日本《日經(jīng)亞洲評論》11月13日文章，原題：在與外國對手的競爭中，中國汽車品牌未能大放異彩中國本土汽車廠商面臨一個忠誠度問題。目前中國的月度汽車銷量已恢復(fù)到疫情前水平，并在10月份達(dá)到了兩位數(shù)的同比增長，但中國消費者更偏好的是外國品牌而非本土品牌。9月份最暢銷的轎車車型均為外國品牌，包括日本豐田、日產(chǎn)和本田，德國大眾和美國通用。

長期以來，中國政府一直在培育民族品牌汽車。2009年，中國成為全球汽車銷量和產(chǎn)量的領(lǐng)頭羊，但本土品牌仍然缺乏競爭力。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2009年國產(chǎn)品牌汽車在國內(nèi)乘用車市場的份額為44.3%，次年上升至45.6%，但從后來的情況來看，那是一個峰值。

今年前10個月，自主品牌汽車的銷量比去年同期下降14.1%，市場份額降至37.1%。這意味著新銷售的乘用車中，有近2/3是外資品牌，主要是德系、日系和美系。

具有諷刺意味的是，（各大國有汽車制造商所依賴的）與外國品牌的合資企業(yè)阻礙了國產(chǎn)品牌汽車的發(fā)展。

以上汽集團(tuán)為例。2019年，這家汽車制造商的凈利潤為256.03億元，而來自合資企業(yè)和關(guān)聯(lián)公司的利潤為230.16億元。后者最主要的部分來自與大眾和通用的合資企業(yè)。其他國有車企對合資企業(yè)的依賴更明顯。東風(fēng)汽車和廣汽集團(tuán)去年來自其合資企業(yè)的利潤甚至超過了它們的總利潤。

過去10年，國產(chǎn)品牌汽車的銷量增長主要來自吉利、長城等民營企業(yè)。

電動汽車有可能改變中國自主品牌汽車的發(fā)展軌跡。中國政府11月初表示，將大力支持新能源汽車，包括電動、插電式混動和燃料電池汽車。不過，消費者對國產(chǎn)汽車的態(tài)度是否會改變?nèi)圆坏枚＝衲瓯本┸囌蛊陂g，比亞迪汽車銷售有限公司總經(jīng)理助理杜國忠表示：“目前消費者對中國汽車品牌存在一些固有的負(fù)面印象和認(rèn)知，這是所有中國汽車品牌都必須要面對的?！薄?/p>

（作者KenjiKawase，喬恒譯）