王 婷

（天津市公路事業(yè)發(fā)展服務(wù)中心，天津 300170）

經(jīng)濟的快速發(fā)展，對道路交通的要求越來越高。為提高路面施工質(zhì)量，專家學(xué)者做了許多工作［1～4］?；诖?，本文提出了一種在基層路面的混凝土中添加緩凝劑的方法。該方法可以使基層早期施工中的傷害和裂縫，在后期的水化過程中自行修復(fù)，從而保證施工質(zhì)量[5]。

1 室內(nèi)試驗

1.1 抗壓強度試驗

水泥為天津水泥股份有限公司生產(chǎn)的駱駝牌P·O 42.5 普通硅酸鹽水泥；砂為天然河砂，細度模數(shù)為2.41；石子選用連續(xù)級配的碎石，粒徑5～20 mm；水為普通自來水；緩凝劑為保定市淶水縣海巖興業(yè)混凝土外加劑加工廠所生產(chǎn)的緩凝劑。試驗配合比見表1。

表1 試驗配合比 kg/m3

設(shè)置3 組不同緩凝劑摻量的對照組，每組為18 個尺寸100 mm×100 mm×100 mm立方體。每一組又分為3小組，分別為A-1、A-2、A-3、B-1、B-2、B-3、C-1、C-2、C-3。

試件1 組為養(yǎng)護2 d 并經(jīng)過1 次加載破壞荷載的試件組；試件2 組為養(yǎng)護9 d 并加載到1 組破壞荷載平均值50%的試件組；試件3組養(yǎng)護9 d后不施加荷載的對照組。由此來模擬產(chǎn)生早期破壞后，緩凝劑對于混凝土后期強度的回復(fù)作用。見圖1和圖2。

圖1 48 h抗壓強度

圖2 9 d抗壓強度

從圖1 可以看出，隨著緩凝劑摻量的增加，48 h抗壓強度呈逐漸降低的趨勢，但降低幅度在可控范圍內(nèi)。

從圖2可以看出，隨著緩凝劑含量的增加，立方體抗壓強度呈加速遞減的趨勢。從無緩凝劑到1%緩凝劑時，強度折減約6.54%，2%緩凝劑時強度進一步折減，這一結(jié)果與有關(guān)學(xué)者的研究成果相符[6]。表明緩凝劑不能過量摻入，否則會嚴重影響混凝土后期強度，甚至?xí)斐苫炷翢o法形成足夠強度。比較組2以及組3 的后期抗壓強度對比可以看出，緩凝劑的摻量越高，對后期強度的回復(fù)效果越好。

1.2 開裂性能試驗

以開裂時間為指標，研究緩凝劑對水泥砂漿開裂性能的影響。水泥砂漿配合比為W:C:S=1:2:5,其中一組加入水泥質(zhì)量2%的高效緩凝劑，每組制作9 個外方內(nèi)圓偏心試件，采用外方內(nèi)圓偏心約束法［7］記錄開裂時間。見表2。

表2 開裂時間 h

由表2 可知，加入緩凝劑后的試件出現(xiàn)裂縫的時間比沒有緩凝劑的試件要晚。

2 工程試驗

傳統(tǒng)道路墊層需待混凝土基層達到一定強度才可以施工[8～9]；否則大型壓路機會對混凝土造成傷害，影響后期強度。天津市津圍北2 線施工中，在混凝土中加入緩凝劑，100 m試驗段的雙層18 cm的水穩(wěn)碎石土的緩凝劑用量為1 000 kg。

施工完成后，養(yǎng)生7 d，依據(jù)JTGE 51—2009《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》和T 0806—1994《無機結(jié)合料穩(wěn)定材料間接抗拉強度試驗方法（劈裂試驗）》取芯，尺寸為150 mm×150 mm 并進行無側(cè)限抗壓強度試驗。見表3。

表3 穩(wěn)定土無側(cè)限抗壓強度

續(xù)表3

由表3可知，加入緩凝劑的道路養(yǎng)生7 d強度即可滿足規(guī)范要求，加快了施工速度。

3 結(jié)論

1）緩凝劑對混凝土材料開裂性能的改善效果顯著，但不能過量摻入，否則會嚴重影響后期強度，甚至?xí)斐苫炷翢o法形成足夠強度。

2）通過試驗路，驗證了緩凝劑可以加速施工進度，同時不影響路基質(zhì)量。