楊奎奇，顏 謙

2011年，共享經(jīng)濟(jì)(也叫平臺經(jīng)濟(jì))在我國開始起步。如今，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到包括服務(wù)、交通、生產(chǎn)等經(jīng)濟(jì)的各個行業(yè)，并且，規(guī)模一直以驚人的速度在增長。根據(jù)騰訊研究院數(shù)據(jù)，2015年中國共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模大約1.06萬億元，2016年倍增到2.4萬億元，而2017年已達(dá)5.7萬億元，發(fā)展十分迅猛。

共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展有著重要意義。通過共享平臺，共享經(jīng)濟(jì)不僅可以優(yōu)化利用大量閑置物質(zhì)資源、專業(yè)人員的個人技能和專業(yè)知識，還能降低交易成本和降低交易風(fēng)險，進(jìn)而提高生產(chǎn)的組織化程度、增加社會經(jīng)濟(jì)效率。因此與傳統(tǒng)商業(yè)形式比較，共享經(jīng)濟(jì)有著明顯的優(yōu)勢。不同于傳統(tǒng)的出租服務(wù)，共享經(jīng)濟(jì)基于互聯(lián)網(wǎng)平臺，具有快速、信息豐富、遠(yuǎn)程和評級功效等特征。

從出現(xiàn)到發(fā)展，短短幾年時間江蘇省共享經(jīng)濟(jì)取得了快速的發(fā)展。2017年共享經(jīng)濟(jì)對江蘇省經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)額為2512.25億元，約占江蘇總體GDP的3.2%。江蘇省人口密度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，但自然資源相對貧乏，有著發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)的巨大優(yōu)勢與空間。此外，江蘇省經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處于從注重數(shù)量向注重質(zhì)量轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，因此共享經(jīng)濟(jì)的相關(guān)研究將對江蘇省經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)變有著重要的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

當(dāng)前共享經(jīng)濟(jì)在江蘇省的應(yīng)用領(lǐng)域已非常廣泛，本文從行業(yè)發(fā)展成熟度和代表性兩個方面考慮，選擇共享服務(wù)、共享交通、共享生產(chǎn)與共享空間四個領(lǐng)域?qū)K省共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況進(jìn)行探討。

一、共享服務(wù)

共享服務(wù)領(lǐng)域指公司團(tuán)體或個人通過互聯(lián)網(wǎng)平臺依靠自己的專業(yè)技能或儀器設(shè)備為使用者提供一定技能服務(wù)的行為。共享服務(wù)領(lǐng)域較為廣泛，既包括高技能專業(yè)人才提供的智力服務(wù)，也包括像家政清潔等的勞務(wù)服務(wù)，以及使用一定的儀器設(shè)備提供的檢測測試服務(wù)。智力服務(wù)包括品牌設(shè)計、知識產(chǎn)權(quán)服務(wù)、計算機(jī)軟件設(shè)計、財稅服務(wù)等，勞務(wù)服務(wù)包括照顧老人、家庭清掃、照看小孩等，檢測測試服務(wù)包括像家庭空氣質(zhì)量檢測類似的家裝檢測、利用閑置實(shí)驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行的試驗(yàn)領(lǐng)域的實(shí)驗(yàn)測試、工業(yè)檢測等。在共享服務(wù)的提供者中，相對于公司團(tuán)體，個體對市場的反應(yīng)速度快、市場交易頻次高，因此基于個人的共享服務(wù)發(fā)展最為充分。以豬八戒網(wǎng)為例，南京市的共享專業(yè)人才注冊數(shù)2018年達(dá)到10606人，他們主要分布在品牌設(shè)計、策劃、網(wǎng)站建設(shè)、工裝服務(wù)等領(lǐng)域。同時，共享服務(wù)在不同城市中的發(fā)展程度差異非常大，即注冊提供服務(wù)的人數(shù)和服務(wù)發(fā)生的數(shù)量與城市規(guī)模關(guān)聯(lián)度非常高。比如2018年數(shù)據(jù)，南京與蘇州共享服務(wù)提供注冊人數(shù)最多，南京10606人、蘇州8690人；其他地級市平均約1000個，而縣級市平均約120個。探究原因是規(guī)模更大且第三產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的城市中專業(yè)人才的比例更高。

二、共享交通

共享交通主要有共享單車、共享汽車等形式。由于發(fā)展政策、行業(yè)發(fā)展階段的關(guān)系，目前只有共享自行車和網(wǎng)約車發(fā)展較為成熟。江蘇市場上共享單車品牌約有15～20家。其中，摩拜mobike投放量最多。在城市分布方面，作為省會的南京市的共享單車投放量最大，截至2017年8月，南京已投放共享單車45萬輛，處于較為嚴(yán)重的飽和狀態(tài)。而地級市層級，無錫8萬輛、揚(yáng)州6萬輛，與人口規(guī)模相比，較為適中。另一方面，縣級小城市單車配置則顯得不足，比如截至2017年，新沂市2000輛、金壇1000輛。在對待共享單車的態(tài)度方面不同城市也存在較大差異，省會南京開始持開放態(tài)度，在發(fā)展過剩后加以限制；一些地級市采取不干預(yù)手段，比如無錫和揚(yáng)州；而一些地級市則采取禁止措施，比如蘇州和徐州。城市采取禁止的原因是先期已經(jīng)發(fā)展了公共自行車，比如蘇州已投放公共自行車4.6萬輛，徐州已投放公共自行車2.3萬輛。還有一種模式是允許投放改良后的共享單車，比如常州只允許使用固定樁的永安共享單車。而縣級城市對待共享單車則普遍采取鼓勵的態(tài)度。共享汽車中的網(wǎng)約車發(fā)展的也較為充分，在各級城市都已經(jīng)做到了全覆蓋，用戶習(xí)慣已經(jīng)被充分培養(yǎng)起來。但在使用頻次與使用量上，大中小城市差異巨大，南京、蘇州等大城市占比高達(dá)80%，眾多規(guī)模較小地級市和縣級市占比不足20%。共享交通作為共享經(jīng)濟(jì)的代表性服務(wù)，在盤活車輛資源、滿足用戶出行需求方面發(fā)揮了重要作用。

