馬伯陽

吳忠市公路管理段 寧夏吳忠 751100

我國公路建設的進程在不斷加快，與此同時，對于公路的養(yǎng)護也逐漸成為一個重要研究課題。隨著社會的不斷發(fā)展，早年間修建的公路已經進入養(yǎng)護維修階段，各種路面問題不斷涌現，而傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護技術卻很難滿足瀝青公路養(yǎng)護的需求。過去很長的一段時間里，公路的養(yǎng)護一直是糾正性的養(yǎng)護占據主導地位，不利于公路的長久可持續(xù)發(fā)展。因此，發(fā)展新型公路養(yǎng)護技術對于我國的公路建設發(fā)展是必不可少的。

1 微表處技術優(yōu)勢

1.1 工藝簡單、成本低

微表處施工使用的材料是一種乳清含量為63%的改性瀝青，在公路路面施工中的應用優(yōu)勢顯著，首先微表處施工工藝簡單、成本低廉，其對施工人員的技術水平要求不高，施工人員通過培訓都能夠嫻熟地掌握微表處施工技術的操作方法。微表處施工材料的主要成分是瀝青混合料，成本很低廉，這也是很多施工單位都十分青睞此施工技術的主要原因。采用微表處施工技術的施工速度也很快，施工后在很短的時間內就可以通車，節(jié)省了很多施工時間[1]。

1.2 具有較好的防滑性和抗磨性

微表處施工技術所用材料多具有耐磨性和防滑性，十分堅硬，選用改性瀝青增加其黏性，從而在承受巨大壓力時避免路面松散，發(fā)生開裂。微表處技術在很大程度上增加了路面的抗磨性，能夠從根本上預防公路病害，延長路面的使用壽命，減少修復次數，降低公路修復預算。

1.3 孔隙率小、防水性好

微表處的主要材料是瀝青混合料，瀝青對路面的防水作用良好，孔隙率小，對于路表滲水的現象有良好的防治效果，當路面出現裂縫時，對裂縫的修復作用也很強，提高了路面的養(yǎng)護效率。而且價格低廉，為路面保養(yǎng)節(jié)省了很多開支[2]。

2 公路工程微表處養(yǎng)護施工技術的應用

2.1 混合料組成實驗

為了保證公路養(yǎng)護工作的順利進行，必須要先對混合料的配比進行科學合理的設計。而混合料配比的確定，又必須要借助拌和實驗以及相關性能測試。而性能測試的內容主要包含以下幾方面的內容：①混合料的融合時間；②混合料的初凝時間；③公路開放通行時間等。在實驗過程中，需要借助負荷輪與濕輪磨耗的方式確定乳化瀝青實際用量的確定。為了保證混合料融合的順利性，還需要加強混合料攪拌時間的控制，并通過特定化學品的添加來加強攪拌時間的控制。另外，實驗測試還可以對公路凝固與開放通行時間進行確定。

2.2 原材料選擇

原材料的選擇分為以下幾個方面：①礦料的選擇，在礦料的選擇上要注意選擇強度和硬度較高的礦料，要保證礦料的集配與性能達到標準要求。從而提高公路路面的耐磨性和抗滑性。②乳化瀝青材料的選擇，微表處的主要成分是由乳化瀝青構成的，因此乳化瀝青的質量直接決定了微表處的施工質量，乳化瀝青的選擇應按照相關的要求對微表處進行攪拌，要嚴格遵循乳化瀝青的配比要求，在攪拌中要求混合料中不能出現破乳和離析等現象。其次，在攤鋪的環(huán)節(jié)中，也要注意保持均勻，另外，在路面開放時間的選擇上也要依照乳化瀝青材料的標準[3]。③在后期路面養(yǎng)護的過程中要正確使用添加劑，添加劑的劑量要嚴格遵循實驗室配比要求，硫酸鋁和硫酸銨以及鹽酸等都是常用的添加劑輔料。

2.3 混合料攤鋪工作

在微表處攤鋪施工前，應先將攤鋪機行駛到攤鋪位置，核實攤鋪寬度、深度、長度等，同時將攤鋪材料加入攤鋪機進行均勻攪拌。在攪拌過程中，應打開所有材料的控制開關，方便材料的填補。為了防止不合格產品影響攤鋪質量，需要對攪拌好的材料進行檢查。在施工過程中，應充分攪拌瀝青漿等材料，并根據漿料的實際量及時調控螺旋分料機的速度，防止出現多料或缺料。還應在攤鋪過程中調整車速，避免攤鋪槽中的混合料出現過多或過少。在攤鋪工作完成后，應派施工人員及時檢查，避免路面不平[4]。

2.4 路面壓實

微表處路面壓實是在攤鋪技術之后開始進行的，根據施工工藝的需要，經過初壓、復壓與終壓等環(huán)節(jié)進行施工，這樣才能更好的提升路面的壓實質量。路面壓實的過程中，應該根據需要來調整碾壓機械的施工速度，并且合理的控制材料問題，加強現場的監(jiān)督和管理，及時發(fā)現問題并且切實解決問題。

2.5 接縫處理

采用微表處處理橫縫時可以采用鐵鍬將末端的混合料鏟除至齊邊的位置來完成，正確的做法應該是：將一車的攤鋪料完成攤鋪后，先對不美觀的接縫做好處理，緊接著再進行下一車攤鋪料的攤鋪，用油氈將上一施工階段的末端1m 的位置覆蓋住，在其上面進行重新接縫處理時可將接縫調整至最美觀的程度，保證油氈的前端與微表處末端位置的對稱狀態(tài)。如果有縱縫不齊的現象，要在使用微表處的過程中嚴格控制用水量，為了保證接縫的平整，可以采用在微表處縱向接縫處搭接的方式，這是一種常見的方式，但是要注意搭接的寬度，還要嚴格控制好接縫處的高出距離，一般不得高出接縫處6mm。另外，在縱線的布置上[5]，要將縱向的接縫放在車道旁邊3-5cm 的位置，保證縱縫對齊，也能夠保證路面美觀性。

3 結語

綜上所述，微表處養(yǎng)護施工技術是最近幾年才開始被廣泛使用的公路養(yǎng)護施工技術。而且微表處養(yǎng)護施工技術的應用不僅可以對公路路面泛油情況以及松散情況進行有效的處理與優(yōu)化，提升公路的使用年限，還可以保證路面的平整度以及美化度。