郭聰聰

摘 要：高填方路基是公路施工中的重要技術(shù)之一，必須結(jié)合地形情況，按照規(guī)定流程，進(jìn)行恰當(dāng)?shù)厥┕げ僮??；诖耍疚南汝U釋了高填方路基的特點(diǎn)，然后結(jié)合工程案例，詳細(xì)論述了施工技術(shù)要點(diǎn)，以供參考，希望能提高實(shí)際的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路;高填方;路基;施工技術(shù)

1 工程案例

某公路的路基采取高挖高填的方式，按照規(guī)定，路基的預(yù)期施工高度為45m，計(jì)算出54萬(wàn)m?為填方需要使用的材料。由于是軟土路基，在施工中，采取高填方施工技術(shù)的方式，增強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，不斷滿足施工標(biāo)準(zhǔn)，符合提出的各種新要求。

2 高填方路基施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 施工準(zhǔn)備、基底處理

2.1.1 障礙物清理

在施工之前，需要清除路基中的障礙，包括樹(shù)木、垃圾、石屑等。在數(shù)據(jù)根系較深的情況下，需要采取伐樹(shù)挖根的方式，保證路面不會(huì)出現(xiàn)其他障礙物，使后期施工能夠順利進(jìn)行。完成清理工作之后，需要對(duì)坑穴進(jìn)行填補(bǔ)，直到達(dá)到平面高度，夯實(shí)范圍內(nèi)的填方路基。

2.1.2 挖建臺(tái)階

第一、山坡路堤。當(dāng)?shù)孛鏅M坡在1∶5以內(nèi)，且基底滿足要求時(shí)，可將天然土基作為路堤基礎(chǔ)。當(dāng)?shù)孛鏅M坡超過(guò)1∶5時(shí)，需在原地面開(kāi)挖臺(tái)階，要求寬度達(dá)到1m以上，同時(shí)由人工采用小型夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，避免填筑施工后出現(xiàn)縱縫。路基填筑應(yīng)從最下一層開(kāi)始，填筑的同時(shí)進(jìn)行分層夯實(shí)，再逐步向上填筑，將所有臺(tái)階都填完、夯實(shí)以后，按一般填土施工。針對(duì)處在橫坡陡峻段落的路基，應(yīng)在坡腳處開(kāi)挖向內(nèi)側(cè)傾斜的臺(tái)階，在挖方側(cè)，當(dāng)行車(chē)寬度小于行車(chē)道寬度時(shí)，需要進(jìn)一步開(kāi)挖行車(chē)道并對(duì)上路床地面實(shí)施開(kāi)挖和換填。

第二、路堤邊坡。陡坡段的高填路基需要在斜坡進(jìn)行臺(tái)階開(kāi)挖，臺(tái)階長(zhǎng)度按2m控制。在臺(tái)階上設(shè)置向內(nèi)斜坡，坡度為3%，每級(jí)臺(tái)階都要鋪設(shè)土工格柵進(jìn)行加固。將格柵其中一端固定于臺(tái)階上。格柵為雙向土工格柵，其拉伸屈服不能低于500kN/m，且幅寬要達(dá)到400cm以上，錨固段長(zhǎng)度達(dá)到2m。

2.1.3 處理原地面

找到中樁和邊樁及時(shí)恢復(fù)，沿著樁的方向進(jìn)行劃線，采用相關(guān)機(jī)械做好地面的整平工作，最后進(jìn)行碾壓，保證其堅(jiān)實(shí)性。通常情況下，采用人工方式，使用石灰標(biāo)明線條的位置，利用推土機(jī)，對(duì)地面進(jìn)行整平，建設(shè)路拱的時(shí)候應(yīng)注意水分地及時(shí)排出。在實(shí)際碾壓的時(shí)候，需要采取人工與機(jī)械相結(jié)合的方式，首先使用重量為20t的光輪壓路機(jī)進(jìn)行3遍—4遍的碾壓，然后結(jié)合局部的彈簧現(xiàn)象，對(duì)土層進(jìn)行挖翻，加入適量的石灰均勻攪拌，直到碾壓質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 高填方路堤填筑

以設(shè)計(jì)橫斷面為依據(jù)，結(jié)合設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求，將路堤上的坡腳線準(zhǔn)確放出。嚴(yán)格按照三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段和八個(gè)流程進(jìn)行施工，對(duì)松鋪層厚予以有效控制，如果混填深度小于40cm，則在進(jìn)料之前需要在坡腳處設(shè)置滑桿，同時(shí)用石灰線確定坡腳位置。在路基填筑過(guò)程中，應(yīng)對(duì)填筑質(zhì)量與實(shí)際含水量進(jìn)行嚴(yán)格控制，透水性不滿足要求的材料不可在填筑施工中使用，同時(shí)也不能用在基底的回填，若填料的來(lái)源有所不同并且性質(zhì)存在差異，則必須分層填筑，用一種材料進(jìn)行填土?xí)r，厚度應(yīng)達(dá)到50cm以上。

