王立明

滄州市市政工程股份有限公司 河北滄州 061001

1 路基路面沉降的危害性

在城市中，市政道橋是人們安全出行的基礎(chǔ)，同時(shí)市政道橋可以不斷推動(dòng)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在日常生活中起到了重要的作用。但是，如果在市政道橋工程施工過程中沒有處理好沉降段路基面，會(huì)給后期運(yùn)行留下隱患，給工程帶來直接危害。同時(shí)，還會(huì)增加后期道橋維護(hù)成本，給人們的出行帶來影響，嚴(yán)重的還會(huì)威脅到生命財(cái)產(chǎn)安全。在城市中市政道橋是重要的公共基礎(chǔ)設(shè)施，可以體現(xiàn)出城市建設(shè)發(fā)展水平，促進(jìn)城市發(fā)展。因此市政道橋工程施工企業(yè)要想保證路基面施工質(zhì)量，應(yīng)有效避免沉降危害，合理采用施工技術(shù)，避免沉降現(xiàn)象的出現(xiàn)，提升市政道橋工程整體建設(shè)質(zhì)量。

2 沉降原因

2.1 填料的影響

在對道路橋梁易發(fā)生降沉路段的施工處理技術(shù)中回填技術(shù)是一項(xiàng)重要的技術(shù)手段?；靥罴夹g(shù)又稱作換土法，這種方法是通過把路基中的軟土部分挖去然后再填充土質(zhì)好抗降沉的材料的方法。如果在道路橋梁施工建設(shè)階段，對于容易產(chǎn)生降沉的路段使用了換土法但是又沒有選擇好合適的回填材料那么該路段必然會(huì)留下隱患。回填材料的好壞直接決定了路基的質(zhì)量，如果一個(gè)道路橋梁工程項(xiàng)目沒有科學(xué)合理的來選擇回填材料那么經(jīng)過一段時(shí)間的使用和損耗之后該道路橋梁路段的路基勢必會(huì)產(chǎn)生降沉影響和危害人民生命財(cái)產(chǎn)安全。

2.2 地基的影響

在對市政道橋橋頭跳車現(xiàn)象進(jìn)行調(diào)研后可知，若軟土路段導(dǎo)致橋頭跳車現(xiàn)象的主要原因是地基有沉降，那么地基沉降現(xiàn)象主要是由于在進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)時(shí)相關(guān)人員所設(shè)置的地質(zhì)鉆孔數(shù)量不足，沉降深度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)深度，所以沒有在最初就發(fā)現(xiàn)軟土地基的存在，亦或勘探過程中沒有探測出軟基的實(shí)際深度與具體范圍，在處理橋頭路堤軟土地基的過程中針對性相對較差，給整體工程帶來不利的影響。此外，應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)時(shí)，計(jì)算參數(shù)與軟基情況不符，所設(shè)計(jì)出的軟基處理方案無法在實(shí)際工程中應(yīng)用，也會(huì)導(dǎo)致橋頭軟土路基出現(xiàn)沉降現(xiàn)象。再加之雨水的長期侵蝕，路堤位置會(huì)出現(xiàn)流失現(xiàn)象，無法保證其強(qiáng)度，最終導(dǎo)致沉降現(xiàn)象。

3 路橋工程沉降段路基路面施工技術(shù)

3.1 地基強(qiáng)化處理

就如同建房子需要有牢固的房基一樣，在道路橋梁的施工建設(shè)過程中我們也需要有一個(gè)堅(jiān)固穩(wěn)定能夠支撐和承載起足夠車流量的牢固穩(wěn)定的路基。牢固的路基不僅能夠足夠堅(jiān)實(shí)，即使經(jīng)過數(shù)量龐大的車流的碾壓也能夠在使用年限里良好的完成其使命。我們在道路橋梁等國家基礎(chǔ)建筑施工的過程中不僅要從設(shè)計(jì)方案上就科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)仔細(xì)分析，在施工時(shí)也要從施工材料施工人員的工作狀態(tài)中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。要想一條路一架橋更牢固、更堅(jiān)實(shí)、更耐用，我們就要對其地基進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)化處理。在設(shè)計(jì)時(shí)要根據(jù)該路段具體情況來選擇科學(xué)合理的施工技術(shù)，施工人員在對路基進(jìn)行回填換土的時(shí)候也要選擇含水量低，抗壓能力強(qiáng)的材料來進(jìn)行填充和強(qiáng)化，通過這些方法我相信一定能夠從最基礎(chǔ)的路基上就提高路面抗壓力承載力，從而減少產(chǎn)生降沉的概率。

