趙 暉

(山東理工大學(xué) 山東 淄博 255000)

一、當(dāng)前快遞與運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)狀

當(dāng)前國(guó)際上貨物運(yùn)輸管理軟件較多，部分大型國(guó)際化運(yùn)輸公司自主開(kāi)發(fā)獨(dú)立的與公司實(shí)際管理與經(jīng)營(yíng)貨物相符的貨物運(yùn)輸管理軟件，該企業(yè)為FedEx、UPS以及DHL等，上述公司應(yīng)用立體貨物運(yùn)輸體系，與其他軟件相比囊括范圍更大，復(fù)雜性更高，其中包含航空運(yùn)輸、汽車(chē)運(yùn)輸、空運(yùn)等，針對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)類(lèi)型而設(shè)計(jì)。

在國(guó)內(nèi)，人們對(duì)圓通、順豐、德邦以及申通等快遞公司都耳熟能詳，據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，該公司主要使用汽車(chē)運(yùn)輸與空運(yùn)兩種方式，而涉及鐵路運(yùn)輸較少。所以本文以貨運(yùn)與鐵路為切入點(diǎn)，采用C#語(yǔ)言開(kāi)發(fā)貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，表現(xiàn)鐵路貨物運(yùn)輸特色的同時(shí)，擴(kuò)展能力較強(qiáng)，系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中升級(jí)與維護(hù)方面具有重要意義。

二、系統(tǒng)需求分析

當(dāng)前，全國(guó)鐵路運(yùn)輸使用同一個(gè)運(yùn)輸平臺(tái)，其中包含鐵路局、貨運(yùn)站等，通過(guò)一個(gè)統(tǒng)一平臺(tái)顯示所有信息。工作人員必須輸入登錄名與登錄密碼通過(guò)驗(yàn)證后才能進(jìn)入網(wǎng)站，并查詢本站貨運(yùn)發(fā)送信息，并按照貨運(yùn)站所在區(qū)域與鐵路局等，進(jìn)入該區(qū)域所有站點(diǎn)信息頁(yè)面，在該頁(yè)面中查找本站點(diǎn)所處位置并瀏覽，上述流程需要耗費(fèi)大量時(shí)間，復(fù)雜性較高。每次查詢貨物運(yùn)輸信息都要重復(fù)上述流程，業(yè)務(wù)量增加后導(dǎo)致工作量迅速增加，此時(shí)迫切需求建立一個(gè)貨物運(yùn)輸發(fā)送管理臺(tái)賬。如果需要臨時(shí)查看貨物運(yùn)輸情況，瀏覽臺(tái)賬即可找到所需信息，降低網(wǎng)絡(luò)查詢信息頻率，讓人員工作效率得到迅速提高，降低工作冗余量，最大限度的發(fā)揮工作人員能力。

該系同的需求設(shè)計(jì)涉及以下幾個(gè)方面：

首先，操作簡(jiǎn)單。考慮到站點(diǎn)年紀(jì)較大的工作人員較多，因此在設(shè)計(jì)軟件時(shí)保證所有人員都可以迅速掌握與熟練操作；

其次，資料完整。發(fā)送貨物時(shí)需要大量其他信息，設(shè)計(jì)的軟件中必須包含較多信息；

最后，分類(lèi)更清楚。運(yùn)輸與發(fā)送貨物時(shí)相關(guān)的企業(yè)有裝卸公司、貨物運(yùn)輸?shù)龋糠仲M(fèi)用由辦理站代收繳，在此單獨(dú)列出該筆資金。

三、系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)關(guān)鍵部分為軟件化管理臺(tái)賬信息，管理站點(diǎn)日常貨物接收、客戶資料以及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，其中還有轉(zhuǎn)結(jié)合作企業(yè)費(fèi)用等。據(jù)此，該系統(tǒng)涉及三大模塊，分別是用戶管理模塊，客戶信息管理模塊，繳費(fèi)管理模塊。

用戶管理模塊是保證系統(tǒng)涉及數(shù)據(jù)不被隨意修改而設(shè)置的保護(hù)模塊，主要數(shù)據(jù)涉及用戶身份(用戶ID)、用戶名稱(chēng)、用戶密碼和所屬部門(mén)。