填筑施工中，應(yīng)按照試驗(yàn)段確定的方法進(jìn)行碾壓，將每層均碾壓密實(shí)后，由監(jiān)理工程師進(jìn)行檢驗(yàn)，完成檢驗(yàn)并確認(rèn)合格后，開(kāi)始下一層的施工。為了消除沉降，在分層碾壓后應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)高程通過(guò)強(qiáng)夯來(lái)補(bǔ)強(qiáng)。在強(qiáng)夯施工開(kāi)始前，需要選擇具有一定代表性的段落做試夯，從而確定適宜的技術(shù)參數(shù)。為保證路堤強(qiáng)度和均勻性，防止路面上產(chǎn)生早期病害與破壞，將路堤施工到地面上部4m時(shí)，用壓路機(jī)開(kāi)始補(bǔ)壓，要求碾壓長(zhǎng)度達(dá)到100m，遍數(shù)應(yīng)達(dá)到20遍，碾壓方式為沖擊碾壓。之后每填筑完2m都進(jìn)行一次沖擊碾壓。完成沖壓之后，對(duì)余下填料實(shí)施振動(dòng)碾壓。為對(duì)路基邊坡坡比與寬度進(jìn)行準(zhǔn)確控制，當(dāng)填筑高度達(dá)到1.2m后，應(yīng)對(duì)邊坡施以修整，同時(shí)測(cè)量人員重新進(jìn)行測(cè)量和放樣，對(duì)路基偏位及寬度進(jìn)行準(zhǔn)確檢查。定期對(duì)路基實(shí)施觀測(cè)，若發(fā)現(xiàn)路基或者是邊坡產(chǎn)生裂縫，需立即進(jìn)行處理。已完成填筑施工的路基及其邊坡，應(yīng)立即采用襯砌拱等措施進(jìn)行防護(hù)，沒(méi)有做好防護(hù)時(shí)，需要按照30m的間隔開(kāi)挖水溝，在溝內(nèi)使用水泥砂漿進(jìn)行抹面，溝中的水直接進(jìn)入排水溝。

2.3 壓實(shí)

碾壓路基前，需要對(duì)填料的含水量進(jìn)行檢查。通常最佳的含水量應(yīng)保持在±2%左右。如果含水量較高，可以對(duì)其進(jìn)行翻曬處置，若含水量偏低，則可以適當(dāng)進(jìn)行灑水處置。路基碾壓按照初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)環(huán)節(jié)。初壓時(shí)選取輕型壓路機(jī)，靜壓2遍，按照1.5-1.7km/h的速度進(jìn)行碾壓。復(fù)壓和終壓均選取22t的振動(dòng)壓路機(jī)，進(jìn)行1遍以上的碾壓，碾壓速度保持在2.0-2.5km/h左右，前后輪跡碾壓重疊需要達(dá)到1/3以上。需要注意的是，碾壓過(guò)程中不可換擋、掉頭和急停。同時(shí)控制路基橫坡為2%左右，確保路基的排水通暢。

2.4 沉降及位移實(shí)時(shí)觀測(cè)

高填方路基施工中和完工后，需要對(duì)其沉降及位移進(jìn)行實(shí)時(shí)觀測(cè)。施工中與預(yù)壓期中應(yīng)做好沉降及位移實(shí)時(shí)觀測(cè)，掌握路堤實(shí)際變形情況，對(duì)填筑速率進(jìn)行嚴(yán)格控制，為施工提供正確指導(dǎo)。同時(shí)以實(shí)測(cè)資料為依據(jù)，計(jì)算并評(píng)價(jià)完成施工后的路基沉降，為后續(xù)施工提供可靠指導(dǎo)。沉降主要使用沉降計(jì)進(jìn)行檢測(cè)，在必要的情況下設(shè)置位移計(jì)對(duì)水平方向的位移量實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)。觀測(cè)點(diǎn)具體位置與數(shù)量都應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求來(lái)確定，偏差不能超過(guò)允許范圍。

沉降與位移的實(shí)時(shí)觀測(cè)應(yīng)嚴(yán)格按照以下原則進(jìn)行：其一，基準(zhǔn)點(diǎn)和觀測(cè)點(diǎn)位應(yīng)固定;其二，設(shè)備與儀器應(yīng)固定;其三，操作人員應(yīng)固定;其四，環(huán)境情況應(yīng)基本固定;其五，路線和方法應(yīng)固定。施工過(guò)程中根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)方法與頻率對(duì)路基沉降及位移實(shí)施動(dòng)態(tài)觀測(cè)并及時(shí)對(duì)觀測(cè)資料予以整理與分析，為施工提供正確指導(dǎo)，同時(shí)將其作為質(zhì)量資料及時(shí)歸檔。如果路堤中心處沉降速率超過(guò)1.0cm/d，或路基邊坡坡腳處水平方向的位移速率超過(guò)0.5cm/d，則應(yīng)停止填筑施工，加密觀測(cè)，在觀測(cè)結(jié)果恢復(fù)至小于限界值時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行填筑。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高填方路基十分普遍，對(duì)施工要求較高，必須嚴(yán)格把控施工技術(shù)。應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，做好前期的施工準(zhǔn)備，按照規(guī)定流程，有效把握整個(gè)施工過(guò)程，增強(qiáng)施工的連續(xù)性和穩(wěn)定性。同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)壓實(shí)度和沉降值監(jiān)測(cè)，提升高填方路基的施工效果，實(shí)現(xiàn)公路行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。

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