摘要：鐵路貨車計重變化，一方面關(guān)系鐵路運輸生產(chǎn)效率，另一方面關(guān)系鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營效益和質(zhì)量。同時，也關(guān)系客戶的經(jīng)營效益。科學(xué)、合理地調(diào)整鐵路貨車計重，既有利于鐵路拓展市場，提高市場占有率，也有利于客戶降低物流成本，提高客戶發(fā)運積極性，開創(chuàng)路企雙方合作共贏的局面。

關(guān)鍵詞：鐵路運輸;計重變化;經(jīng)營指標(biāo)

一、C96（H）型敞車運用概況

（一）C96（H）型敞車技術(shù)參數(shù)及特點

C96（H）型運煤專用敞車采用Dz4或Dz5型轉(zhuǎn)向架，軸重30噸，自重24噸，標(biāo)記載重96噸，車輛長度13 600mm，容積110m3，每延米重8.82噸，比容1.15m3。C96（H）型敞車采用成熟車體結(jié)構(gòu)和重載技術(shù)，提高了車輛強度、耐腐蝕性能和運輸能力，滿足了單元萬噸和動力分散牽引2—3萬噸的運輸需求。

（二）C96（H）型敞車運用區(qū)段

目前，C96（H）型運煤專用敞車主要投運到山西中南部通道瓦日線（含世忻公司興保鐵路），裝運煤炭，發(fā)往日照港及本線下游有關(guān)車站。晉豫魯公司瓦日線和世忻公司興保鐵路執(zhí)行貨物運價含稅0.167 1噸公里。

（三）C96（H）型敞車發(fā)運貨物涉及清算政策

根據(jù)目前運輸進(jìn)款清算政策，C96（H）型敞車發(fā)運煤炭，實行承運清算相關(guān)政策，即承運企業(yè)取得全程運輸進(jìn)款收入，不含外企業(yè)運價高出部分收入，同時按照計費工作量和對應(yīng)清算單價，按照貨物運單向各有關(guān)提供服務(wù)企業(yè)付費，付費項目包括機車牽引費、線路使用費、車輛服務(wù)費、到達(dá)服務(wù)費和綜合服務(wù)費。提供服務(wù)企業(yè)按照實際車流產(chǎn)生的工作量和國鐵集團(tuán)調(diào)度命令實際產(chǎn)生的工作量和對應(yīng)清算單價，按權(quán)重逐項清分承運企業(yè)的付費支出，取得機車牽引費收入、線路使用費收入、車輛服務(wù)費收入、到達(dá)服務(wù)費收入、中轉(zhuǎn)服務(wù)費收入、空車走行服務(wù)收入等。

（四）C96（H）型敞車計重變化概況

根據(jù)國鐵集團(tuán)《關(guān)于C96（H）按標(biāo)記載重計費的通知》（貨價電〔2019〕73號）文件要求，從2019年5月1日起，C96（H）型敞車原按80噸計費，現(xiàn)改按標(biāo)記載重96噸計費，每車增加16噸，計重提高了20%。

C96（H）型敞車計重提高后，貨運收入和承運收入大幅增加，雖然貨收率沒有變化，但有利于提高收入總量;同時，也會增加一部分綜合服務(wù)費、到達(dá)服務(wù)費、機車牽引費和接觸網(wǎng)電費，但低于承運收入的增幅，噸均付費支出有所下降。

下面，分別以馮家川、孟門裝運煤炭，發(fā)往日照南、梁山北為例，分析對集團(tuán)公司及相關(guān)鐵路運輸企業(yè)貨運收入、營業(yè)收入和付費支出產(chǎn)生的影響。

二、日照南去向產(chǎn)生的影響

（一）對運輸總收入的影響

C96（H）型敞車按發(fā)送原煤96噸計費，較按80噸計費，馮家川發(fā)往日照南原煤，貨運收入每車增加3 402.3元，其中：瓦日運費（太）每車增加1 330.2元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加1 139.4元，興保運費每車增加47.7元;孟門發(fā)往日照南原煤，貨運收入每車增加3 010.2元，其中：瓦日運費（太）每車增加985.8元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加1 139.4元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發(fā)往日照南每列增加貨運收入32.66萬元，孟門發(fā)往日照南每列增加貨運收入28.9萬元，單列貨運收入提高20%。

