李慧星

摘 要：作為一種常用的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處材料主要為聚合物改性乳化瀝青、礦物填料等構(gòu)成，通過(guò)專用攤鋪設(shè)備一次性完成施工，同時(shí)，可按照路面損壞程度進(jìn)行分層罩面施工。相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，微表處施工便捷、成本低、污染小等，且不會(huì)對(duì)正常交通造成太大影響。

關(guān)鍵詞：瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);微表處施工

0 引言

近年來(lái)，我國(guó)交通量不斷增加，交通壓力越來(lái)越大。一般情況下，瀝青路面修建早期均會(huì)產(chǎn)生不同程度的病害問(wèn)題，若不及時(shí)處理勢(shì)必會(huì)損壞路面結(jié)構(gòu)，甚至?xí)黾雍笃诠佛B(yǎng)護(hù)施工難度。在此背景下，如何及時(shí)、有效地采取養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行路面病害防治顯得尤為重要。在瀝青路面結(jié)構(gòu)性破壞之前，可通過(guò)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施加以保護(hù)，從而提升路面路用性能。采用微表處技術(shù)進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)維修，可有效修復(fù)路面，提高路用性能，具有良好的養(yǎng)護(hù)效果。

1 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)32.3km，為雙向四車道。通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際路況調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該路段不但存有輕微壓密性車轍，還存在路面級(jí)配內(nèi)的骨料（骨架支撐功能）風(fēng)化嚴(yán)重且具有大量氧化石，壓碎值較低，在重車荷載長(zhǎng)期作用下極易出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。同時(shí)，因該路段降雨量大，斷裂骨料在雨水的侵蝕作用下，將逐漸分離、剝落下來(lái)，進(jìn)而導(dǎo)致集料嵌套能力的喪失，甚至導(dǎo)致附近石料松動(dòng)，出現(xiàn)形狀各異的小坑槽，最終大幅度降低路用能力，影響道路質(zhì)量?；诖?，必須選用科學(xué)有效的養(yǎng)護(hù)措施，才能抑制路面質(zhì)量繼續(xù)惡化。

為保證路面質(zhì)量，決定采用微表面施工養(yǎng)護(hù)，及時(shí)封堵路表外面封堵雨水，避免進(jìn)一步降低路面使用性能，延長(zhǎng)路面使用壽命。

2 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處技術(shù)的材料準(zhǔn)備

瀝青：根據(jù)工程建設(shè)所需，可選取BCR改性瀝青作為微表處瀝青材料，其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。

集料：堅(jiān)硬、耐磨及潔凈是微表處集料選擇的條件。根據(jù)工程所需，可選取玄武巖作為粗集料，選取機(jī)制砂作為細(xì)集料（石料含有堿性），且篩除粒徑較大的顆粒。微表處集料由4.75mm篩通過(guò)的合成礦料砂當(dāng)量需控制在65%以上，并在設(shè)計(jì)要求下合理控制礦料級(jí)配。

填料：選取普通硅酸鹽水泥作為微表處填料即可，應(yīng)避免產(chǎn)生結(jié)塊問(wèn)題，且通過(guò)0.075mm篩的量需超過(guò)70%。

添加劑：為縮短破乳時(shí)間，進(jìn)行稀漿調(diào)節(jié)需適量摻加添加劑。

水：選取無(wú)雜質(zhì)、無(wú)污染的飲用水即可。

在施工過(guò)程中，原材料是影響基層質(zhì)量的重要因素，必須結(jié)合工程實(shí)際情況確定材料的性能及規(guī)格，確保滿足施工要求，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，在材料進(jìn)場(chǎng)前按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，及時(shí)將不合格材料清退出場(chǎng)，從源頭上減少質(zhì)量隱患。在此期間還應(yīng)做好原材料的存放工作，避免受到外界環(huán)境因素的影響，造成材料受潮、結(jié)塊，降低其使用性能。

3 公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中微表處施工工藝

3.1 放樣劃線

根據(jù)路幅全寬，對(duì)攤鋪箱寬度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保施工車程次數(shù)為整數(shù)。放樣工作按照這個(gè)寬度從路緣開(kāi)始，一般從左邊開(kāi)始第一車，將走向控制線劃出。