三、共享生產(chǎn)

目前共享生產(chǎn)主要集中在輕工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，原因是輕工領(lǐng)域需求方與生產(chǎn)方實(shí)體數(shù)量眾多，交易頻次高，且商品便于運(yùn)輸轉(zhuǎn)移，因此易于實(shí)現(xiàn)共享生產(chǎn)。在輕工領(lǐng)域，江蘇省集中在生活家居、模具小型工具、電子電器等行業(yè)。生活家居類主要包括服裝、鞋帽、箱包、食品、玩具、飾品等，工業(yè)生產(chǎn)類包括機(jī)械制造類的模具加工、五金工具、零部件加工、工業(yè)處理等，電子電器類的電子器件、裝配組裝、儀器儀表定制等，另外還有非金屬制造類，設(shè)備制造類等。通過對主要共享生產(chǎn)平臺陶工廠與優(yōu)制網(wǎng)上的商家數(shù)量統(tǒng)計，發(fā)現(xiàn)蘇州、無錫和南京三地的共享生產(chǎn)在江蘇省最為繁榮。共享生產(chǎn)的廠商以當(dāng)?shù)貎?yōu)勢產(chǎn)品的中小民營企業(yè)為主。在產(chǎn)品領(lǐng)域方面，江蘇省共享生產(chǎn)主要集中在服裝等生活用品和以CNC數(shù)控加工、PCB電路板、零部件加工為主的工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域?？臻g上以蘇南為主，各地特色不同：蘇南的蘇州與無錫無論在生活用品方面還是工業(yè)生產(chǎn)方面，共享生產(chǎn)門類都較為豐富且廠商數(shù)量眾多；蘇北地區(qū)徐州共享生產(chǎn)主要是玻璃瓶制品，連云港活用品方面以內(nèi)衣為主；蘇中揚(yáng)州活用品方面以毛絨玩具為主，泰州主要體現(xiàn)在以各式叉車為主的工業(yè)產(chǎn)品上，南通生活用品方面以床上用品的紡織品為主。全省范圍，整體上蘇北在共享生產(chǎn)方面較為薄弱，且產(chǎn)品集中在生活雜品領(lǐng)域；蘇中在生活雜品方面相對豐富，工業(yè)產(chǎn)品方面開始有所顯現(xiàn)；蘇南則無論在生活用品生產(chǎn)還是工業(yè)生產(chǎn)方面都是省內(nèi)最發(fā)達(dá)地區(qū)。

四、共享空間

共享空間是指需要一定機(jī)制分配的公眾共同使用的空間單元。包括共享住宿、共享停車位、共享辦公室等多種形式。由于各行業(yè)自身成長規(guī)律的特點(diǎn)，目前僅共享住宿市場得以較為充分的發(fā)展，成為共享空間當(dāng)下發(fā)展的熱點(diǎn)。目前有名的共享住宿平臺，國外的Airbnb、國內(nèi)的小豬短租等都經(jīng)歷了驚人的高速增長。

觀察分析小豬短租平臺上2019年5月江蘇省共享住宿數(shù)據(jù)，共享住宿線上平臺注冊數(shù)量最多的區(qū)段是蘇南的蘇州、南京和無錫三市。與共享服務(wù)和共享交通不同，由于中心城市與旅游城市效應(yīng)的疊加，蘇州以7779家的平臺注冊數(shù)超過了省會城市南京的6847家，成為江蘇省共享住宿平臺數(shù)量最高的城市。其他多數(shù)地級市處于100到1000之間，而部分蘇中蘇北地區(qū)縣級城市甚至不足10家。

在共享停車位方向，目前江蘇省部分城市已經(jīng)有所嘗試。比如南京市江寧區(qū)外港新村小區(qū)和后來的文靖路幾個小區(qū)、揚(yáng)州市石塔社區(qū)等已經(jīng)開始試點(diǎn)“共享車位”。由于管理到位，這些共享車位在解決周邊停車難的同時也給車位業(yè)主帶來了一些額外收入。但由于是新生事物，仍然存在一些阻礙共享停車位建設(shè)的因素存在，所以共享停車位推進(jìn)相對較為緩慢。

五、總結(jié)

通過分析江蘇省的幾個具體共享經(jīng)濟(jì)形式發(fā)現(xiàn)不同共享經(jīng)濟(jì)形式在江蘇省不同的城市體現(xiàn)著不同的發(fā)展情況。雖然共享經(jīng)濟(jì)在江蘇省出現(xiàn)尚不足10年，屬于一種新的經(jīng)濟(jì)形式，但由于符合經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的發(fā)展方向，表現(xiàn)出了極強(qiáng)的生命力和發(fā)展前景。