杜 浩

（山西西山金信建筑有限公司，山西 太原 030200）

1 架空線路的結(jié)構(gòu)

架空線路由導(dǎo)線、電桿、橫擔(dān)、絕緣子、線路金具等組成。導(dǎo)線是線路的主體，擔(dān)負(fù)著輸送電能的功能。由于架空導(dǎo)線要經(jīng)常承受自身重量和各種外力的作用，且須承受大氣中有害物質(zhì)的侵蝕，因此必須具有良好的導(dǎo)電性，同時要具有一定的機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕性，而且要盡可能地質(zhì)輕和廉價。導(dǎo)線材質(zhì)有銅、鋁和鋼3種。銅線的導(dǎo)電性能好、機(jī)械強(qiáng)度高、耐腐蝕，但價格貴。鋁導(dǎo)線的導(dǎo)電性能、機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕性雖比銅導(dǎo)線差，但它質(zhì)輕價廉，因此在可以在鋁代銅的場合，應(yīng)優(yōu)先采用。鋼的機(jī)械強(qiáng)度很高，且價廉，但導(dǎo)電性差，功率損耗大，并且易生銹，所以，鋼線一般只用作避雷線，而且必須鍍鋅，其最小使用截面積不得小于25mm2。架空導(dǎo)線一般采用多股絞線，有銅絞線（TJ）、鋁絞線（LJ）和鋼芯鋁絞線（LGJ）。架空線路的導(dǎo)線一般采用鋁絞線，但對機(jī)械強(qiáng)度要求較高和35kV及以上的架空線路上宜采用鋼芯鋁絞線（外層為鋁線，作為載流部分；內(nèi)層線芯是鋼線，以增強(qiáng)機(jī)械強(qiáng)度）。在有鹽霧或化學(xué)腐蝕氣體存在的地區(qū)，宜采用防腐鋼芯鋁絞線（LGJF）或銅絞線。

2 簡單省力的電力外線線路敷設(shè)施工方法

2.1 導(dǎo)、地線架設(shè)方法及技術(shù)要點(diǎn)。

根據(jù)工程所采用的導(dǎo)線型號及線路走廊狀況，方案設(shè)計(jì)采用張力架線。一是張力架線的主要工序。放線準(zhǔn)備→展放導(dǎo)引繩→導(dǎo)引繩牽放牽引繩→展放導(dǎo)、地線→導(dǎo)線壓接→錨線→緊線→平衡掛線→弧垂觀測、調(diào)整→附件安裝→耐張塔跳線安裝。二是準(zhǔn)備工作。①對于那些設(shè)計(jì)中需要跨越給道路、民房以及山林地區(qū)的線路，應(yīng)該切實(shí)做好相應(yīng)的防護(hù)工作，并與相關(guān)單位和業(yè)主進(jìn)行溝通，以保證線路與周邊居民的安全。對于松弛下來的導(dǎo)線和地線，應(yīng)該合理處理，避免出現(xiàn)斷裂損壞或者被盜的情況。②放線區(qū)段事先搭設(shè)好牢固可靠跨越架，并有專人監(jiān)護(hù)；跨越架在線路中心，應(yīng)保證安全距離并清理干凈。③所用機(jī)械就位錨固，并檢查所用的機(jī)械設(shè)備均為良好狀態(tài)，檢查所用牽引繩完好無損。各崗位施工人員均到位，全放線區(qū)段通信聯(lián)絡(luò)暢通。三是張力放線的要求。①牽引鋼絲繩用Ф21防扭鋼絲繩，鋼絲繩與鋼絲繩之間用SLU-10抗彎連接器連接好。耐張塔應(yīng)掛兩個三輪緊線滑車并用小角鋼相連。②線盤的放線架應(yīng)設(shè)置牢固，防止放線架在拖放過程中前后傾倒，并注意保持線軸處水平狀態(tài)。導(dǎo)線的牽引或拖放順序依次為上相，中相，下相。③導(dǎo)線采用牽引時，每相兩根子導(dǎo)線同時牽引，其速度應(yīng)控制在15～20m/min左右，用走板，跎皮套，旋車連接器與牽引繩連接，蛇皮套套上導(dǎo)線后，需在端部用14#鐵絲綁扎20圈。每相導(dǎo)線放完，應(yīng)在牽張機(jī)前將導(dǎo)線臨時錨固。④張力放線區(qū)段不宜超過16個放線滑車。當(dāng)不能滿足規(guī)定時，必須采取有效的防止導(dǎo)線在展放中受損傷及接續(xù)管出口處導(dǎo)線損傷的特殊施工設(shè)計(jì)。

