郭恩來

（溫嶺市職業(yè)中等專業(yè)學(xué)校 317500）

0 引言

引起汽車加速不良現(xiàn)象的原因涉及電子節(jié)氣門系統(tǒng)各組成部分，可能涉及加速踏板位置傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM 以及電子節(jié)氣門等重要部件，也可能是電路故障。在日常檢修中需要根據(jù)電子節(jié)氣門系統(tǒng)的工作原理，遵循科學(xué)的故障排除思路，對故障進(jìn)行排除。當(dāng)前，介紹電子節(jié)氣門故障排除的文獻(xiàn)大多數(shù)以經(jīng)驗(yàn)介紹為主，涉及具體的故障車輛以及排故過程。通過日常維修經(jīng)驗(yàn)并結(jié)合文獻(xiàn)資料，發(fā)現(xiàn)不同車型的節(jié)氣門控制電路是有區(qū)別的，引起加速不良故障還可能會(huì)涉及節(jié)氣門電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路、熔絲等，這超出了一般維修人員思考的范圍。因此在常規(guī)排故實(shí)踐的基礎(chǔ)上探索出六步排故方法，形成了相對全面的排故思路，在此討論，為實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等故障檢修提供參考。

1 電子節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及故障分析

電子節(jié)氣門系統(tǒng)主要包括電子節(jié)氣門體、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元ECM以及加速踏板位置傳感器等部分[1]。汽車駕駛員踩加速踏板時(shí)，ECM接收加速踏板位置傳感器產(chǎn)生的電信號(hào)并對輸入的信號(hào)進(jìn)行處理，計(jì)算出對應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的節(jié)氣門開度。同時(shí)，ECM通過CAN總線和整車控制單元進(jìn)行通訊，獲取其他工況信息以及各種傳感器信號(hào)并計(jì)算出整車所需求的扭矩，驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門控制電機(jī)工作得到節(jié)氣門最佳開度。

1.1 電子節(jié)氣門系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

（1）加速踏板位置傳感器：它的作用是將加速踏板的位置信息發(fā)送給ECM，ECM根據(jù)接收到的信息控制節(jié)氣門控制電機(jī)的運(yùn)作。

（2）節(jié)氣門位置傳感器：它又稱為節(jié)氣門開度傳感器，安裝在節(jié)氣門體上，實(shí)質(zhì)上是一個(gè)可變電阻器和幾個(gè)開關(guān)。

（3）節(jié)氣門執(zhí)行器：它通過其內(nèi)部的節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)裝置(電機(jī))根據(jù)ECM的指令來控制節(jié)氣門轉(zhuǎn)角的大小。

（4）報(bào)警燈：電子節(jié)氣門發(fā)生故障時(shí)亮起。

（5）電磁離臺(tái)器：它的作用是連接節(jié)氣門電機(jī)和節(jié)氣門，并在電子節(jié)氣門系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)ECM通過斷開電磁離臺(tái)器和節(jié)氣門電機(jī)與電源的連接，使節(jié)氣門電機(jī)與節(jié)氣門分離時(shí)氣門在回位彈簧的作用下回到關(guān)閉狀態(tài)。

1.2 電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障原因分析

1.2.1 電子節(jié)氣門自身存在故障

如果電子節(jié)氣門的步進(jìn)電機(jī)或傳感器的滑動(dòng)電阻出現(xiàn)了故障，往往無法順利將信號(hào)傳輸給ECM的節(jié)氣門，導(dǎo)致控制系統(tǒng)進(jìn)入失效保護(hù)模式。在這種情況下，無論駕駛員怎么踩踏板都得不到反饋。

1.2.2 加速踏板的傳感器存在故障

加速踏板傳感器中包括2個(gè)滑動(dòng)電阻，如果2個(gè)滑動(dòng)電阻出現(xiàn)了故障，會(huì)導(dǎo)致加速踏板傳感器故障，無法將加速、減速的信息傳輸?shù)紼CM中，也會(huì)導(dǎo)致汽車出現(xiàn)加速不良的問題。

1.2.3 ECM存在故障

如果ECM出現(xiàn)破損、內(nèi)部燒蝕等問題，內(nèi)部控制節(jié)氣門的集成電路往往會(huì)受到破壞，無法對節(jié)氣門進(jìn)行有效控制。

1.2.4 電子節(jié)氣門線路存在故障

電子節(jié)氣門線路包括加速踏板位置傳感器、ECM供電線路以及搭鐵線路等部分，如果這些線路出現(xiàn)了短路、斷路等故障，也就無法順利進(jìn)行信號(hào)的傳輸[2]。插接器端子接觸不良也會(huì)導(dǎo)致電子節(jié)氣門線路出現(xiàn)故障，無法順利運(yùn)行。

2 排故思路設(shè)計(jì)

汽車電子節(jié)氣門系統(tǒng)故障引起加速不良現(xiàn)象的排除，存在線路接觸不良、傳感器損壞以及ECM自身故障等因素，其檢查與判斷應(yīng)按科學(xué)的順序循序漸近，設(shè)計(jì)“檢、讀、量、探、換、展”六步法。

