化遺產(chǎn)，保護(hù)改善文化生態(tài)，發(fā)展特色文化產(chǎn)品和服務(wù)，十分有利于充分挖掘大運(yùn)河漕運(yùn)運(yùn)道、貿(mào)易通路及人文交流紐帶的多重功能，多維度、多類(lèi)型、全景化展示大運(yùn)河從中華文明歷史高峰流向中華民族偉大復(fù)興的人文魅力。

注釋?zhuān)?/p>

①“運(yùn)河三角”由隋唐大運(yùn)河河道和京杭大運(yùn)河河道共同圍成，分別以洛陽(yáng)、鎮(zhèn)江、臨清為頂點(diǎn)，涉及河北、山東、河南、江蘇四省，包括濟(jì)寧、聊城、徐州、淮安、揚(yáng)州、商丘、開(kāi)封、鄭州等眾多古都名城在內(nèi)。參見(jiàn)劉濤,錢(qián)鈺,蘇佳.從文明大動(dòng)脈到國(guó)家治理的文化高地——對(duì)大運(yùn)河文化帶功能定位與空間布局的思考[J].中原文化研究，2019，7（2）：105-111.