安 寧

（中國(guó)中輕國(guó)際工程有限公司，北京，100026）

壓縮空氣作為一種重要的動(dòng)力能源，在我國(guó)輕工行業(yè)中的制漿造紙項(xiàng)目中廣泛應(yīng)用。但由于壓縮空氣前期資料收集、設(shè)計(jì)及設(shè)備配置、現(xiàn)場(chǎng)用氣使用及管理等因素，造成壓縮空氣系統(tǒng)的能耗在整個(gè)制漿造紙項(xiàng)目能耗中占很大的比例。筆者根據(jù)近年來(lái)所做的制漿造紙項(xiàng)目，其中壓縮空氣系統(tǒng)能耗約占制漿造紙項(xiàng)目總能耗的10%（以2014 年我國(guó)制漿造紙工業(yè)能源消費(fèi)總量4040.56 萬(wàn)t 標(biāo)準(zhǔn)煤[1]為基準(zhǔn)）。在國(guó)家積極提倡節(jié)能減排的大環(huán)境下，壓縮空氣系統(tǒng)的節(jié)能要求也日趨緊迫。本文主要從制漿造紙項(xiàng)目壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面進(jìn)行分析，以確定合理的流程及設(shè)備選型方案，進(jìn)而降低制漿造紙項(xiàng)目壓縮空氣系統(tǒng)的能耗。

1 制漿造紙行業(yè)壓縮空氣的特點(diǎn)

在造紙項(xiàng)目中，按照壓縮空氣使用部位來(lái)分，可以分為紙機(jī)設(shè)備系統(tǒng)和造紙生產(chǎn)車(chē)間及其他車(chē)間。對(duì)于紙機(jī)本體，壓縮空氣主要作用于網(wǎng)部、壓榨部、前干燥部、后干燥部、施膠部、換輥、壓光機(jī)、輥?zhàn)拥炔课唬靡詫?shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)、自動(dòng)控制、自動(dòng)張緊及斷紙的自動(dòng)接頭等[2]。對(duì)于造紙生產(chǎn)車(chē)間等，主要用于吹掃、清洗紙機(jī)成形網(wǎng)、引紙等[3]。造紙項(xiàng)目壓縮空氣按照用途可分為兩種：①工藝用氣：主要用于吹掃、引紙；其用氣量及用氣時(shí)間和間隔需要根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)情況確定，具有不確定性；工藝用氣的用氣品質(zhì)要求不高。②儀表用氣：主要用于需氣動(dòng)控制的閥門(mén)、儀表等；其用氣壓力、用氣量及用氣時(shí)間持續(xù)穩(wěn)定。整體來(lái)說(shuō)，造紙項(xiàng)目壓縮空氣用氣點(diǎn)較為分散，且每個(gè)點(diǎn)的用氣量和用氣持續(xù)時(shí)間均不同。制漿造紙項(xiàng)目的壓縮空氣系統(tǒng)，要優(yōu)先保證紙機(jī)的安全穩(wěn)定運(yùn)行，特別是在斷紙情況下，為縮短引紙時(shí)間，在其他車(chē)間使用壓縮空氣時(shí)，如出現(xiàn)特殊情況要立即停機(jī)讓峰，待紙機(jī)恢復(fù)正常運(yùn)行后再使用。

為增加產(chǎn)能，現(xiàn)代紙機(jī)逐步向高車(chē)速和大幅寬方向發(fā)展，紙機(jī)長(zhǎng)度和寬度不斷增加，壓縮空氣的用量也越來(lái)越大。年產(chǎn)30 萬(wàn)～55 萬(wàn)t 的不同紙種的壓縮空氣消耗量約為 1 68～206 m3∕min，用氣壓力約 0.6～0.8 MPa（表壓）。

在制漿項(xiàng)目中，壓縮空氣主要用于廠區(qū)的制漿、漿板、堿回收、化學(xué)品等車(chē)間，也分為工藝用氣和儀表用氣。年產(chǎn)10～100萬(wàn)t的不同種類(lèi)的漿料的壓縮空氣消耗量約為 144～420 m3∕min，用氣壓力約 0.6～0.8 MPa（表壓）。