檢：對油、水和相關(guān)線束進(jìn)行簡單的檢查，看是否有松動(dòng)、線路損壞等比較直觀的問題存在，應(yīng)立即進(jìn)行排除。

讀：使用診斷儀讀出發(fā)動(dòng)機(jī)故障碼，看數(shù)據(jù)流是否存在異常，來判斷故障原因。

量：當(dāng)節(jié)氣門總成能正常工作時(shí)，對節(jié)氣門傳感器電路、ECM電路的電阻和電壓參數(shù)進(jìn)行測量，并根據(jù)維修手冊判斷是否在正常范圍內(nèi)。

探：當(dāng)系統(tǒng)無故障碼出現(xiàn)，且數(shù)據(jù)流信息正常，測量加速踏板傳感器電路時(shí)，可以探查節(jié)氣門總成本身、電機(jī)自身是否存在機(jī)械故障，有無異響，開合是否順暢，有無積炭。

換：當(dāng)系統(tǒng)的組成部件與上述檢查正常，但故障依然不能排除時(shí)，應(yīng)考慮是否是ECM自身存在故障，此時(shí)可以嘗試采用替換法進(jìn)行排除。

展：當(dāng)更換ECM總成仍然不能解決問題時(shí)，應(yīng)擴(kuò)展排查范圍，將與系統(tǒng)部件相關(guān)的電路也進(jìn)行檢查。如檢查節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電路線路、熔絲等。

下面針對一則維修案例，在教學(xué)中將六步方法應(yīng)用于維修實(shí)踐[3]。

3 故障特例及六步排除

一輛日系轎車，行駛里程 9.1萬km。用戶反映該車有時(shí)出現(xiàn)加速不良，且發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高只能達(dá)到1 700 r/min。在六步法的基礎(chǔ)上，本例故障在診斷時(shí)采取了“數(shù)據(jù)提取— —機(jī)械裝置檢查——部件替換”的思路。

3.1 檢

對整車情況進(jìn)行檢查，如果沒有異常再對節(jié)氣門線路進(jìn)行檢查，節(jié)氣門線路檢查正常后進(jìn)行路試。在路試過程中發(fā)現(xiàn)汽車可以正常起動(dòng)，但是轉(zhuǎn)速受限，加速無力。

3.2 讀

用診斷儀檢測車輛，系統(tǒng)中無故障碼。讀取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、空氣流量、空燃比、水溫、加速踏板信號(hào)以及節(jié)氣門位置信號(hào)，均在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。

3.3 量

（1）加速踏板位置傳感器電路測量

加速踏板位置傳感器直接固定在加速踏板上，包含2個(gè)傳感器，傳感器之間有獨(dú)立的供電和搭鐵。點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”擋，用萬用表直流電壓擋，分別測量2個(gè)傳感器的供電、搭鐵以及信號(hào)，均正常。

（2）節(jié)氣門位置傳感器電路檢測

根據(jù)電子節(jié)氣門電路圖[4]，將萬用表轉(zhuǎn)到直流電壓擋，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”擋，分別測量傳感器的供電、搭鐵以及信號(hào)，均正常。用萬用表電阻擋，分別測量電子節(jié)氣門、加速踏板插接器端子與相應(yīng)的ECM插接器端子之間的電阻，均接近0 Ω，正常。

3.4 探

打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，拆下發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道軟管，檢查節(jié)氣門體。由2人配合操作，1人進(jìn)入車內(nèi)打開點(diǎn)火開關(guān)后負(fù)責(zé)操縱加速踏板，另1人觀察節(jié)氣門翻板的動(dòng)作。如果翻板打開、關(guān)閉都十分順暢，內(nèi)部也沒有積炭，證明節(jié)氣門電機(jī)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，沒有出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象。

3.5 換

因檢測故障及電路參數(shù)數(shù)據(jù)均在正常范圍，且檢測過電子節(jié)氣門和加速踏板傳感器無異常，接下來應(yīng)考慮是不是ECM故障，經(jīng)檢測并替換其他正常車輛的ECM后故障依舊。

3.6 展

故障仍未排除，根據(jù)車型電路圖[5]，檢查節(jié)氣門上游電路供電熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲電阻不正常。拔下熔絲，發(fā)現(xiàn)熔絲已熔斷但其端子之間纏繞了導(dǎo)線，導(dǎo)致線路存在接觸不良，引發(fā)ECM信號(hào)接收異常，出現(xiàn)故障。更換熔絲后，故障排除[6]。

4 結(jié)語

從汽車加速不良故障案例中，探索和總結(jié)了“摸、讀、探、查、換、展”六步法，設(shè)計(jì)了較為科學(xué)的操作流程，為實(shí)際發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良等故障檢查、修理提供參考。在汽車維修過程中，我們的判斷經(jīng)常會(huì)受到表面因素的影響，也會(huì)碰到偶發(fā)故障，這時(shí)遵循科學(xué)的故障排除思路，按步驟一步步檢測、排除，故障得以解決。