徐明 李悅

摘 要：在我國公路工程施工中，因水泥混凝土路面具有較高的強度及穩(wěn)定性，在公路工程建設中得到了大量地應用。因超載車輛通行、天氣不良及養(yǎng)護規(guī)范性低等問題，導致農村公路水泥混凝土出現早期病害問題，如路面面板碎裂、裂縫等，嚴重影響到車輛行駛的安全性與舒適度。碎石化技術作為路面施工養(yǎng)護的重要技術，在修復大面積水泥路面中具有良好的效果。本文主要對碎石化技術在農村公路中的應用進行了分析與探討。

關鍵詞：農村公路;碎石化技術;質量控制

1 碎石化技術原理

碎石化技術是指將水泥混凝土路面破碎成一定尺寸的混凝土塊，要求表面小于8cm，底部小于40cm，內部結合緊密，并能控制新鋪熱拌瀝青罩面產生反射裂縫。農村公路舊水泥路面碎石化施工后，要保證原混凝土板塊結構整體性，還需消除反射裂縫。此技術特點如下：

（1）碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效方法。破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土塊組成的緊密結合、內部嵌擠、高密度的材料層，可以為HMA罩面提供利用原路結構層很高的結構強度。

（2）可以完全利用原路面的結構層，不用挖除，環(huán)保、無污染。施工迅速，質量檢測簡便。

（3）破碎后的混凝土塊組成了緊密咬合嵌擠的材料層，且在重力沖擊作用下可消除板底脫空，為加鋪層提供較高結構強度。

2 工程概況

某農村公路全長6.1km，該路段出現多種類型的病害，主要表現為路基沉陷、不均勻裂縫等，破損率相對較大，部分路段由于病害嚴重，已經影響車輛正常通行。通過對路面情況勘察，45%以上的路面需采取開挖修補措施，面板脫空率在30%—50%左右。經研究決定采用碎石化技術對路面進行處理，首先采用機械設備破碎原有路面 ，并對其進行初步振動壓實，并鋪筑瀝青砼面層，以提升路面使用性能。

2.1 前期準備工作

（1）原路面處理。在碎石術施工之前，應全面勘測原有路面的使用狀況，若存在底板脫空或軟弱基層，應采取換填處理的措施，確保其強度及整體性滿足碎石化施工的技術要求。對于病害嚴重的路段，可將路面混凝土清除，挖至路基相對穩(wěn)定的部分，采用二灰碎石等材料換填，以提升路基的穩(wěn)定性。此外，為保證路面破碎效果，還應移除封面層或現有瀝青罩面。

（2）路面排水措施。路面在破碎施工之后產生碎屑，表層處于相對松散的狀態(tài)，水分易滲入路基內部，影響農村公路的穩(wěn)定性，因此在前期必須做好相應的排水措施，通常采用設置公路邊溝的形式，及時將路面水分排出，確保路基處于干燥或中濕狀態(tài)。同時還應在施工路面兩側設施高程點，實時檢測路面高程變化，為后期加鋪層施工提供參考。據現場調查可見，道路沿線構造物較多，需做好構造物標記及保護工作，以埋置深度為標準，選取不同種顏色，做好輪廓線標注，從而保證施工安全。

2.2 試驗段施工

試驗段施工的主要目的是根據公路工程的實際情況，調整設備各項參數，確保滿足碎石化施工要求。在試驗段劃分成不同的工作區(qū)域，檢驗不同落錘高度的破碎效果，并適當調整破碎指標，直至路面破碎粒徑達到設計方案要求，以確定最佳的施工參數，為后期施工提供積極指導。此外，為確保路面粒徑達到相關標準，可采取開挖試坑的方式進行檢驗，避開橫向接縫或縱縫隨機選取2個試坑位置，開挖面積約為1m?左右，深入基層內部，以檢驗全深度范圍內的顆粒粒徑，若存在與設計要求不符的現象，必須在此調整設備參數，直至碎石化粒徑滿足施工要求。

2.3 碎石化施工

通常從路面外緣進行碎石化施工，逐步向路面內側推進，以實現良好破碎效果。以路面車道為依據確定破碎寬度，宜略大于車道寬度，便于相鄰車道之間的搭接，其寬度應控制在15cm以上。嚴格按照試驗段施工得出的數據確定破碎次數及落錘高度，確保路面破碎粒徑符合設計要求。在碎石化施工過程中，應注意對周邊構造物的保護并進行實時觀測，一旦出現異常情況，應及時采取加固處理的措施，或適當調整施工參數，諸如增加破碎速度、適當降低激振力等。若在施工中出現過量碎石化路段，影響路基的穩(wěn)定性，應將其挖除之后進行換填。

2.4 路面壓實

確保路面破碎效果滿足施工要求之后及時進行碾壓施工，不僅能夠進一步破碎表層顆粒，同時也增強下層塊料的整體強度，提升工作面表層平整性。首先檢測路面水平，防止基層含水量過大，出現過度壓實的現象，破壞底基層及路基結構的穩(wěn)定性。隨后可進行碾壓施工，應合理控制碾壓次數，以取得良好的壓實效果。碾壓施工由兩側路肩部位逐步至中心推進，初步壓實階段應適當放慢碾壓速度，避免造成面層推移現象，待表層碎石材料處于穩(wěn)定狀態(tài)之后，可適當提高碾壓速度，相鄰相符工作段碾壓時應保持一定的重疊部位，通常為100—200mm左右，避免出現漏振的現象。

2.5 加鋪路面功能層

待路面壓實作業(yè)結束之后，為保證其質量滿足加鋪層施工要求，必須按照相關標準進行檢驗。若檢測中存在質量不合格部分，應結合實際情況及時進行處理，減少施工中存在的質量隱患。待質量驗收合格之后，由于工作面表層碎石相對松散，防滲性能較差，需撒布適量石屑及透層材料，并采用光輪壓實，避免水分滲入面層內部，影響其整體強度及穩(wěn)定性。隨后可加鋪功能層，以提高路面使用性能，在此期間應禁止車輛通行。施工完成的路段表層無裂縫、坑槽等現象，改善原有路面使用狀況，充分發(fā)揮農村公路的積極作用。

3 結束語

綜上所述，改革開放以來，大量新技術、新工藝、新材料被廣泛用于公路工程建設，當前我國農村公路多以水泥混凝土路面為主，長期荷載作用下，路面不可避免地產生了大量病害問題，如何修復路面，如何保證施工安全成為了重中之重。碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效方法，將其應用到舊水泥混凝土路面維修改造中，可充分利用原有材料，且污染小，成本低，符合農村公路建設要求。為此，應重視碎石化施工方案的合理選擇，做好碎石化前處理工作，只有這樣才能進一步規(guī)范施工工藝，全面提升工程建設質量，推進我國農村公路建設事業(yè)更快、更好地發(fā)展。

參考文獻：

[1]李芳.碎石化施工技術在農村公路養(yǎng)護中的應用[J].中國新技術新產品，2016（01）.

[2]孫華軍.水泥混凝土路面碎石化施工工藝在農村公路大修工程中的應用[J].科技展望，2015（09）.