摘 要：在橋梁工程施工過(guò)程中對(duì)于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)尤為普遍，隨著各種技術(shù)的更新和優(yōu)化，智能預(yù)應(yīng)力施工工藝在其工程開(kāi)展過(guò)程中十分關(guān)鍵。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用能夠?qū)蛄汗こ唐鸬胶芎玫目沽研阅芨纳疲_保橋梁工程的施工效率和質(zhì)量，使得整個(gè)結(jié)構(gòu)更加安全穩(wěn)定。本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹和說(shuō)明，并論述了當(dāng)前橋梁施工過(guò)程中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題，深入分析了智能預(yù)應(yīng)力施工工藝在橋梁工程施工中的應(yīng)用，希望對(duì)其工程的開(kāi)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：智能預(yù)應(yīng)力;橋梁工程;問(wèn)題;具體應(yīng)用

一、 前言

公路橋梁項(xiàng)目在具體的實(shí)施環(huán)節(jié)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有著比較高的復(fù)雜性，其容易受到外部環(huán)境的影響而導(dǎo)致工程質(zhì)量難以保證，所以在預(yù)應(yīng)力橋梁實(shí)施環(huán)節(jié)，應(yīng)該做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制，嚴(yán)格按照施工工藝來(lái)操作，從而可以全面地提升工程的質(zhì)量水平，滿足當(dāng)?shù)亟煌ǖ倪\(yùn)行需要。

二、 預(yù)應(yīng)力技術(shù)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以被理解為在橋梁工程施工過(guò)程中用來(lái)不斷強(qiáng)化混凝土結(jié)構(gòu)的一項(xiàng)技術(shù)，而高強(qiáng)度的鋼筋與混凝土結(jié)合所形成的構(gòu)架為預(yù)應(yīng)力主要表現(xiàn)形式，能夠體現(xiàn)出較高的強(qiáng)度和抗拉伸性能，整體建筑結(jié)構(gòu)不易產(chǎn)生裂縫等現(xiàn)象。另外預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用還表現(xiàn)出較好的抗疲勞性能以及抗?jié)B透性，所以在具體的橋梁道路工程施工過(guò)程中得到了廣泛的應(yīng)用。比如常見(jiàn)的預(yù)應(yīng)力智能張拉系統(tǒng)，千斤頂采用新型密封件，高壓自增強(qiáng)油缸強(qiáng)度，優(yōu)化千斤頂結(jié)構(gòu)尺寸，在保證千斤頂行程，油壓不變的前提下，重量比常規(guī)穿心式千斤頁(yè)減輕30%～45%，使千斤頂?shù)闹亓砍隽Ρ冗_(dá)到0.6∶1，同時(shí)千斤頂長(zhǎng)度和外徑減小，能減小預(yù)留鋼紋線的長(zhǎng)度。其既能夠有效提高建筑工程質(zhì)量，延長(zhǎng)工程的實(shí)際使用周期，還能夠?yàn)槠錅p少大量的成本投入，提高了資源的利用率，實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)道路交通設(shè)施的可持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展。道路橋梁工程中通過(guò)科學(xué)的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用，能夠幫助企業(yè)更好地進(jìn)行工程質(zhì)量的合理把控，使得整個(gè)工程施工工藝技術(shù)的應(yīng)用更加科學(xué)合理，有效保證人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。

三、 在橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)存在的問(wèn)題

（一）構(gòu)件張拉力不穩(wěn)

其實(shí)在我國(guó)應(yīng)用預(yù)應(yīng)力這項(xiàng)技術(shù)的時(shí)期比較晚，在建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)一些嚴(yán)重的問(wèn)題和不正確的一些行為，其中張力控制不好就是一個(gè)主要的方面。在測(cè)量張力的時(shí)候，由于使用的方法與標(biāo)準(zhǔn)不同，很容易出現(xiàn)誤差較大的情況，有些相關(guān)的操作人員并沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)。在實(shí)際過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力約束的張拉力需要保持一致，不然會(huì)對(duì)質(zhì)量上產(chǎn)生影響。所以，各方面的原因?qū)е铝诉@一現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）鋼筋孔道堵塞