制漿造紙行業(yè)壓縮空氣的用氣壓力是根據(jù)不同紙機(jī)廠家和不同儀表、閥門(mén)廠家的要求而略有不同，但總體屬于低壓范圍，用氣壓力≤1.6 MPa（表壓）。制漿造紙行業(yè)壓縮空氣的用氣品質(zhì)要求根據(jù)ISO 8573-1《一般用壓縮空氣第一部分污染物和質(zhì)量等級(jí)》中的規(guī)定執(zhí)行。儀表用氣品質(zhì)要求為：最大粒子尺寸1 μm；含塵濃度1 mg∕m3；壓力露點(diǎn)溫度-40℃；最大含油量0.1 mg∕m3。工藝用氣品質(zhì)要求一般為：最大粒子尺寸1～5 μm；含塵濃度1 mg∕m3；壓力露點(diǎn)溫度3℃；最大含油量 5 mg∕m3。

2 壓縮空氣資料收集

在進(jìn)行壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是制漿項(xiàng)目還是造紙項(xiàng)目，往往由于第一步的工藝用氣和儀表用氣的資料收集問(wèn)題，造成空氣壓縮機(jī)初步選型與同類(lèi)型規(guī)模產(chǎn)量相似且已經(jīng)投入實(shí)際運(yùn)行項(xiàng)目的壓縮空氣站設(shè)備配置差別很大。其主要原因在于在資料收集時(shí)出現(xiàn)了對(duì)各種工況下壓縮空氣的混淆。

對(duì)于國(guó)內(nèi)制漿造紙項(xiàng)目，新上大項(xiàng)目的紙機(jī)和漿板機(jī)大多由Valmet、Voith、Andritz 公司生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)紙機(jī)和漿板機(jī)所占份額很小。對(duì)于使用Valmet、Voith、Andritz 公司等設(shè)備的項(xiàng)目，紙機(jī)和漿板機(jī)廠家均會(huì)提供詳細(xì)的壓縮空氣消耗表，其中包括紙機(jī)工藝用氣和儀表用氣的詳細(xì)數(shù)據(jù)，尤其是對(duì)于用氣量和用氣壓力波動(dòng)比較大的工藝用氣，其平均用氣量、瞬時(shí)用氣量、最大用氣量和用氣持續(xù)時(shí)間，以及從壓榨部到最后卷曲所消耗的壓縮空氣隨時(shí)間的變化曲線均會(huì)被詳細(xì)提供。此部分的工藝用氣和儀表用氣消耗量均為標(biāo)準(zhǔn)工況條件，資料收集準(zhǔn)確，沒(méi)有爭(zhēng)議。

但對(duì)于除此之外的其他制漿造紙輔助設(shè)備及儀表閥門(mén)等壓縮空氣用量的資料收集時(shí)，收集人員分不清所收集的壓縮空氣的數(shù)值是標(biāo)準(zhǔn)工況的還是實(shí)際工況的。根據(jù)ISO 8573-1 的規(guī)定，壓縮空氣標(biāo)準(zhǔn)工況為：空氣溫度20℃；空氣壓力1 bar（100 kPa）絕對(duì)壓力；相對(duì)水蒸氣分壓力0，即相對(duì)濕度為0。一般標(biāo)準(zhǔn)工況下的壓縮空氣流量單位為m3∕min。實(shí)際工況即為最終使用所要求的壓縮空氣的壓力和流量。如需在0.7 MPa（表壓）下的壓縮空氣流量為30 m3∕min。在空氣壓縮機(jī)的銘牌上經(jīng)?？梢砸?jiàn)到一個(gè)FAD 工況下的壓縮空氣流量，F(xiàn)AD 工況流量即為自由狀態(tài)下的空氣流量（free air delivery）。根據(jù)《壓縮空氣站設(shè)計(jì)手冊(cè)》[4]中的規(guī)定：壓縮空氣自由狀態(tài)指的是空氣溫度20℃、絕對(duì)壓力98066.5 Pa，用氣設(shè)備銘牌標(biāo)定的用氣量均指自由狀態(tài)空氣量[4]。FAD 工況流量是將空氣壓縮機(jī)出口的流量換算到入口條件的流量，表示空氣壓縮機(jī)單位時(shí)間內(nèi)吸入自由空氣的量。由此可見(jiàn)，無(wú)論空氣壓縮機(jī)處于何種環(huán)境，其自由吸氣量均不會(huì)改變，因此，在進(jìn)行壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)的收集資料階段，需要把收集的壓縮空氣流量統(tǒng)一為自由狀態(tài)空氣流量。而FAD 工況和標(biāo)準(zhǔn)工況很接近，對(duì)于工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，可近似把標(biāo)準(zhǔn)工況下的壓縮空氣流量等同于自由狀態(tài)下的壓縮空氣流量。根據(jù)理想氣體狀態(tài)方程，壓縮空氣實(shí)際工作狀態(tài)下的體積流量Qg（m3∕h）與自由狀態(tài)下的體積流量Qz（m3∕h）之間的關(guān)系可簡(jiǎn)化為式(1)[4]。

