廣東省工業(yè)高級(jí)技工學(xué)校 林陽(yáng)浩

1 新能源汽車(chē)發(fā)展及市場(chǎng)人才需求

據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，截止到2019年底，全國(guó)新能源汽車(chē)總保有量約為381萬(wàn)輛，2018年、2019年新能源汽車(chē)銷(xiāo)售量均超過(guò)100萬(wàn)輛，處于增長(zhǎng)的趨勢(shì)。工信部發(fā)布的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中提出，2021年起，將新能源汽車(chē)作為大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域、國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)和公共領(lǐng)域用車(chē)；到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比達(dá)到25%左右，預(yù)計(jì)未來(lái)7年銷(xiāo)量復(fù)合增速34%。按照34%的速率增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2025年新能源車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到700萬(wàn)輛。新能源汽車(chē)銷(xiāo)量不斷增加，汽車(chē)后市場(chǎng)對(duì)人才的需求也不斷增加。

技工院校在近幾年開(kāi)設(shè)了新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)，極大地填補(bǔ)了市場(chǎng)需求的空缺，但由于是新專(zhuān)業(yè)，人才培養(yǎng)質(zhì)量不高，學(xué)生的就業(yè)反饋效果不好。若長(zhǎng)期如此，會(huì)對(duì)學(xué)生的發(fā)展、學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力產(chǎn)生影響，所以需要改進(jìn)教學(xué)內(nèi)容和方式，更好地適應(yīng)市場(chǎng)的需求，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 技工院校新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

2.1 課程體系

很多院校近幾年才開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)，在人才培養(yǎng)定位上與傳統(tǒng)汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)很接近。據(jù)調(diào)查，部分技工院校開(kāi)設(shè)的課程中，更多的是在傳統(tǒng)汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)課程上新增幾門(mén)新能源汽車(chē)課程，所授的新能源汽車(chē)課程并不多，更多停留在對(duì)新能源汽車(chē)基礎(chǔ)知識(shí)認(rèn)知方面。對(duì)于新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)更多考慮到企業(yè)崗位需求，應(yīng)增設(shè)相關(guān)的核心課程，如新能源汽車(chē)維護(hù)與保養(yǎng)、充電樁安裝與維護(hù)、動(dòng)力電池的安裝與調(diào)試、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制技術(shù)和汽車(chē)單片機(jī)技術(shù)等課程，部分技工院校并沒(méi)有開(kāi)設(shè)這些核心課程，造成培養(yǎng)的學(xué)生在新能源汽車(chē)知識(shí)和技能方面不符合企業(yè)要求，學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不高。

2.2 實(shí)訓(xùn)室

技工院校的教學(xué)亮點(diǎn)之一是工學(xué)一體化教學(xué)，能更好體現(xiàn)出學(xué)生在“學(xué)中做、做中學(xué)”，需要合理的實(shí)訓(xùn)資源配置才能滿(mǎn)足一體化教學(xué)。新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)是近幾年開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)，部分技工院校為緩解招生壓力，增加招生量，匆忙開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)，但缺少對(duì)新能源汽車(chē)維修專(zhuān)業(yè)的充分調(diào)研，沒(méi)有合理規(guī)劃新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)。有部分技工院校受場(chǎng)地、學(xué)生規(guī)模和資金等限制，對(duì)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地的建設(shè)投入不大，更多的是在傳統(tǒng)汽修實(shí)訓(xùn)室的基礎(chǔ)上購(gòu)買(mǎi)少部分新能源汽車(chē)維修設(shè)備充當(dāng)新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)室，這些“所謂”的新能源汽車(chē)車(chē)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿(mǎn)足新能源汽車(chē)技術(shù)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)需求。

