郭林森 王羽龍

遼寧金峽灣建筑工程有限公司 遼寧沈陽 110020

公路橋梁工程項目施工建設(shè)中切實把握好過渡段的建設(shè)是比較核心的基本環(huán)節(jié)，因為過渡段的施工建設(shè)不當，容易在該區(qū)域形成較為明顯的質(zhì)量隱患問題，進而導(dǎo)致公路橋梁工程項目的有序通行效果受到威脅?；诖?，在公路橋梁過渡段施工中應(yīng)該予以規(guī)范控制，尤其是需要切實把握好路基施工技術(shù)的恰當選擇和標準化落實。

1 公路橋梁過渡段常見問題

1.1 路堤變形問題

在公路橋梁過渡段施工建設(shè)中，路堤變形問題同樣也是比較常見的基本病害表現(xiàn)，因為路堤結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性不高，必然也就容易后續(xù)受到作用力的條件下，出現(xiàn)較為明顯的變形危害。結(jié)合以往公路橋梁過渡段施工建設(shè)的基本狀況進行分析，在回填土的選擇上如果存在較為明顯的問題，相應(yīng)回填土的性能得不到較好保障，必然也就很可能會影響到該結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在受力狀態(tài)下出現(xiàn)變形，進而造成路堤結(jié)構(gòu)隨之形成形變，甚至出現(xiàn)較為嚴重的沉降或者是斷裂隱患。因為后續(xù)公路橋梁項目通行中往往面臨著較為突出的車輛荷載，進而也就必然加劇這一路堤變形趨勢，同樣也需要在公路橋梁過渡段路基施工建設(shè)中予以高度重視[1]。

1.2 過渡段路基路面滲透性差

在公路橋梁過渡段路基路面進行路基建造過程中，通常由軟土作為主要施工材料，該種材料自身固結(jié)能力相對欠佳，極易受到雨水與環(huán)境的影響，進而引發(fā)變形等現(xiàn)象，導(dǎo)致路基路面施工結(jié)束后滲透性較差。同時，水分子在降雨天氣下下極易進入軟土內(nèi)部，若長時間停留于公路內(nèi)部未及時排出，將會對路面造成腐蝕，進而降低建筑工程的穩(wěn)定性。

2 公路橋梁過渡段路基路面施工技術(shù)要點

2.1 地質(zhì)勘察技術(shù)

在公路橋梁過渡段路基施工建設(shè)中，為了更好提升相關(guān)路基施工技術(shù)應(yīng)用的適宜性，注重地質(zhì)勘察技術(shù)的應(yīng)用是必要前提條件，針對地質(zhì)勘察結(jié)果進行分析，進而才能夠明確路基施工建設(shè)的基本要求，確保路基施工更為合理，可以發(fā)揮出較強的過渡段路基結(jié)構(gòu)改良效果，在整體建設(shè)中具備更強實際效益。在地質(zhì)勘察技術(shù)應(yīng)用中，應(yīng)該切實圍繞著原有路基結(jié)構(gòu)的土壤性能以及地下水、地表水的基本狀況進行詳細分析，分析判斷這些因素對于過渡段施工建設(shè)帶來的明顯影響和不良威脅，進而也就必然可以較好促使相應(yīng)公路橋梁過渡段的路基施工處理比較適宜合理。比如針對公路橋梁過渡段路基結(jié)構(gòu)中存在的大量軟土地基，就需要進行詳細把關(guān)和明確，分析其具體分布范圍以及深度，了解其不良威脅程度，如此也就必然可以更好優(yōu)選路基施工技術(shù)，確保后續(xù)降水以及壓實等操作更為可靠高效。

2.2 路橋橋頭路堤處理

路橋橋頭路堤和地基是過渡段施工中技術(shù)要求較高的部分。應(yīng)對不同路橋橋頭路堤，可選用的路基處理方法有很多，如超荷載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、換土方法等。這三種方法都是比較傳統(tǒng)和常規(guī)的處理方法，不同方法有不同的適用條件，需要具體問題具體分析。同時這三種方法通常不會改變路堤部分土石構(gòu)成，技術(shù)需求較低，在使用時注意做好事前充分考察和事后嚴格驗收即可。另外，在條件允許的情況下，可使用高壓噴射注漿法或深層攪拌法處理路堤路基，這兩種方法是較為現(xiàn)代化的處理方法，對設(shè)備、技術(shù)和經(jīng)驗都有一定需求，但是路基處理效果較好，尤其是對軟土路基的處理，基本可做到一步到位[2]。

2.3 均勻沉降的處理

土石工程竣工后沉降是現(xiàn)代土建工程施工必然經(jīng)歷的階段，沉降可以使工程結(jié)構(gòu)和大地結(jié)合更加緊密，安全性更高，但是有時也會出現(xiàn)不均勻沉降的問題，不均勻沉降會對路橋路面產(chǎn)生影響，嚴重時會導(dǎo)致路面出現(xiàn)大量裂縫或坑洼，從而公路交通秩序產(chǎn)生不利影響。處理不均勻沉降主要有以下幾種思路，分別是提升充填材料密實度、優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式設(shè)計、降低路面自身重量、保證路橋過渡均勻、提升路基受力能力和剛度。具體選擇何種處理方法則需要具體問題具體分析，遵循路橋作業(yè)一般原則基礎(chǔ)上結(jié)合工程作業(yè)經(jīng)驗選擇即可。只是在處理不均勻沉降前一定要做好充分準備，尤其是對土壤層和路面層進行勘測，確保無誤后再施工。

2.4 做好路基填土壓實工作

在路基進行填土與壓實是公路橋梁施工過程中的一項基礎(chǔ)工作，該項工作與公路橋梁的強度與施工穩(wěn)定性有著密切的聯(lián)系。因此，施工人員需要將路基填土壓實工作作為重點執(zhí)行任務(wù)。首先，在管理路基填料時需將路基建設(shè)的要求作為標準，依據(jù)實際情況在路基填土結(jié)束后即刻開展路基壓實工作，其中包括碾壓次數(shù)、壓實分層厚度與壓路機類型等。同時，在路基壓實時，首先碾壓路基邊緣并緩慢推進中間部位，嚴格遵循先慢后快、先輕后重的原則，避免機械推動填土對土基壓實質(zhì)量造成影響。在壓實彎道時，則遵循由低向高的原則，形成單向超高橫坡狀態(tài)，確保路基路面的施工壓實到位。

2.5 進行路基路面抗變形施工

地質(zhì)條件與路基路面變形有直接關(guān)系，需要施工人員在施工期間綜合分析公路橋梁過渡的整體結(jié)構(gòu)，以實際情況作為依據(jù)對路面與橋梁做合理設(shè)計，尤其是注重分析受力情況，通過合理設(shè)計與施工平衡受力，避免路基路面承受過重的壓力而出現(xiàn)變形。同時，以抗壓性較好的材料進行路基路面施工，借助施工材料良好的抗壓性促進路基密實度與抗壓能力的提升，以此減少路基路面變形的現(xiàn)象[3]。

3 結(jié)語

綜上所述，在公路橋梁過渡段施工中，路基施工面臨著較高的要求，為了更好規(guī)避后續(xù)過渡段區(qū)域出現(xiàn)的明顯不均勻沉降以及臺階等問題，必然需要提高相應(yīng)過渡段的整體結(jié)構(gòu)強度，借助于必要的路基施工技術(shù)也就顯得較為關(guān)鍵，應(yīng)該促使公路橋梁過渡段得到全面優(yōu)化，穩(wěn)定性得到保障。