（二）對營業(yè)收入的影響

1.馮家川發(fā)往日照南計重變化產(chǎn)生的影響

C96（H）型敞車計費重量調(diào)整后，馮家川發(fā)往日照南原煤，由于貨物重量發(fā)送變化，承運企業(yè)和提供服務(wù)企業(yè)營業(yè)收入和付費支出都發(fā)生較大變化。

從世忻公司角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，承運收入每車增加3 121.38元;付費支出每車增加740.5元，每噸付費支出降低8.36元，其中：機車牽引費每車增加445.77元，到達(dá)服務(wù)費每車增加98.87，綜合服務(wù)費每車增加195.86元;盈余額每車增加2 380.88元，每噸增加8.36元;盈余率從50.57%，提高到54.86%，增加4.28個百分點。

從集團(tuán)公司的角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，營業(yè)收入每車增加367.28元，每噸降低8.02元。其中：晉豫魯提供服務(wù)收入每車增加193.01元，每噸降低7.47元;大秦提供服務(wù)收入每車增加174.28元，每噸降低0.54元。

2.孟門發(fā)往日照南計重變化產(chǎn)生的影響

C96（H）型敞車計費重量調(diào)整后，孟門發(fā)往日照南原煤，按四號運價和不含稅口徑計算，集團(tuán)公司營業(yè)收入每車增加3 063.98元，每噸降低7.11元。

從晉豫魯公司角度看，承運收入每車增加2 761.65元;提供服務(wù)收入每車增加173.19元，每噸降低6.7元，其中：線路使用費每噸降低4.02元，車輛服務(wù)費每噸降低2.14元，接觸網(wǎng)電費收入每車增加173.19元，每噸降低0.54元;付費支出每車增加666.54元，每噸降低7.39元，其中：線路使用費每噸降低4.02元，車輛服務(wù)費每噸降低2.14元，機車牽引費每車增加394.38元，每噸降低1.23元，到達(dá)服務(wù)費每車增加98.87元，綜合服務(wù)費每車增加173.29元。盈余額每車增加2 095.11元，每噸增加7.39元。盈余率從50.16%提高到54.44%，增加4.28個百分點。

三、梁山北去向產(chǎn)生的影響

（一）對運輸總收入的影響

C96（H）型敞車按96噸計費，較按80噸計費，馮家川發(fā)往梁山北原煤，貨運收入每車增加2 337.1元，其中：瓦日運費（太）每車增加1 330.2元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加74.2元，興保運費每車增加47.7元;孟門發(fā)往梁山北原煤，貨運收入每車增加1 945元，其中：瓦日運費（太）每車增加985.8元，瓦日運費（鄭）每車增加885元，瓦日運費（濟）每車增加74.2元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發(fā)往梁山北每列增加貨運收入22.44萬元，孟門發(fā)往梁山北每列增加貨運收入18.67萬元，單列貨運收入同樣提高了20%。

（二）對營業(yè)收入的影響

1.馮家川發(fā)往梁山北計重變化產(chǎn)生的影響

C96（H）型敞車計費重量調(diào)整后，馮家川發(fā)往梁山北原煤，由于貨物重量發(fā)送變化，承運企業(yè)和提供服務(wù)企業(yè)營業(yè)收入和付費支出都發(fā)生較大變化。

從世忻公司角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，承運收入每車增加2 144.13元;付費支出每車增加539.61元，每噸付費支出降低5.74元，其中：機車牽引費每車增加306.2元，到達(dá)服務(wù)費每車增加98.87，綜合服務(wù)費每車增加134.54元;盈余額每車增加1 604.52元，每噸增加5.74元;盈余率從49.13%提高到53.41%，增加4.28個百分點。

從集團(tuán)公司的角度看，按四號運價和不含稅口徑計算，營業(yè)收入每車增加306元，每噸降低5.64元。其中：晉豫魯提供服務(wù)收入每車增加131.72元，每噸降低5.1元;大秦提供服務(wù)收入每車增加174.28元，每噸降低0.54元。

