李紅雨
摘 要:在橋梁結(jié)構(gòu)的樁基完整性檢測(cè)、橋梁構(gòu)件裂縫深度測(cè)量、結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度測(cè)定方面,超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)都為當(dāng)前的一個(gè)發(fā)展趨勢(shì),因此,展開(kāi)超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁健康狀況評(píng)定中的應(yīng)用研究至關(guān)重要。本文在全面了解超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)原理的基礎(chǔ)上,闡述了超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁樁基工程中的應(yīng)用要點(diǎn),并結(jié)合具體案例,對(duì)樁基檢測(cè)流程及檢測(cè)結(jié)果進(jìn)行了探討,以期全面提升檢測(cè)準(zhǔn)確性。
關(guān)鍵詞:超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù);橋梁樁基工程;技術(shù)原理
1 超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)在橋梁樁基工程的應(yīng)用要點(diǎn)
1.1 設(shè)備儀器選擇
在具體應(yīng)用過(guò)程中應(yīng)對(duì)其儀器設(shè)備進(jìn)行選擇設(shè)置。其中,中的收發(fā)換能器主要負(fù)責(zé)其聲波發(fā)放、接收任務(wù)。其具體參數(shù)設(shè)置如下:第一,該儀器設(shè)備的外徑小于測(cè)管內(nèi)徑,有效工作段長(zhǎng)度不大于150mm;第二,該諧振頻率要設(shè)置在30kHz~50kHz,且水密性滿(mǎn)足1Mpa水壓不滲水;第三,超聲波法中的設(shè)備檢測(cè)儀器需要具有一定的可視性、顯示功能??梢詫?shí)時(shí)顯示與自動(dòng)信息記錄檢測(cè);第四,該儀器設(shè)備系統(tǒng)頻帶寬度應(yīng)設(shè)置為1kHz~250kHz上下之間,且最小采樣相關(guān)間隔需小于0.5μs,其測(cè)量誤差率應(yīng)小于3%。
1.2 聲測(cè)管埋設(shè)
在聲測(cè)管埋設(shè)置中一定要注重其科學(xué)性、合理化。具體如下:當(dāng)樁徑小于等于800mm時(shí),根據(jù)實(shí)際情況與具體要求埋設(shè)2根以上的聲測(cè)管;該樁徑應(yīng)在800mm~1600mm之間。此時(shí)應(yīng)該埋設(shè)4根以上聲測(cè)管器材;當(dāng)樁徑大于2000mm時(shí),可以預(yù)埋4根以上的聲測(cè)管。同時(shí),聲測(cè)管內(nèi)徑宜50~60mm。對(duì)聲測(cè)管布置,需要對(duì)其進(jìn)行沿樁身通長(zhǎng)設(shè)計(jì),且對(duì)其下端進(jìn)行封閉,目的是保障其焊接質(zhì)量,防止混凝土跑漿至聲測(cè)管內(nèi)。在進(jìn)行混凝土澆筑之前,一定要對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行有效加固與綁定,保證其各個(gè)聲測(cè)管的有效平行。
1.3 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)要點(diǎn)
第一,對(duì)聲測(cè)管暢通實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè),先對(duì)聲測(cè)管進(jìn)行清水注滿(mǎn),并將其收發(fā)換能器安放在不同設(shè)備聲測(cè)管當(dāng)中去。第二,平測(cè)中,收發(fā)換能器在進(jìn)行提升流程一定要與中其保持深度一樣;第三,斜測(cè)中,收發(fā)換能器進(jìn)行提升流程中一定要對(duì)其高差進(jìn)行保持,其兩個(gè)相關(guān)換能器連線(xiàn)同其水平角度應(yīng)小于40°。在其進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)當(dāng)中,一旦發(fā)現(xiàn)其記錄信號(hào)中程曲線(xiàn)產(chǎn)生異常變化,可以對(duì)其聲測(cè)線(xiàn)及運(yùn)用斜測(cè)、扇測(cè)等手段等進(jìn)行增加,為排除其非樁身原因造成的異常變化奠定基礎(chǔ)。
1.4 數(shù)據(jù)分析
