段俊生

摘 要：在時代發(fā)展背景下，經濟快速進步，社會公共基礎設施建設取得了新的成績。由于荷載及交通壓力的增加，道路出現了不同程度的病害，降低了路面的使用質量。基于此，本文詳細分析了市政道路改性瀝青混凝土路面施工的現狀、特點以及流程等，希望延長道路的使用壽命。

關鍵詞：市政道路;改性瀝青混凝土;路面施工;技術分析

1 改性瀝青混凝土施工特點

1.1 高溫穩(wěn)定性

與其他普通混凝土相比，改性瀝青混凝土有明顯的耐高溫性。將高分子改性劑添加到普通瀝青中，瀝青的軟化點得到顯著提高，在夏季或者其他高溫環(huán)境下，相較于路表溫度，軟化點數值較低，因此，瀝青的硬度和強度得到保障，在車轍作用下保持較好的穩(wěn)定性，不會出現偏移或者移動現象。因此，改性瀝青對于環(huán)境具有良好的適應性，并且能夠有效抗車轍。

1.2 抗疲勞性

改性瀝青混凝土在實際應用中，抗疲勞性也非常顯著，由于使用材料的特殊性，因此能夠減少瀝青吸收層的彈性模量，改善路面的抗疲勞性，最終增強路面的穩(wěn)定性，提升路面的質量。

1.3 結構嚴密性

使用改性瀝青混凝土，路面不會受到明顯的水損害，增加了瀝青的含量，提高了整個結構的嚴密性，極大改善路面的情況。在這種情況下，能夠有效控制地下水位上升，防止地下水的下滲，減少不必要問題的出現。

2 市政道路瀝青混凝土路面施工技術應用

2.1 瀝青混合料拌制與運輸

熱拌冷鋪和熱拌熱鋪是拌制和鋪設市政道路瀝青混合料的兩種常用方法，其中熱拌熱鋪應用的更為廣泛一些，撫北路工程中也采用熱拌熱鋪的工藝進行施工。在拌和場地設置特定的試驗檢測室和專用拌和站，試驗檢測室所發(fā)揮出來的作用便是嚴格監(jiān)管瀝青混合材料的實際加熱溫度控制在70℃。采用自卸汽車進行運輸，在裝料工作開始之前需要在車廂內涂上一層薄薄的植物油洗潔劑，以便在運輸完成時易于清除車廂內多余的殘液，以免汽車底板上黏結混合料。不僅如此，還需要依照一前一后的順序邊移動邊裝料，以防瀝青混合料出現離析現象。同時，為了避免溫度降低過快，需要在運料車裝滿混合料之后，用篷布將其綁扎牢固。在瀝青混合料運到施工現場之后，需要控制其溫度維持在130℃左右。在運料車到達施工現場之后，應由專業(yè)施工技術人員指揮施工隊伍進行卸料，不可隨意揭開篷布，同時需防止攤鋪機被運料車撞倒。為了確?；旌狭箱仈倳r路面的平順度以及施工不出現間斷，運輸車輛應足額配備且每車裝載量也應保證充足。

2.2 瀝青混合料攤鋪

在瀝青混合料正式鋪攤之前，應將所鋪設的路段的雜物等徹底清理干凈，然后將足量的透層油鋪設在施工路段上，保證路面上下層的黏結性。與此同時，還需在鋪攤時實時檢測和調整混合料的厚度。通常情況下，需要將松鋪的厚度偏差維持在0～3mm以內。并且，在路段松鋪完成之后，在尚未經過壓實的情況下，施工人員不可隨意進入踩踏，倘若出現特殊情況，可以采用人工找補或更換混合料的方式來進行修補。