按單元萬噸每列編組96輛C96（H）型敞車計算，馮家川發(fā)往梁山北每列增加營業(yè)收入2.94萬元，提高7.22%;晉豫魯提供服務(wù)收入每列增加1.26萬元，提高4.24%;大秦提供服務(wù)收入每列增加1.67萬元，提高15.4%。

2.孟門發(fā)往梁山北計重變化產(chǎn)生的影響

C96（H）型敞車計費重量調(diào)整后，孟門發(fā)往梁山北原煤，按四號運價和不含稅口徑計算，集團(tuán)公司營業(yè)收入每車增加2 025.45元，每噸降低4.73元。

從晉豫魯公司角度看，承運收入每車增加1 784.4元;提供服務(wù)收入每車增加111.9元，每噸降低4.33元，其中：線路使用費每噸降低2.6元，車輛服務(wù)費每噸降低1.38元，接觸網(wǎng)電費收入每車增加111.9元，每噸降低0.35元;付費支出每車增加465.66元，每噸降低4.78元，其中：線路使用費每噸降低2.6元，車輛服務(wù)費每噸降低1.38元，機車牽引費每車增加254.82元，每噸降低0.8元，到達(dá)服務(wù)費每車增加98.87元，綜合服務(wù)費每車增加111.97元。盈余額每車增加1 318.74元，每噸增加4.78元。盈余率從48.2%提高到52.48%，增加4.28個百分點。

四、結(jié)論

（一）C96（H）型敞車計重從80噸提高至96噸，提高了20%，因其他計費因素不變，因此，運輸總收入和承運收入亦將按相同幅度增長。

（二）C96（H）型敞車計重提高后，按重車公里計算的線路使用費和車輛服務(wù)費不變;按牽引總重噸公里計算的機車牽引費、接觸網(wǎng)電費，將按工作量權(quán)重比例增長，但增長幅度低于承運收入的增幅;按貨運進(jìn)款計算的綜合服務(wù)費，與承運輸入的增長服務(wù)相同。因此，承運收入增長幅度大于五項付費的增長幅度，盈余率水平將進(jìn)一步提高，但營業(yè)收入增幅低于承運收入的增幅。

（三）C96（H）型敞車計重提高至96噸后，單元萬噸單列編組96輛計重從7 680噸提高至9 216噸，貨車靜載重和貨物總重均提高20%。這一方面可以減少運力浪費、提高運輸效率，另一方面可以降低單車或單列付費支出。

（四）C96（H）型敞車計重提高，一方面增加了客戶營業(yè)收入，另一方面降低了客戶付費支出。因此，在日常貨源組織和配空裝運方面，應(yīng)給予大力傾斜和支持，促進(jìn)上量增收、合作共贏。

五、建議

（一）充分調(diào)研C96（H）型敞車運用情況，掌握實際運用和客戶發(fā)運需求，科學(xué)合理地安排采購量，提高C96（H）型敞車保有量和裝運量。

（二）大力拓展市場需求，抓好C96（H）型敞車貨源組織，結(jié)合不同貨物去向，組織好C96（H）型敞車裝運工作，提高C96（H）型敞車運用效率和經(jīng)營效益。

（三）努力做好集裝運卸配套設(shè)施建設(shè)和更新改造，提升C96（H）型敞車裝運能力，積極吸引貨源，提高裝運比重和效益。

（四）加強C96（H）型敞車檢修和保養(yǎng)，提高上線率和上線量，同時采用固定車底、循環(huán)使用的方式，組織好技術(shù)直達(dá)列車的開行力度，最大限度地發(fā)揮C96（H）型敞車優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

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[2]鐵路貨物運價規(guī)則[Z].鐵運〔2005〕46號，原鐵道部，2005.

[3]關(guān)于C96（H）敞車按標(biāo)記載重計費的通知[Z].貨價電〔2019〕73號，國鐵集團(tuán)，2019.

作者簡介：郭秀珍（1972—），女，漢族，山西大同人，會計師，大專，主要從事運輸進(jìn)款清算研究。