摘 要：隨著科技的發(fā)展，在車輛工程領(lǐng)域中，智能控制技術(shù)已經(jīng)得到了大大的發(fā)展，在每行每業(yè)都會應(yīng)用到智能控制技術(shù)。而在車輛工程中，借助智能控制技術(shù)，能夠提高生產(chǎn)效率，能夠大大發(fā)揮出車輛工程的長處。本文主要研究了我國在車輛工程領(lǐng)域智能控制技術(shù)的應(yīng)用策略。

關(guān)鍵詞：智能控制技術(shù);車輛工程;應(yīng)用策略

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的迅速發(fā)展，汽車行業(yè)也在不斷地開拓，人民的生活水平不斷提高，對于汽車的要求也越來越高。而在汽車的設(shè)計和制造過程當(dāng)中，都離不開智能控制技術(shù)。智能控制技術(shù)是車輛規(guī)劃和設(shè)計的關(guān)鍵之一，合理利用智能化技術(shù)能使汽車更好發(fā)揮作用，因此要對此技術(shù)引起足夠重視。

1 在車身應(yīng)用智能控制技術(shù)

采用智能控制技術(shù)的目的是為了進(jìn)行自動化監(jiān)控，減少人工操作的步驟，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)作的目的。車身是汽車的關(guān)鍵部位，影響著汽車的安全性能，如果車身的制造質(zhì)量差，車輛的安全性能必然也不會高。在車身應(yīng)用智能控制技術(shù)，系統(tǒng)分析汽車的安全性能，著重規(guī)劃和設(shè)計制造車身，可以提高汽車行駛的安全性能。另一方面，采用智能控制技術(shù)，應(yīng)用到相關(guān)的通信部位等，也能提高汽車的舒適性。

例如可以在進(jìn)行車身制造的時候進(jìn)行阻力檢測，設(shè)計更好的阻力系統(tǒng)，或者在進(jìn)行汽車的防盜系統(tǒng)安裝時，檢測汽車是否能在受到外力破壞的情況下發(fā)出警報;或者智能控制技術(shù)也可以檢測行駛過程中駕駛員是否在進(jìn)行正常駕駛，在危險駕駛情況下對駕駛員進(jìn)行警報;如果出現(xiàn)汽車故障，對故障的區(qū)域進(jìn)行判斷和隔斷，有效控制汽車的運(yùn)轉(zhuǎn)和行駛，避免發(fā)生交通事故等。

2 在發(fā)動機(jī)上應(yīng)用智能控制技術(shù)

發(fā)動機(jī)是汽車最關(guān)鍵的部位，如果發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題，汽車就有非常大的可能性無法進(jìn)行正常駕駛。在如今的發(fā)展趨勢中，電力與動力結(jié)合是主流，因此就必須提高動力系統(tǒng)的控制能力。采用智能控制技術(shù)，對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，使電動技術(shù)緊跟電動汽車的腳步，實(shí)現(xiàn)科學(xué)系統(tǒng)的操作。在此過程中，可以有效提高車輛系統(tǒng)的運(yùn)行效率。如果發(fā)動機(jī)存在故障，或者發(fā)生其他運(yùn)轉(zhuǎn)問題，控制系統(tǒng)就將對駕駛員發(fā)出警報，以便及時進(jìn)行處理，避免出現(xiàn)人員傷亡。另外，智能控制技術(shù)也可以應(yīng)用于啟動系統(tǒng)，提高車輛的自動駕駛功能，使車輛在啟動速度方面得到提升。

智能控制技術(shù)也可以應(yīng)用于點(diǎn)火系統(tǒng)，在駕駛員啟動汽車時，系統(tǒng)根據(jù)計算機(jī)指令自動啟動點(diǎn)火系統(tǒng)，在啟動點(diǎn)火裝置之前，檢查發(fā)動機(jī)的基本狀況，同時，在駕駛過程中實(shí)時監(jiān)測運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)行情況，預(yù)測可能發(fā)生的安全問題。這樣一來，智能控制技術(shù)不僅節(jié)約了燃料，緩解了環(huán)境污染問題，而且有智能系統(tǒng)代替原有的人工操作，更提高了汽車駕駛的安全系數(shù)。