比較常見(jiàn)的是鋼筋孔道堵塞現(xiàn)象，在具體工程開(kāi)展過(guò)程中，缺乏對(duì)于施工進(jìn)度的有效記錄，不能夠?qū)ζ洳扇】茖W(xué)的施工計(jì)劃措施，導(dǎo)致具體工程施工具有一定的盲目性，最終出現(xiàn)鋼筋孔道堵塞等問(wèn)題。這類現(xiàn)象的出現(xiàn)造成鋼筋無(wú)法實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力的貫穿，進(jìn)而使得整個(gè)鋼筋的張力效果大打折扣，前后存在較大的誤差，工程質(zhì)量無(wú)法得到有效保證。

四、 智能預(yù)應(yīng)力在橋梁施工中的應(yīng)用

（一）預(yù)應(yīng)力筋張拉處理

預(yù)應(yīng)力施工中，張拉施工占據(jù)著重要位置，其對(duì)工程的施工質(zhì)量具有不可忽視的影響。張拉施工主要有兩種形式，分別為預(yù)緊張拉施工以及高應(yīng)力張拉施工。施工時(shí)要求工作人員采取有效措施控制該環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。施工前需按照要求為預(yù)應(yīng)力筋編號(hào)，避免發(fā)生鋼筋纏繞等問(wèn)題，且高度重視張拉過(guò)程控制，加強(qiáng)張拉施工的規(guī)范性。預(yù)緊張拉施工可有效規(guī)避鋼筋纏繞問(wèn)題，保證工程建設(shè)和施工的質(zhì)量。在張拉施工中需采取對(duì)稱張拉的方式，并嚴(yán)格控制張拉的力度，確保應(yīng)力筋受力均勻，防止發(fā)生嚴(yán)重的鋼筋錯(cuò)位和纏繞等問(wèn)題。完成張拉施工后，工作人員還要認(rèn)真檢查施工質(zhì)量，校核儀表設(shè)備，從而促進(jìn)施工有序進(jìn)行，加強(qiáng)工程施工的效果。

（二）在橋梁受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

由于混凝土的抗拉性能較差，所以在使用混凝土作為預(yù)應(yīng)力技術(shù)的材料時(shí)同時(shí)使用碳纖維等材料來(lái)進(jìn)行加固措施，由于碳纖維擁有獨(dú)特的性能。碳纖維自身?yè)碛凶銐虻膹?qiáng)度同時(shí)在施工的時(shí)候還有簡(jiǎn)單易操作的特點(diǎn)，另外在造價(jià)方面也能夠有很低的成本，所以碳纖維經(jīng)常用在鋼筋混凝土的加固中，從而達(dá)到增加預(yù)應(yīng)力的效果。碳纖維本身是不能夠承擔(dān)受力的，但是與鋼筋混凝土相結(jié)合之后便能夠發(fā)揮出巨大的作用，不僅可以增加鋼筋混凝土的抗拉應(yīng)變極限，同時(shí)還能夠增加受彎的極限值，這樣可以很大程度地增加公路橋梁的承載能力。

（三）預(yù)應(yīng)力在混凝土空心板中的應(yīng)用

混凝土空心板是公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)中最常使用到的建筑材料，這種混凝土空心板具有多到圓孔特點(diǎn)，這使得混凝土空心板自身質(zhì)量大幅度降低，使其安裝和運(yùn)輸難度大幅度降低，在小跨徑公路橋梁工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中有著良好的應(yīng)用效果，而且在此方面的應(yīng)用較為廣泛。如果處于公路橋梁跨徑小于一定尺度的條件下，那么通過(guò)先張法對(duì)低松弛度的鋼紋線進(jìn)行單根張拉，或者是通過(guò)使用后張法，在此過(guò)程中所采用的是扁錨中等張拉噸位，通過(guò)這兩種方式能夠有效地降低壓力，在一定程度上能夠防止一系列問(wèn)題的產(chǎn)生。

五、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，橋梁工程有效地開(kāi)展離不開(kāi)智能預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，可以有效提升建筑工程施工效率和質(zhì)量，確保人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用仍然需要不斷進(jìn)行完善和優(yōu)化，從而滿足性能方面的需求，相關(guān)工作者應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其具體應(yīng)用研究，進(jìn)而不斷推動(dòng)著橋梁工程的有效開(kāi)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉碧泉.智能張拉在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中的應(yīng)用研究[J].商品與質(zhì)量，2018（6）：132-133.

作者簡(jiǎn)介：

楊輝，沈陽(yáng)大禹市政工程有限公司。