客戶信息模塊主要用于整理客戶信息與貨物信息，并查詢貨物、客戶、運(yùn)單等信息，該模塊數(shù)據(jù)主要包括序號(hào)、辦理站、客戶姓名、地址、發(fā)貨人、聯(lián)系電話、貨品名稱(chēng)、訂單編號(hào)、發(fā)貨數(shù)量、貨物價(jià)值、發(fā)貨類(lèi)型、收款方式、押金收據(jù)編號(hào)、業(yè)務(wù)收款日期等等。

費(fèi)用結(jié)算模塊是根據(jù)鐵路貨物運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算邏輯進(jìn)行設(shè)計(jì)的，可以對(duì)運(yùn)費(fèi)結(jié)算類(lèi)型進(jìn)行分類(lèi)，也可以對(duì)不同貨運(yùn)方式中的押金結(jié)算、預(yù)結(jié)算、月度結(jié)算等進(jìn)行邏輯計(jì)算。該模塊數(shù)據(jù)主要包括押金金額、代收裝卸費(fèi)、二次包裝費(fèi)、小計(jì)金額、代辦手續(xù)費(fèi)、裝卸費(fèi)等。

各個(gè)模塊間的協(xié)作關(guān)系如圖1所示。

圖1 模塊間的協(xié)作關(guān)系

各模塊的功能劃分如圖2所示。

圖2 功能模塊劃分

四、系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)

(一)客戶端與服務(wù)器端環(huán)境

1.服務(wù)器端

操作系統(tǒng)：Windows Server 2012；Web服務(wù)器：IIS8；數(shù)據(jù)庫(kù)：SQL Server 2012，本文的服務(wù)器分為數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器及Web服務(wù)器，選擇3臺(tái)帶有IE8以上瀏覽器的客戶端作為測(cè)試機(jī)。

2.客戶端

操作系統(tǒng)：Windows 8；網(wǎng)頁(yè)瀏覽器：IE8及以上，Chrome，同時(shí)在客戶機(jī)上安裝Firefox。測(cè)試使用不同瀏覽器時(shí)，系統(tǒng)可否能正常顯示。

在系統(tǒng)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，已經(jīng)對(duì)系統(tǒng)的兼容性進(jìn)行了一定的測(cè)試，通過(guò)變換服務(wù)器系統(tǒng)，變換測(cè)試工具，變換瀏覽器的類(lèi)型和版本，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了最基礎(chǔ)的非功能性需求進(jìn)行測(cè)試。

(二)流程

由于涉及到的各個(gè)功能與界面非常多，在此僅僅以查詢?yōu)槔故静糠纸缑媾c流程。用戶點(diǎn)擊查詢功能后可以在頁(yè)面輸入關(guān)鍵信息，關(guān)鍵詞可以為公司全稱(chēng)或者簡(jiǎn)稱(chēng)，目的是為了縮小查詢區(qū)間，保證查詢數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確。開(kāi)發(fā)系統(tǒng)時(shí)在頁(yè)面添加可查詢選項(xiàng)，其中主要有訂單編號(hào)、辦理站以及貨物名稱(chēng)等，用戶查詢時(shí)可以根據(jù)需求選擇，也可以輸入用戶全稱(chēng)或者貨物名稱(chēng)等，輸入完成后點(diǎn)擊查詢按鈕即可顯示相關(guān)信息。見(jiàn)圖3:查詢業(yè)務(wù)流程。

圖3 查詢業(yè)務(wù)流程

(三)類(lèi)的設(shè)計(jì)

三大模塊的功能非常豐富，所以涉及到很多類(lèi)及它的行為，在此僅僅展示用戶管理模塊的部分類(lèi)圖，見(jiàn)圖4。

圖4 用戶管理模塊的部分類(lèi)圖

五、總結(jié)

本次進(jìn)行的貨物運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，結(jié)合了物流公司現(xiàn)在的綜合業(yè)務(wù)情況，與鐵路運(yùn)輸?shù)墓芾砹鞒?，通過(guò)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使兩個(gè)系統(tǒng)的貨運(yùn)管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)初步兼容，實(shí)現(xiàn)信息透明化，確保資金透明、業(yè)務(wù)透明。