式中，T為壓縮空氣的工作溫度，一般指排氣溫度，℃；對(duì)于水冷冷卻空氣壓縮機(jī)，排氣溫度一般小于40℃；對(duì)于風(fēng)冷冷卻空氣壓縮機(jī)，排氣溫度一般小于等于環(huán)境溫度8～10℃。P為壓縮空氣的工作壓力，MPa（絕對(duì)壓力）。

假設(shè)收集的資料為實(shí)際工況下的0.7 MPa（表壓）對(duì)應(yīng)的壓縮空氣流量30 m3∕min，排氣溫度按40℃考慮，則換算為自由狀態(tài)下的壓縮空氣流量為224.7 m3∕min。自由狀態(tài)下的壓縮空氣流量約為實(shí)際工況下的壓縮空氣流量的7.5 倍。兩種資料情況下，壓縮空氣系統(tǒng)的設(shè)備選型大不相同。

造成資料收集偏差的另外一個(gè)因素是資料收集人員主觀地把各設(shè)備的最大用氣量進(jìn)行疊加，沒(méi)有考慮各設(shè)備及閥門(mén)等分時(shí)使用情況和各自使用時(shí)間及持續(xù)時(shí)間。

在壓縮空氣資料收集正確的前提下，壓縮空氣系統(tǒng)總的設(shè)計(jì)容量還需要考慮消耗量不平衡系數(shù)、管道漏損系數(shù)、用氣設(shè)備磨損增耗系數(shù)及未預(yù)見(jiàn)的消耗量系數(shù)。各種系數(shù)的取值詳見(jiàn)《壓縮空氣站設(shè)計(jì)手冊(cè)》[4]。

3 壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)

3.1 壓縮空氣系統(tǒng)流程

現(xiàn)代制漿造紙項(xiàng)目中壓縮空氣系統(tǒng)較為成熟的流程一般為：自由空氣→過(guò)濾器→空氣壓縮機(jī)→緩沖罐→前置除油除水過(guò)濾器→冷凍式干燥機(jī)→后置除油過(guò)濾器，在此經(jīng)處理后的壓縮空氣分為兩路，一路進(jìn)入工藝用儲(chǔ)氣罐直接供工藝用氣，另一路經(jīng)過(guò)吸附式干燥機(jī)、除塵過(guò)濾器后進(jìn)入儀表氣儲(chǔ)氣罐供儀表用氣。為保護(hù)環(huán)境，壓縮空氣系統(tǒng)的廢油廢水經(jīng)過(guò)收集后進(jìn)行集中處理排放。

3.2 空氣壓縮機(jī)及后處理設(shè)備

3.2.1 空氣壓縮機(jī)