2.3 瀝青混合料碾壓

碾壓按初壓、復壓、終壓的方式進行。根據現場實際施工實踐，初壓采用2臺雙鋼輪壓路機碾壓3遍，復壓采用膠輪壓路機碾壓6遍，終壓采用1臺雙鋼輪壓路機碾壓2遍。

（1）碾壓方向：從低到高進行碾壓。本項目主線路面中間高兩邊低，因此碾壓從邊部向中間進行。（2）初壓：第一個雙鋼輪壓路機階梯碾壓完成后，第二個雙鋼輪壓路機從邊部開始碾壓，在碾壓接頭處斜向45°方向行進。第二個雙鋼輪壓路機碾壓至路面中間位置時，第一個雙鋼輪壓路機從邊部開始碾壓，直至內側碾壓完成。雙鋼輪壓路機前進靜壓，后退弱振。在后退過程中，要超過碾壓接頭處5m～10m，每次經過碾壓接頭時開弱振碾壓。（3）復壓：初壓完成后采用膠輪壓路機從外向內進行碾壓，碾壓速度為2km/h～3km/h。前一臺壓路機碾壓至路面中部時，后一臺從邊部開始碾壓。兩臺膠輪壓路機依次進行碾壓，每臺膠輪壓路機碾壓3遍。為防止漏壓，不得分區(qū)碾壓。（4）終壓：復壓完成后采用雙鋼輪壓路機碾壓2遍收面。

2.4 路面接縫處理

在實際的攤鋪過程當中如需要進行縱向接縫，碾壓機械則應當在已鋪攤處留出一定距離不進行碾壓。這便是后續(xù)高程的基準面，該部位首先需要通過熱接縫的方法形成鋪攤重疊層，然后再通過快接縫碾壓的方式來消除縫隙，最后再通過人工切除的方法鏟除斷路尾部的廢棄原材料，并涂刷透層油，通過鋼桶式壓路機將其壓實。通常情況下，碾壓的寬度不應超過20cm，從先鋪路面跨縫向新鋪面層移動。

3 市政道路改性瀝青混凝土路面施工質量控制

3.1 施工方案

為了保障施工的順利進行，必須制定完善的施工方案，有效銜接整個施工過程，使整個流程更加流暢自然。因此，應對工程需求進行全面了解，根據相關要求，結合施工現場的實際情況，以實際調查數據為參照，全程把控施工準備階段的相應工作。應明確施工機械的數量，對其性能參數進行詳細分析，以改性瀝青的類型和品種為依據，結合實際的施工需求，選擇最合適的改性瀝青，按照施工規(guī)范進行后續(xù)施工使用，有效發(fā)揮出瀝青材料的綜合性能，增強施工的科學性。

3.2 加強技術管理

施工前，應檢測瀝青材料，至少應兩次，保證瀝青材料的溫度達標。攤鋪過程中，應合理控制速度，不能過快也不能過慢，勻速穩(wěn)定的進行，確保攤鋪的質量達標?？梢灾贫ǔ鱿鄳氖┕し桨?，選擇最佳的施工設備，控制施工現場的溫度適宜，一般來講，高溫環(huán)境下攤鋪效果相對明顯，因此，條件允許的話，選擇夏季施工最好。壓實過程中，應遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，來回反復碾壓，保證路面性能。做好交通管制工作，養(yǎng)護期間禁止車輛通行，冷卻后將交通開放，恢復車輛的正常往來。

4 結論

總而言之，改性瀝青混凝土路面的應用性較強，由于自身明顯的優(yōu)勢，能夠有效提升路面的穩(wěn)定性，滿足車輛的通行需求。因此，必須詳細了解改性瀝青混凝土施工技術的要點，根據施工現場的實際情況，選擇最佳的施工材料，制定出完善的施工方案。在此基礎上，進一步創(chuàng)新技術，找到理論與實踐的結合點，做好相應的質量控制，增強整個施工的科學性與嚴謹性，最終提升市政道路的施工質量。

參考文獻：

[1]駱桂峰.市政道路瀝青混凝土路面施工工藝及質量控制技術研究[J].建材與裝飾，2019（05）：252-253.

[2]劉喆坤，譚沖，陳豹.市政道路瀝青混凝土路面施工質量的控制技術分析[J].城市建設理論研究：電子版，2018（01）：175.