3.2 裝料

在攤鋪機(jī)的料箱內(nèi)裝入調(diào)料、添加劑、乳化瀝青以及水等符合要求的礦料，一般需要在料箱內(nèi)裝滿礦料，使礦料保持均勻的濕度。

3.3 礦料攤鋪

攤鋪機(jī)裝好料以后要及時(shí)就位，與走向控制線對(duì)準(zhǔn)，并對(duì)攤鋪箱拱度和厚度調(diào)整好，使攤鋪箱周邊貼緊原路面。在對(duì)各料門的高度或開(kāi)度確認(rèn)以后，需要將機(jī)器開(kāi)啟，將拌和缸接合離合器，確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)攪拌軸，并將攤鋪箱螺旋分料器開(kāi)啟。然后將各料門的控制開(kāi)關(guān)打開(kāi)，使拌和缸內(nèi)同時(shí)進(jìn)入礦料、水和填料，并將預(yù)濕的混合料向乳液噴出口推移，噴出乳液。施工人員需要在分向器上調(diào)節(jié)稀漿的流向，確保稀漿向攤鋪箱左右均勻流動(dòng)。另外，要對(duì)水量進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保適中的稀漿稠度，使用鐵鍬接住并丟棄剛開(kāi)始流出的稀漿混合料。當(dāng)稀漿混合料在攤鋪箱的全寬范圍內(nèi)均勻分布時(shí)，可啟動(dòng)盤底緩慢前行，行駛速度可以控制在每小時(shí)大于1.5km且小于3.0km的范圍內(nèi)，不過(guò)稀漿攤鋪量應(yīng)與生產(chǎn)量保持一致，確保攤鋪箱內(nèi)始終保持1/2容積左右的稀漿混合料。在攤鋪完混合料以后，需要通過(guò)人工方式進(jìn)行找平，起點(diǎn)、終點(diǎn)和縱向接縫是找平的重要部位，要及時(shí)清除并填平超大粒徑礦料產(chǎn)生的刮痕。如果用完其中一種材料后，需要立即停止施工，均勻攪拌攪拌缸中的混合料，并送入攤鋪箱完成攤鋪。

3.4 接縫處理

縱縫要平行于攤鋪方向，在攤鋪接縫處時(shí)，需要及時(shí)進(jìn)行預(yù)濕水處理，確保兩車稀漿混合料的連接，對(duì)于接縫處的突出部分可用橡膠刮進(jìn)行處理，隨后使用掃帚掃平，確?？v向接縫平順整潔。過(guò)多過(guò)密的橫向接縫會(huì)對(duì)路面的平整度造成影響，因此要使橫縫的數(shù)量盡量減少，使接縫的施工水平進(jìn)一步提高。首先在起點(diǎn)位置，當(dāng)稀漿混合料分布在攤鋪箱的全寬度上，通過(guò)低速緩慢前移能夠使箱內(nèi)過(guò)多積料產(chǎn)生的起拱現(xiàn)象大幅減少，并通過(guò)人工方式對(duì)起點(diǎn)位置進(jìn)行找平。通常情況下，攤鋪終點(diǎn)的外觀不會(huì)有太大影響，主要原因是下一車將在該終點(diǎn)處倒同一段距離。從上一車終點(diǎn)進(jìn)行3—5m的倒回，然后繼續(xù)進(jìn)行下一車攤鋪。

3.5 微表處成型養(yǎng)護(hù)

完成微表處施工以后，需要清理施工現(xiàn)場(chǎng)，將任何松散或成堆廢棄物清除干凈。如果有多余的乳化瀝青在成型的路面滲出，可以將一層石屑灑在上面，并將其掃平。裝有乳化瀝青的料場(chǎng)要保持整潔，及時(shí)清理漏出的乳液。剛攤鋪的稀漿混合料在成型養(yǎng)護(hù)期間，不允許進(jìn)入任何車輛和行人。對(duì)于一些交叉路口、收費(fèi)站口等位置在攤鋪后要采取撒砂等必要措施防止損壞封層，而且要避免有急轉(zhuǎn)彎或急剎車情況在施工路段出現(xiàn)。交通開(kāi)放以后，不允許有任何障礙存留在微表處路面，確保交通順暢。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)是公路管理部門日常關(guān)注的主要方面之一，加強(qiáng)公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效恢復(fù)受損路面的正常狀態(tài)，從而保證車輛通行安全。微表處技術(shù)是一項(xiàng)有效的公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它可以迅速恢復(fù)和改善路面磨損、老化等現(xiàn)象，提高公路使用性和耐久性。

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