3.2 確保道橋下沉地段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

施工設(shè)計(jì)方案是保證道橋施工質(zhì)量的重點(diǎn)，因此應(yīng)保證其科學(xué)性與合理性，在進(jìn)行具體設(shè)計(jì)工作時(shí)應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注下沉地段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。分析沉降段路基面情況后可知，其主要包括基床表層、底層和路基本體。實(shí)際施工時(shí)，應(yīng)保證這三部分的夯實(shí)度與牢固性。在設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將重點(diǎn)放在基層結(jié)構(gòu)加固方面，施工過程中將施工方案落實(shí)到其中，同時(shí)做好回填工作以此來改善填土性能，提升路基面的承載力?；靥钭鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況合理選擇回填方式，通常采用逐層回填方式，這樣可以控制土體厚度，同時(shí)保證土體間銜接的連續(xù)性，并對施工縫進(jìn)行控制，保證基礎(chǔ)建設(shè)質(zhì)量?；靥钭鳂I(yè)結(jié)束后，應(yīng)做好壓實(shí)、加固處理。此外，檢測人員還應(yīng)對回填層性能進(jìn)行檢測，確保其滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只有檢測人員確認(rèn)回填層性能滿足標(biāo)準(zhǔn)后才可進(jìn)行下一施工環(huán)節(jié)。

3.3 做好臺(tái)后的填筑工作

對于道路橋梁工程的施工而言，施工單位通過開展臺(tái)后填筑施工，它在很大程度上都可以將路堤的沉降問題全面地解決。針對路堤沉降問題，主要是受到路基沉降、結(jié)構(gòu)變形等因素的影響，施工單位只要將臺(tái)后的填筑工作做好，那么路堤出現(xiàn)的沉降問題便可得到有效的解決。在此期間，施工單位需要先對填筑材料進(jìn)行合理選擇，結(jié)合道路橋梁工程的實(shí)際情況，從而對填筑材料的類型及質(zhì)量進(jìn)行明確，這樣不但可以將填筑施工的質(zhì)量進(jìn)行有效提高，同時(shí)還能將路堤沉降問題出現(xiàn)的概率進(jìn)行大幅度降低。然而，如果施工單位所選的材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)及要求，那么不僅臺(tái)后填筑施工無法順利開展，而且路堤沉降問題也會(huì)逐漸加劇，這對于道路橋梁工程的施工建設(shè)是極為不利的。

3.4 確保道橋搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性

市政道橋工程建成使用后會(huì)受到車輛載荷的影響，長期使用后載荷會(huì)逐漸堆積，最終導(dǎo)致路基面出現(xiàn)沉降或裂痕。所以，市政道橋工程在施工過程中應(yīng)確保搭板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，避免出現(xiàn)凹陷或者下滑現(xiàn)象，同時(shí)保證鋼筋結(jié)構(gòu)的合理性。固定縱向基點(diǎn)時(shí)應(yīng)保證其垂直度，利用此確定橫向搭板拉板的位置，從而保證縱向基點(diǎn)的穩(wěn)定性。在進(jìn)行搭板設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)合理選擇支座位置并控制間距，通常間距在85cm 以下。若搭板搭設(shè)過程中間隙過大，應(yīng)及時(shí)填補(bǔ)，以此來解決沉降問題。

4 結(jié)語

市政道橋工程中沉降段路基面施工是重點(diǎn)工程項(xiàng)目，可以有效提升市政道橋工程建設(shè)質(zhì)量。市政道橋工程主要資金來源于政府部門，所以在進(jìn)行整體工程建設(shè)過程中應(yīng)強(qiáng)化沉降段管理，確保施工人員合理應(yīng)用沉降段路基面施工技術(shù)。對市政道橋工程產(chǎn)生沉降問題的原因進(jìn)行分析，制定合理的處理措施，強(qiáng)化現(xiàn)場監(jiān)管工作，確保地基處理及沉降段設(shè)計(jì)的合理性，保證臺(tái)背填筑施工質(zhì)量，同時(shí)強(qiáng)化道橋搭板設(shè)計(jì)的合理性，從而避免市政道橋工程沉降問題，確保整體工程建設(shè)質(zhì)量，促進(jìn)城市發(fā)展。