制漿造紙項(xiàng)目中空氣壓縮機(jī)的使用與空氣壓縮機(jī)的發(fā)展歷程相一致。經(jīng)歷了從早期的活塞式空氣壓縮機(jī)到螺桿式空氣壓縮機(jī)再到離心式空氣壓縮機(jī)。早期制漿造紙項(xiàng)目中多使用活塞式空氣壓縮機(jī)，活塞式空氣壓縮機(jī)體積大且笨重、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、易損件多且維修工作量較大，機(jī)器本體和進(jìn)、排氣管道的振動(dòng)和噪聲都比較大[5]。且經(jīng)過(guò)活塞式空氣壓縮機(jī)處理后的壓縮空氣溫度較高，約100～150℃，需要先通過(guò)后冷卻器來(lái)降低進(jìn)入儲(chǔ)氣罐前壓縮空氣的溫度，使之析出油和水，溫度降低到50℃以下，再經(jīng)過(guò)油水分離器分離出壓縮空氣中的油分和水分，使壓縮空氣得到初步的凈化。經(jīng)過(guò)加熱再生空氣干燥法吸附壓縮空氣中的水分，達(dá)到干燥壓縮空氣的目的，使壓縮空氣最終凈化。隨著科技的不斷發(fā)展進(jìn)步，活塞式空氣壓縮機(jī)由于其龐大的體積和總質(zhì)量、較大的噪聲及維修工作量，已經(jīng)慢慢退出了制漿造紙行業(yè)；螺桿式空氣壓縮機(jī)逐漸走進(jìn)人們的視野，螺桿式空氣壓縮機(jī)憑借其高集約化程度、緊湊結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)簡(jiǎn)單、良好的減震效果及較低的噪聲、高自動(dòng)化程度等，適用范圍越來(lái)越廣，逐漸成為當(dāng)前制漿造紙項(xiàng)目中的主流空氣壓縮機(jī)。離心式空氣壓縮機(jī)易損件少、工作可靠、使用壽命長(zhǎng)[6]，且其結(jié)構(gòu)緊湊、排氣量范圍大，一般為20～10000 m3∕min，但離心式空氣壓縮機(jī)在啟動(dòng)和停車(chē)的過(guò)程中容易出現(xiàn)喘振現(xiàn)象。離心式空氣壓縮機(jī)一般用于超大型漿廠項(xiàng)目，如百萬(wàn)噸級(jí)別的漿廠，且由于《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]的規(guī)定，螺桿式空氣壓縮機(jī)的臺(tái)數(shù)宜為3～6臺(tái)；離心式空氣壓縮機(jī)的臺(tái)數(shù)宜為2～5臺(tái)[7]。如果空氣壓縮機(jī)臺(tái)數(shù)過(guò)多，維護(hù)管理不便，且相應(yīng)的建筑面積也增加，因此，當(dāng)供氣量大時(shí)，應(yīng)采用大型機(jī)組。在制漿項(xiàng)目中，離心式空氣壓縮機(jī)作為穩(wěn)定供氣源多用來(lái)配合調(diào)峰用的螺桿式空氣壓縮機(jī)使用。這種結(jié)合方式，保證了離心式空氣壓縮機(jī)的高效率運(yùn)行，降低了喘振的可能。

空氣經(jīng)過(guò)空氣壓縮機(jī)后，僅有一少部分進(jìn)入后處理設(shè)備經(jīng)處理后供使用，剩余90%的電能轉(zhuǎn)換為熱能[8]，散發(fā)在壓縮空氣站內(nèi)，導(dǎo)致壓縮空氣站內(nèi)環(huán)境溫度升高，即空氣壓縮機(jī)的吸氣溫度升高。環(huán)境溫度越高，空氣壓縮機(jī)的產(chǎn)氣能力就越低。因此空氣壓縮機(jī)的這部分熱能需要通過(guò)其他介質(zhì)冷卻帶走。其常見(jiàn)的冷卻方式有水冷和風(fēng)冷。風(fēng)冷即通過(guò)空氣壓縮機(jī)自帶的排氣扇直接排在空氣壓縮站內(nèi)或者接風(fēng)管排至室外?？諝鈮嚎s站另設(shè)通風(fēng)系統(tǒng)以排除此部分熱量。風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)使用靈活，基本不受地域和環(huán)境的影響。水冷式空氣壓縮機(jī)一般采用循環(huán)冷卻水帶走熱量，但其對(duì)冷卻水水質(zhì)有一定的要求，可參考GB∕T 50050—2017《工業(yè)循環(huán)冷卻水處理設(shè)計(jì)規(guī)范》中的規(guī)定，有條件時(shí)也可采用軟化水，且其使用受項(xiàng)目所在地水資源的限制。在制漿造紙項(xiàng)目中，風(fēng)冷式空氣壓縮機(jī)和水冷式空氣壓縮機(jī)的使用比例不相上下，主要取決于項(xiàng)目所在地的環(huán)境及水資源情況。采用風(fēng)冷式的空氣壓縮機(jī)，在嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)冬季使用時(shí)，空氣壓縮機(jī)的排風(fēng)可接風(fēng)管，用于回收此部分排風(fēng)的熱量，提高空氣壓縮站內(nèi)的溫度或者根據(jù)空氣壓縮站設(shè)備布置位置，將此部分熱風(fēng)送至車(chē)間內(nèi)用于提高車(chē)間內(nèi)的環(huán)境溫度。