2.3 教學(xué)資源

與傳統(tǒng)汽車(chē)多年發(fā)展積累的教學(xué)資源相比，新能源汽車(chē)能用到的教學(xué)資源是十分少的。各新能源車(chē)企都將重點(diǎn)放在新能源汽車(chē)“三大電”研發(fā)。新能源汽車(chē)符合摩爾定律，所以更新?lián)Q代的速度比傳統(tǒng)燃油汽車(chē)更快。但是，相關(guān)教材的出版從選題編寫(xiě)到印刷發(fā)行要有一系列流程，優(yōu)秀的教材還需配套微課等實(shí)操視頻，流程冗長(zhǎng)需要花費(fèi)大量時(shí)間，遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上車(chē)企研發(fā)的速度。技工院?？蛇x擇的教材范圍窄、數(shù)量少。更不用說(shuō)是選擇符合學(xué)校自身設(shè)備狀況的教材。

與此同時(shí)，新能源汽車(chē)的微課視頻、PPT、電器原理圖、維修手冊(cè)等資料同樣很少。網(wǎng)絡(luò)上的微課視頻以理論教學(xué)為主，實(shí)操類(lèi)的視頻不多，教師缺乏有力的網(wǎng)絡(luò)工具助理課堂。由于新能源車(chē)企的技術(shù)封鎖，符合學(xué)校車(chē)輛的教學(xué)PPT、電氣原理圖、維修手冊(cè)等教師都無(wú)法獲得，增加了課堂重難點(diǎn)突破的難度。

2.4 校企合作

校企合作的深度決定專(zhuān)業(yè)的發(fā)展，特別是新興的專(zhuān)業(yè)，隨著國(guó)家對(duì)新能源汽車(chē)的大力發(fā)展，國(guó)內(nèi)外的大型企業(yè)也在發(fā)展新能源汽車(chē)。部分學(xué)校對(duì)新能源汽車(chē)認(rèn)知不夠，更多的以傳統(tǒng)汽車(chē)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展思維而考慮新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)展，在就業(yè)方面只是拓寬學(xué)生的就業(yè)渠道；企業(yè)為了解決人員緊缺問(wèn)題，只管接收學(xué)生進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí)，而對(duì)于學(xué)生的專(zhuān)業(yè)知識(shí)更不重視。這種校企合作只是流于表面，對(duì)學(xué)校而言，對(duì)專(zhuān)業(yè)建設(shè)及發(fā)展并沒(méi)有任何促進(jìn)作用。對(duì)企業(yè)而言，解決了人員的緊缺卻忽略了學(xué)生的職業(yè)發(fā)展，學(xué)生對(duì)企業(yè)文化更是一概不知，實(shí)習(xí)學(xué)生更容易出現(xiàn)頻繁“跳槽”，造成企業(yè)崗位不穩(wěn)定，增加了企業(yè)的時(shí)間成本、人力成本。

2.5 師資現(xiàn)狀

新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)的教師大多數(shù)是由傳統(tǒng)汽車(chē)教師轉(zhuǎn)型的，對(duì)新能源汽車(chē)的了解有限，一方面是因?yàn)榍郎?，只能通過(guò)視頻、期刊、論文、相關(guān)教材等進(jìn)行了解，有條件的學(xué)校讓教師參加省市關(guān)于新能源教師的培訓(xùn)，但是名額十分有限，并非所有新能源教師都能參加培訓(xùn)；另一方面與企業(yè)接觸的機(jī)會(huì)很少，很難有機(jī)會(huì)去整車(chē)廠(chǎng)的參觀整車(chē)制作的工藝流程，或去4S店參與新能源汽車(chē)的維修工作進(jìn)行實(shí)地學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)。

由于是新開(kāi)設(shè)專(zhuān)業(yè)，本科、高職院校開(kāi)設(shè)該專(zhuān)業(yè)的時(shí)間也不長(zhǎng)，相關(guān)技術(shù)人員缺少，技工院校在師資招聘上有一定的難度，其次從社會(huì)上也很難招聘到理論知識(shí)深厚、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的教師。