2.2 導(dǎo)、地線壓接。

①導(dǎo)、地線耐張管和直線接續(xù)管的連接，采用的都是液壓壓接的方式，對于作業(yè)人員的專業(yè)技術(shù)有著較高的要求，必須由經(jīng)過系統(tǒng)培訓(xùn)合格的工人進(jìn)行操作。壓接完成后，要進(jìn)行質(zhì)量檢查，確保不存在相應(yīng)的質(zhì)量問題，并在連接管上打上作業(yè)人員的鋼印。②在對導(dǎo)線鋁股進(jìn)行切割時，應(yīng)該格外注意，避免傷到內(nèi)部的鋼芯影響導(dǎo)線整體的強(qiáng)度。導(dǎo)地線的連接部分不能存在斷股、缺股等問題，同時保證導(dǎo)線的緊密性，避免管口位置出現(xiàn)松股現(xiàn)象。③對于連接管內(nèi)壁以及穿管時可能接觸到的導(dǎo)地線表面，應(yīng)該使用汽油進(jìn)行徹底清理，同時在其連接位置的外層鋁股上涂刷一層導(dǎo)電脂，以細(xì)鋼絲對其表面的氧化膜進(jìn)行清理保留導(dǎo)電脂進(jìn)行連接。④在導(dǎo)線連接完成后，應(yīng)該對連接管和耐張線夾的外觀進(jìn)行檢查，確保壓后尺寸精確到0.1mm以內(nèi)，對于超出的誤差，應(yīng)該及時進(jìn)行調(diào)整。

2.3 緊線。

一是緊線前應(yīng)進(jìn)行的檢查。①應(yīng)該確保子導(dǎo)線穩(wěn)定防止在放線滑車內(nèi)，不存在絞繞或者跳槽現(xiàn)象，確保接續(xù)管的位置合理，沒有出現(xiàn)在禁止存在接續(xù)管的檔內(nèi)。②如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線存在磨損現(xiàn)象，應(yīng)及時對其進(jìn)行處理或者更換，以保證導(dǎo)線的質(zhì)量，減少安全隱患。二是跨耐張段緊線操作方法及第二緊線段緊線要求。①緊線常常跨兩個耐張段，第一個耐張段弧垂觀測完畢后，暫停牽引并以該導(dǎo)線弧垂細(xì)調(diào)后錨固畫印，繼續(xù)觀測第二個耐張段的弧垂，對該段導(dǎo)線弧垂進(jìn)行細(xì)調(diào)后錨固、畫印。這里所說的“耐張段”，不一定是整個耐張段，往往是耐張段的一部分。②緊線段緊線要求：緊線前，一般情況下應(yīng)將第一耐張緊線段A的附件完成后，再緊線觀察弛度，先觀測N3-N5間馳度，此馳度值應(yīng)與N1-N3馳度值相同，馳度觀測完后，此時N3桿塔原畫的印記不動，在N4、N5桿塔導(dǎo)線滑車上劃印。然后按N5桿塔大號側(cè)的弛度值緊線觀察。緊線觀測馳度時，N3桿塔上設(shè)人監(jiān)視馳度緊好后原來畫的印記略向大號（或小號）移動。（向小號移動時，需將過輪臨錨微微松動）在N7桿塔放線滑車導(dǎo)線上劃印，導(dǎo)線地面錨固。拆除N1、N3桿塔的過輪臨錨，N7桿塔（緊線場）設(shè)置過輪臨錨。

線路架設(shè)無論在技術(shù)方面，還是在組織方面都是一項(xiàng)十分復(fù)雜而繁重的工作，需要消耗較大勞力和材料，而且需要采用專業(yè)的牽、張?jiān)O(shè)備、線路各種工器具。因此，在線路架設(shè)前要充分做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。