漆轉(zhuǎn)萍

（甘肅省交通工程建設(shè)監(jiān)理有限公司，甘肅蘭州 730030）

0.引言

瀝青路面有表面平整、無接縫、行車舒適、振動小、噪音低等諸多優(yōu)勢，是國內(nèi)公路工程建設(shè)時的常用路面形式之一，但是在技術(shù)、人員、資金、設(shè)備配置等諸多因素的影響下，公路瀝青路面施工階段依然暴露出一些不足，對工程質(zhì)量形成不良影響。在施工實(shí)踐中做好現(xiàn)場的施工技術(shù)管理，一方面能優(yōu)化瀝青路面建設(shè)質(zhì)量，防控施工質(zhì)量通病，延長路面的使用壽命，另一方面也能實(shí)現(xiàn)路面工程施工綜合效益的最大化。

1.瀝青路面公路工程施工中存在的問題

1.1 攤鋪問題

當(dāng)下，攤鋪機(jī)在瀝青路面施工階段有廣泛應(yīng)用，實(shí)踐中由于沒有連續(xù)供應(yīng)瀝青砼，以致攤鋪機(jī)承載物料的負(fù)荷量出現(xiàn)較明顯的波動，外加攤鋪速度與攤鋪過程質(zhì)量控制不嚴(yán)格，這在很大程度上對路面施工的密實(shí)度與平整性形成不良影響，很難保證路面建設(shè)質(zhì)量符合設(shè)計要求，局部會在后期出現(xiàn)明顯裂縫，短縮路面的使用壽命，對行車過程安全性構(gòu)成威脅。

1.2 瀝青砼離析問題

利息是瀝青砼路面施工階段的常見質(zhì)量問題，可能出現(xiàn)在瀝青砼的運(yùn)輸、裝車、卸載等過程中，其會干擾公路路面施工進(jìn)度計劃執(zhí)行過程，也會降低項目建設(shè)質(zhì)量。導(dǎo)致瀝青砼離析的原因較多，可以將其分為溫度、密度離析兩種。當(dāng)瀝青砼混合料內(nèi)的各組成成分出現(xiàn)明顯的溫差時，很可能導(dǎo)致物料攤鋪時均布溫度不均勻，該區(qū)域出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象的概率就會增加。而對于密度離析，通常是指混合料混合攪拌階段，在機(jī)械震動等外力作用下導(dǎo)致物料內(nèi)大顆粒材料聚集于某區(qū)，以致混合料呈現(xiàn)出顯著的不均勻狀態(tài)，攤鋪工序中局部路面凹凸不平，平整度不符合設(shè)計要求等。密度離析問題經(jīng)常發(fā)生在混合料的攪拌、裝卸、運(yùn)送及攤鋪工序中攤鋪機(jī)的翻動操作中，該種離析問題會直接影響路面的鋪設(shè)效果，明顯短縮其使用壽命[1]。

2.施工現(xiàn)場技術(shù)管理措施

2.1 加強(qiáng)對瀝青路面的清理

為確保公路瀝青路面施工階段現(xiàn)場技術(shù)有效應(yīng)用并將自身效能充分發(fā)揮出來，需要組織工人提前做好瀝青路面清理工作，整體清除掉路面上滯留的雜物，以致瀝青砼攤鋪時出現(xiàn)離析狀況。在路面清理階段，工人應(yīng)重視如下幾點(diǎn)問題：一是參照路面結(jié)構(gòu)特征，有針對性的改造原有的施工技術(shù)，維持與強(qiáng)化路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性；按照一定次序清除路面雜物，若路面結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，則要組織工人嚴(yán)格按照雜物清理程序進(jìn)行操作，確保雜物清除的整體性。

積極做好公路瀝青路面清理工作，一方面能使工程施工現(xiàn)場技術(shù)應(yīng)用階段產(chǎn)出更大成效，另一方面也有助于減少瀝青混合料的消耗量，協(xié)助施工方節(jié)約成本。在實(shí)踐中，施工人員要依照瀝青路面施工方案執(zhí)行狀況，定期和工程管理人員溝通，適時對施工方案內(nèi)容進(jìn)行微調(diào)整，不斷提升其完善性，不僅能優(yōu)化路面建設(shè)質(zhì)量，還能減少能源資源的浪費(fèi)量[2]。

2.2 瀝青砼的攤鋪管理

一定要嚴(yán)格依照現(xiàn)行規(guī)范實(shí)施公路瀝青路面現(xiàn)場攤鋪的管理工作，立足于項目施工現(xiàn)場實(shí)情制定周密化的監(jiān)管計劃，要求管理人一定要有高度的責(zé)任心，嚴(yán)格管理控制瀝青混合料的攪拌、運(yùn)輸及碾壓等過程，確保其能在符合行業(yè)規(guī)范、設(shè)計要求的基礎(chǔ)上有序推進(jìn)。應(yīng)數(shù)次研究施工技術(shù)方案，在比較中對施工技術(shù)的先進(jìn)性、合理性、可行性等作出測評打分，最后為公路瀝青路面攤鋪選擇最適宜的方案。在瀝青砼正式鋪裝前，工人要全面檢查路面現(xiàn)狀，確保其符合攤鋪技術(shù)要求。在路面攤鋪階段，盡量選用大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行，可以將自動找平衡梁加裝到設(shè)備兩旁，借此方式使路面攤鋪平整度、勻稱性得到更大保障。整個攤鋪過程均要指派專人實(shí)時監(jiān)測集料溫度，觀察其是否出現(xiàn)明顯波動，確保路面鋪設(shè)施工能順利推進(jìn)。也要制定完善的補(bǔ)救措施，這樣針對那些不符合設(shè)計瀝青攤鋪施工質(zhì)量要求的路段，工人要盡早采用補(bǔ)救措施進(jìn)行完善。