螺桿式空氣壓縮機(jī)又分為噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)和干式無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)。噴油螺桿通過(guò)對(duì)氣缸噴入一定壓力的潤(rùn)滑油，一方面吸收并帶走壓縮過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，從而改善壓縮過(guò)程的熱交換，降低排氣溫度；另一方面起潤(rùn)滑、密封和消聲的作用[9]。干式無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)主要用來(lái)壓縮與油接觸后不穩(wěn)定的介質(zhì)，以及要求提供潔凈氣體的場(chǎng)合。干式無(wú)油螺桿空氣壓縮機(jī)由于其提供的壓縮空氣品質(zhì)高，與噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)相比，其造價(jià)也高出許多，幾乎是噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)價(jià)格的2倍。高品質(zhì)的壓縮空氣雖然可大大提高系統(tǒng)和設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性，但由于造價(jià)原因，國(guó)內(nèi)的制漿造紙項(xiàng)目多采用噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)。

3.2.2 后處理設(shè)備

壓縮空氣系統(tǒng)的后處理設(shè)備主要指干燥和凈化設(shè)備，即各種過(guò)濾器和冷凍式干燥機(jī)、吸附式干燥機(jī)。冷凍式干燥機(jī)通過(guò)降低空氣的溫度，使空氣中的水蒸氣在低溫下被冷凝下來(lái)，空氣得到干燥。通過(guò)冷凍干燥獲得的壓縮空氣露點(diǎn)溫度一般為2～10℃，根據(jù)制漿造紙項(xiàng)目工藝用氣壓力露點(diǎn)溫度的要求，采用冷凍式干燥機(jī)即可滿足。冷凍式干燥機(jī)的壓縮空氣處理量需考慮機(jī)器入口壓縮空氣壓力、溫度以及環(huán)境溫度和要求的壓力露點(diǎn)溫度等因素。根據(jù)項(xiàng)目所在地的環(huán)境條件并結(jié)合產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)進(jìn)行參數(shù)修正。吸附式干燥機(jī)是利用吸附劑吸附空氣中的水分，達(dá)到干燥壓縮空氣的目的[10]。此法可使壓縮空氣的露點(diǎn)溫度達(dá)到-70～-20℃。根據(jù)制漿造紙項(xiàng)目?jī)x表用氣壓力露點(diǎn)溫度的要求，需采用吸附式干燥機(jī)。制漿造紙項(xiàng)目中吸附式干燥機(jī)常用的吸附劑是分子篩。吸附干燥法又分為3種：加熱再生空氣干燥法、無(wú)熱再生空氣干燥法、微熱再生空氣干燥法[10]。無(wú)熱再生空氣干燥法對(duì)被要求干燥的壓縮空氣品質(zhì)要求較高，需要被干燥的壓縮空氣是無(wú)油的。與加熱再生吸附式干燥機(jī)相比，微熱再生吸附式干燥機(jī)雖然消耗一定量的壓縮空氣，但加熱再生吸附式干燥機(jī)需消耗較多的電能或蒸汽，考慮到制漿造紙項(xiàng)目中空氣壓縮系統(tǒng)一般位于廠區(qū)的偏遠(yuǎn)位置，且設(shè)計(jì)壓縮空氣量一般比實(shí)際運(yùn)行需要的壓縮空氣量富裕，因此制漿造紙項(xiàng)目多采用微熱再生吸附式干燥機(jī)。無(wú)論是哪種再生方式，都需要消耗再生能量即氣耗或熱耗。微熱再生吸附式干燥機(jī)的耗氣量約為3%～11%。在制漿造紙項(xiàng)目中，冷凍式干燥機(jī)作為前級(jí)主要用來(lái)去除壓縮空氣中的大量水分，一般和吸附式干燥機(jī)聯(lián)合使用，減輕后級(jí)吸附式干燥機(jī)的負(fù)荷[10]。

目前，國(guó)內(nèi)的制漿造紙項(xiàng)目廣泛采用的壓縮空氣處理系統(tǒng)為：噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)+冷凍式干燥機(jī)+微熱再生吸附式干燥機(jī)。對(duì)于百萬(wàn)噸級(jí)別以上的超大型漿廠多采用：離心式空氣壓縮機(jī)+噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)+冷凍式干燥機(jī)+微熱再生吸附式干燥機(jī)。其中離心式空氣壓縮機(jī)作為穩(wěn)定供氣源，噴油式螺桿空氣壓縮機(jī)作為調(diào)峰輔助使用。