3 改進(jìn)措施

3.1 優(yōu)化人才培養(yǎng)方案

新能源汽車(chē)檢測(cè)與維修專(zhuān)業(yè)應(yīng)深入校企合作，深度了解新能源汽車(chē)技術(shù)崗位的具體責(zé)職，結(jié)合崗位的實(shí)際生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程，邀請(qǐng)專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)委員參與專(zhuān)業(yè)建設(shè)，做到校方、企業(yè)、委員會(huì)三方共同商議，針對(duì)崗位能力要求重新制定符合市場(chǎng)需求的人才培養(yǎng)方案。

3.2 完善課程體系

學(xué)校需要為新能源專(zhuān)業(yè)學(xué)生開(kāi)設(shè)相關(guān)核心課程，完善課程體系。目前新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)只是在傳統(tǒng)汽修專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)上增加了一些新能源汽車(chē)技術(shù)方面的課程，這對(duì)人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。學(xué)校應(yīng)該對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)和企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，了解行業(yè)對(duì)新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)人才需要掌握的核心技能，完善課程體系。同時(shí)，考慮到技工院校的學(xué)生理論基礎(chǔ)薄弱，學(xué)校應(yīng)該合理分配一體化教學(xué)的時(shí)間，在掌握理論的前提下，應(yīng)安排足夠的實(shí)訓(xùn)時(shí)間。

3.3 師資隊(duì)伍建設(shè)

現(xiàn)階段大部分教師都是由傳統(tǒng)師資隊(duì)伍組建而成，有一定的理論基礎(chǔ)。學(xué)校應(yīng)該對(duì)這批教師進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)，提升教師們的實(shí)操能力，同時(shí)與深度合作的企業(yè)協(xié)調(diào)，定期組織教師走進(jìn)企業(yè)，實(shí)地學(xué)習(xí)了解新能源汽車(chē)維修保養(yǎng)、常見(jiàn)故障診斷等方面的信息，從而在課堂上更好地講解專(zhuān)業(yè)知識(shí)，利用寒暑假時(shí)間，教師下企業(yè)進(jìn)行實(shí)踐鍛煉，提高師資實(shí)踐能力。學(xué)校應(yīng)該與附近開(kāi)設(shè)新能源汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的高校聯(lián)合，積極引進(jìn)新的人才，提供新鮮血液。應(yīng)考慮引進(jìn)企業(yè)的導(dǎo)師充當(dāng)兼職教師，企業(yè)導(dǎo)師定期赴學(xué)校開(kāi)展實(shí)操培訓(xùn)，傳授維修經(jīng)驗(yàn)；在學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)時(shí)，導(dǎo)師也可以充當(dāng)“師傅”角色，指導(dǎo)學(xué)生頂崗實(shí)習(xí)。

3.4 共創(chuàng)培養(yǎng)模式及共建校外實(shí)習(xí)基地

部分技工院校受規(guī)模、場(chǎng)地資金等客觀原因所限制，新能源車(chē)間的建設(shè)和規(guī)劃不夠完善，導(dǎo)致學(xué)生實(shí)訓(xùn)不足，培養(yǎng)質(zhì)量不高。應(yīng)深入推進(jìn)與知名新能源汽車(chē)企業(yè)合作，共建校外實(shí)習(xí)基地，并采取訂單班培養(yǎng)模式。在這種培養(yǎng)模式下，企業(yè)能給學(xué)校新能源汽車(chē)專(zhuān)業(yè)帶來(lái)技術(shù)上的支持，極大地緩解實(shí)訓(xùn)室建設(shè)的相關(guān)壓力，在場(chǎng)地、設(shè)備不允許的情況下，通過(guò)校外實(shí)習(xí)基地，學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行崗位輪訓(xùn)。同時(shí)對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，將企業(yè)文化、企業(yè)制度及崗位責(zé)職帶進(jìn)學(xué)校，通過(guò)擇優(yōu)原則，直接簽訂優(yōu)秀學(xué)生，節(jié)省了企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)成本，實(shí)現(xiàn)校企雙贏。