2.3 瀝青路面壓實(shí)

壓實(shí)是公路瀝青路面施工期間的重要工序之一，壓實(shí)效果直接關(guān)系著路面建設(shè)質(zhì)量，壓實(shí)施工的現(xiàn)場技術(shù)管理內(nèi)容主要有：

一是在確認(rèn)瀝青混合料攤鋪、初平效果符合設(shè)計要求以后，需要采用專業(yè)儀器設(shè)施檢查其面層，若局部檢查結(jié)果不達(dá)標(biāo)，則要盡早處理，整體合格后方可壓實(shí)。

二是依照現(xiàn)場施工試驗(yàn)結(jié)果，合理設(shè)定施工機(jī)械組合與施工工序。通常情況，路面壓實(shí)由壓、復(fù)壓與終壓三大部分構(gòu)成。利用輕型鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行初壓，通常碾壓1 ～2 遍，碾壓時將集料溫度控制在130℃～140℃內(nèi)；復(fù)壓時聯(lián)合使用振動壓路機(jī)與輪胎壓路機(jī)，振動碾壓在前，靜止碾壓跟隨其后，分別進(jìn)行3 ～4 遍、4 ～5 遍。利用雙輪鋼筒式或振動壓路機(jī)完成終壓[3]。

三是依照現(xiàn)場施工測試結(jié)果，盡早對路面碾壓技術(shù)工藝參數(shù)作出調(diào)整，碾壓施工要連續(xù)推進(jìn)，嚴(yán)禁出現(xiàn)壓路機(jī)中途停留、轉(zhuǎn)彎或加速、制動。

四是若檢測到接縫位置的集料溫度不符合工程施工設(shè)計要求，則可以采用加熱的方法去提升混合料的溫度。

2.4 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)

瀝青路面施工階段若養(yǎng)護(hù)不到位，即便是混合料攤鋪質(zhì)量達(dá)標(biāo)，其在后期投用時候也可能出現(xiàn)裂縫、塌陷等質(zhì)量問題，以致行車安全很難得到保障，也會短縮路面使用壽命。故而，應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)規(guī)程落實(shí)瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，定時進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)，維持路面的濕潤性，預(yù)防出現(xiàn)裂縫，通常養(yǎng)護(hù)時間≥7d。瀝青路面鋪筑工序整體結(jié)束后，嚴(yán)禁出現(xiàn)有車輛停放在其上方的情況，當(dāng)檢測到瀝青混合料溫度＜50℃時才可以開放交通。

2.5 路面離析問題的管理

首先，加強(qiáng)原材料的控制。在購置材料時，要確保材料干燥、潔凈，盡量選購那些黏度適中、黏附性較高的原料。明確要求瀝青碎石要符合有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，硬度與規(guī)格尺寸也要有明確要求。堆放集料的場地排水條件要良好，針對粒徑不同的碎石要分類堆放，并對其進(jìn)行遮蓋防護(hù)等[4]。

其次，拌和階段要加強(qiáng)均勻度的控制。拌和樓冷料倉要加設(shè)加高的隔板，以防相毗鄰的冷料倉內(nèi)物料相互交混。對冷料倉下口使用矩形設(shè)計方法，并配合使用振動器輔助破拱過程，以上是解除料倉堵塞和粗細(xì)料分層問題。加強(qiáng)填料含量的控制，通常是0.07 上下，嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌和時間、溫度，確保混合料的均勻性符合設(shè)計要求。

最后，嚴(yán)格控制攤鋪過程。要格外注意混合料攤鋪的寬度與速度，力爭將離析現(xiàn)象的發(fā)生率降至最低。確保攤鋪機(jī)緩慢、勻速、連續(xù)作業(yè)，攤鋪速度的微小波動均會造成混合料攤鋪厚度的改變，應(yīng)盡量規(guī)避出現(xiàn)攤鋪機(jī)料車多時加速攤鋪，料車少時減緩攤鋪速度的情況。

3.結(jié)語

公路瀝青路面施工階段加強(qiáng)施工現(xiàn)場技術(shù)管理對優(yōu)化工程建設(shè)質(zhì)量具有很大現(xiàn)實(shí)意義。盡管當(dāng)下工程施工實(shí)踐中存在一些問題與不足，但是相關(guān)人員若能積極分析問題成因，結(jié)合工程實(shí)況及時采用相關(guān)應(yīng)對措施，從多個環(huán)節(jié)做好、做實(shí)現(xiàn)場技術(shù)管理工作，則能為公路工程建設(shè)活動順利推進(jìn)保駕護(hù)航，使其創(chuàng)造出更大的綜合效益。