3 在車輛照明系統(tǒng)應(yīng)用智能控制技術(shù)

在汽車的駕駛過程中，照明系統(tǒng)為車輛的安全提供了相應(yīng)的保障，汽車要將行駛信息傳遞給路人和周圍車輛，就必須借助照明系統(tǒng)，尤其是汽車尾燈。通過尾燈的提醒，讓行人或車輛明白汽車是否需要停車、左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)，以此來保證交通運(yùn)行的暢通，減少交通事故發(fā)生的可能。在照明系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)，可以讓系統(tǒng)在汽車進(jìn)行駕駛時捕捉汽車的駕駛狀態(tài)，根據(jù)汽車的駕駛狀態(tài)，及時地調(diào)整汽車尾燈的狀態(tài)。

例如汽車打算左轉(zhuǎn)時，智能系統(tǒng)就會識別出汽車的左轉(zhuǎn)狀態(tài)，根據(jù)指令，打開尾燈，提醒周圍的車輛和行人，要進(jìn)行積極避讓。汽車在隧道中或者夜間進(jìn)行駕駛時，智能系統(tǒng)也能夠識別出周圍的狀況，根據(jù)環(huán)境的亮度和周圍的實(shí)際情況，自動對遠(yuǎn)近光燈進(jìn)行切換，幫助駕駛?cè)藛T對路面狀況和車輛狀況進(jìn)行判斷，實(shí)現(xiàn)駕駛的安全。

4 在車輛防撞系統(tǒng)中應(yīng)用智能控制技術(shù)

隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，汽車的使用在生活中的頻率也越來越高，這種數(shù)量也不斷增加，隨時而來的就是交通事故的不斷頻發(fā)，因此，防撞系統(tǒng)的性能進(jìn)一步提升，也是車輛工程領(lǐng)域需要解決的一大難題。應(yīng)用智能控制技術(shù)就能解決大部分的防撞系統(tǒng)缺陷，減少汽車碰撞過程中產(chǎn)生的人身傷害問題。

例如，可以將聲納雷達(dá)技術(shù)或激光技術(shù)等應(yīng)用于障礙物檢測，采用智能控制系統(tǒng)，計算車輛與周圍障礙物之間的相隔距離等，依據(jù)計算機(jī)計算發(fā)生碰撞的間隔時間，提醒司機(jī)及早做好準(zhǔn)備。人處于由于長期駕駛或者其他狀況而導(dǎo)致的疲勞駕駛狀態(tài)時，對汽車駕駛狀況敏感程度就會下降，無法對路況做出及時反應(yīng)。而智能控制技術(shù)能夠時刻高效率運(yùn)作，最高限度的降低碰撞事故的發(fā)生。此外，也可以將智能控制技術(shù)與通信設(shè)施等進(jìn)行結(jié)合，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞事故時，智能控制技術(shù)可以相向通信技術(shù)發(fā)出指令，及時聯(lián)系交通管理部門或急救部門，減少由于汽車碰撞發(fā)生的人身傷害，在最短的時間內(nèi)處理事故。

5 總結(jié)

綜上所述，如果智能控制技術(shù)合理充分地應(yīng)用于車輛工程中，可以大大減少交通事故發(fā)生的可能性，提高汽車的安全性能。同時，由于采用智能操作系統(tǒng)，也在一定程度上減少了人工操作的步驟，降低駕駛錯誤發(fā)生的概率。雖然智能控制技術(shù)仍在不斷研究，但在不斷探索中，一定會取得長足進(jìn)步。

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作者簡介：代偲（1997-），女，貴州銅仁人，本科，研究方向：車輛工程。