在選擇超聲波法對(duì)其樁基進(jìn)行檢測(cè)中,主要以采集獲得的聲速、波幅、聲時(shí)等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行分析,將樁身混凝土的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行充分體現(xiàn);同時(shí),也可以選擇計(jì)算聲時(shí)的方法,即在深度曲線(xiàn)上相近兩點(diǎn)連線(xiàn)中的斜率及聲時(shí)差統(tǒng)計(jì),并對(duì)其進(jìn)行乘積PSD,最后進(jìn)行其質(zhì)量確定。在其實(shí)際測(cè)量中一旦發(fā)現(xiàn)其參數(shù)出現(xiàn)明顯差異,可認(rèn)定該樁身中的質(zhì)量存在嚴(yán)重問(wèn)題。另外,在對(duì)樁基質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程中,可以綜合以下方法,例如:平測(cè)法、扇測(cè)法、斜測(cè)法等技術(shù)手段。進(jìn)而為樁身缺陷的主要情況及情況程度進(jìn)行判定。當(dāng)然,也可能發(fā)生該聲測(cè)管出現(xiàn)不平行等情況,主要是該樁身質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題引發(fā)的聲學(xué)參數(shù)異常變化,進(jìn)而會(huì)對(duì)從檢測(cè)實(shí)質(zhì)結(jié)果造成波及。出于保證檢測(cè)結(jié)果的科學(xué)性、精準(zhǔn)性角度出發(fā)。一定要對(duì)其進(jìn)行規(guī)范糾正。
2 案例分析
該橋梁工程樁基采用混凝土進(jìn)行灌注,混凝土強(qiáng)度為C30,工程共灌注421根樁,樁徑為1000mm,樁長(zhǎng)28m。根據(jù)巖土工程勘察報(bào)告,該工程地層情況如下:
(1)雜填土,平均厚度為3.47m,雜色,松散,土質(zhì)不均,主要成分為碎磚碎石混粉土,局部為混凝土地坪。
(2)粉土,平均厚度為5.36m,灰黃色,濕,稍密中密,含云母碎片,搖振反應(yīng)迅速,無(wú)光澤反應(yīng),干強(qiáng)度和韌性低。
(3)黏土,平均厚度為5.89m,灰黃色,可塑,含鐵錳質(zhì)浸染和少量鈣質(zhì)結(jié)核切面光滑,韌性和干強(qiáng)度中等。
(4)粉質(zhì)黏土,平均厚度為8.74m,灰黃色,可塑,切面稍光滑,韌性和干強(qiáng)度中等。
(5)粉土,平均厚度為6.86m,灰黃色,濕,中密密實(shí),含云母片,搖震反應(yīng)迅速,無(wú)光澤反應(yīng),韌性和干強(qiáng)度中等。
(6)粉砂,平均厚度為5.69m,灰黃色,飽和,密實(shí),顆粒級(jí)配差,含云母碎片,偶見(jiàn)砂砂盤(pán),粒徑2-7cm,偶見(jiàn)貝殼碎片。
(7)黏土,平均厚度為4.88m,灰綠色,硬塑,含鐵錳質(zhì)浸染和鈣質(zhì)結(jié)核,切面光滑,韌性和干強(qiáng)度高。
本次檢測(cè)主要檢測(cè)樁身完整性和均勻性,一共檢測(cè)了30根樁基,樁徑有三種,800mm,900mm,1600mm,樁長(zhǎng)分別為6m,4m,8m。檢測(cè)工作參照現(xiàn)行基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)范,本文選取了其中2根樁基的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,分別是1號(hào)基樁和2號(hào)基樁。
第一,1號(hào)基樁樁長(zhǎng)7m,當(dāng)以聲速作為判據(jù)時(shí),根據(jù)檢測(cè)數(shù)據(jù)可知,樁身上部1.4m及2.1m處聲速明顯低于臨界值4.084km/s。當(dāng)以聲幅作為判據(jù)時(shí),其值也低于聲幅臨界值88.4 dB,并且聲時(shí)明顯變長(zhǎng),PSD曲線(xiàn)發(fā)生突變,由此可以判斷出這兩處可能存在一定缺陷。5.9m~6.6m PSD曲線(xiàn)和聲波聲幅異常情況較嚴(yán)重,初步判斷存在缺陷,缺陷可能是由于混凝土離析出現(xiàn)粗骨料大量堆積細(xì)骨料較少造成的,該樁屬于Ⅲ類(lèi)樁。
第二,2號(hào)基樁樁的聲速以及聲幅都不大于臨界值,PSD曲線(xiàn)沒(méi)有發(fā)生突變,由此判斷該樁的樁身完整性較好,屬于Ⅰ類(lèi)樁。
相較于其他的樁身完整性檢測(cè)方法,超聲波法實(shí)時(shí)反映樁內(nèi)各點(diǎn)的聲時(shí)聲速波幅等數(shù)據(jù),克服了受樁長(zhǎng)限制的缺陷,并且檢測(cè)時(shí)對(duì)樁身無(wú)損傷,檢測(cè)結(jié)果準(zhǔn)確可靠,因此得到高度認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。
3 結(jié)束語(yǔ)
綜上所述,隨著我國(guó)工程行業(yè)的迅速發(fā)展,對(duì)大型橋梁等建設(shè)提出了更高的要求。樁基礎(chǔ)作為橋梁工程最常見(jiàn)的基礎(chǔ)形式,做好基樁檢測(cè)尤為關(guān)鍵。在工程實(shí)踐中,在地質(zhì)條件、施工方法等多種因素作用下,產(chǎn)生樁身缺陷的問(wèn)題極為常見(jiàn),很大程度上缺陷將會(huì)對(duì)基樁的力學(xué)性能、耐久性等造成嚴(yán)重影響,若基樁檢測(cè)不到位,必將存在嚴(yán)重的安全、質(zhì)量隱患,甚至?xí)s短工程使用年限,出現(xiàn)巨大損失。為此,在工程建設(shè)施工中,必須重視樁基礎(chǔ)完整性檢測(cè)。超聲波法作為一種高效、迅速、便捷的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),在橋梁結(jié)構(gòu)樁基完整性檢測(cè)等方面得到了廣泛應(yīng)用和推廣。因此,在橋梁樁基工程健康狀況評(píng)定中開(kāi)展超聲波無(wú)損檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用研究顯得尤為重要。
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汽車(chē)世界·車(chē)輛工程技術(shù)(下)2020年5期