3.3 儲(chǔ)氣罐的設(shè)計(jì)選型

制漿造紙項(xiàng)目壓縮空氣系統(tǒng)一般設(shè)有兩種用途的儲(chǔ)氣罐，第一種是接在空氣壓縮機(jī)排氣后的儲(chǔ)氣罐，稱(chēng)為緩沖罐?？啥嗯_(tái)空氣壓縮機(jī)共用1個(gè)緩沖罐，也可1 臺(tái)空氣壓縮機(jī)對(duì)應(yīng)1 個(gè)小緩沖罐。緩沖罐主要用于平衡壓縮空氣的壓力波動(dòng)，分離壓縮空氣中的水和油。第二種是調(diào)節(jié)用氣負(fù)荷的儲(chǔ)氣罐，分工藝儲(chǔ)氣罐和儀表儲(chǔ)氣罐。此兩種類(lèi)型的儲(chǔ)氣罐多選用立式，節(jié)省占地面積。且大多布置在室外。當(dāng)儲(chǔ)氣罐布置在室內(nèi)時(shí)，需滿足《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]中對(duì)儲(chǔ)氣罐室內(nèi)布置的要求。調(diào)節(jié)用氣負(fù)荷儲(chǔ)氣罐的設(shè)計(jì)選型計(jì)算舉例如下：某項(xiàng)目空氣壓縮機(jī)的額定排氣壓力為0.8 MPa（表壓），使用點(diǎn)的用氣壓力要求為0.6 MPa（表壓），紙機(jī)引紙單位時(shí)間用氣流量為80 m3∕min，用氣持續(xù)時(shí)間為1.5 min；現(xiàn)需要確定所需儲(chǔ)氣罐的臺(tái)數(shù)和容積。查《壓縮空氣站設(shè)計(jì)手冊(cè)》[4]可知，0.8 MPa壓縮空氣容重r1=10.204 kg∕m3；0.6 MPa 壓縮空氣容重r2=7.653 kg∕m3；根據(jù)質(zhì)量守恒定律，引紙所需的壓縮空氣質(zhì)量G1=1.2×80×1.5=144(kg)，為儲(chǔ)存G1壓縮空氣量，相應(yīng)儲(chǔ)氣罐體積V1=G1∕r1=144∕10.204=14.1(m3)。當(dāng)儲(chǔ)氣罐儲(chǔ)存壓縮空氣壓力降至0.6 MPa時(shí) ， 儲(chǔ) 氣 罐 調(diào) 節(jié) 容 積V2=G1（∕r1-r2）=144（∕10.204-7.653）=56.4(m3)?？紤]運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)檢修等情況，可選3 臺(tái)單臺(tái)容積20 m3的儲(chǔ)氣罐，或者2 臺(tái)單臺(tái)容積30 m3的儲(chǔ)氣罐。對(duì)于緩沖罐，原則上其容積越大越好，但根據(jù)實(shí)際情況一般選用與工藝儲(chǔ)氣罐一致的規(guī)格。

3.4 壓縮空氣系統(tǒng)管道設(shè)計(jì)

壓縮空氣系統(tǒng)的管道設(shè)計(jì)依據(jù)《壓縮空氣站設(shè)計(jì)規(guī)范》[7]和《壓縮空氣站設(shè)計(jì)手冊(cè)》[4]中的規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)即可。整體來(lái)說(shuō)管路系統(tǒng)比較簡(jiǎn)單。制漿造紙項(xiàng)目的壓縮空氣用氣范圍較為集中，用氣壓力要求基本一致，且廠區(qū)一般都設(shè)有貫穿全廠主車(chē)間的管廊，因此一般設(shè)集中壓縮空氣系統(tǒng)供氣。對(duì)于制漿造紙項(xiàng)目中的廢水處理廠，由于其位置較多位于廠區(qū)邊緣，且用氣量小，一般選用小型空氣壓縮機(jī)就地供氣。

4 結(jié) 語(yǔ)

根據(jù)多個(gè)制漿造紙項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行反饋，制漿造紙項(xiàng)目壓縮空氣用量和壓力波動(dòng)范圍較大，實(shí)際生產(chǎn)使用中，壓縮空氣系統(tǒng)往往在偏離設(shè)計(jì)工況負(fù)荷下運(yùn)行，導(dǎo)致能耗增加。當(dāng)然這與現(xiàn)場(chǎng)壓縮空氣系統(tǒng)的使用管理情況也密不可分，但從設(shè)計(jì)方面來(lái)說(shuō)在壓縮空氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)不僅要對(duì)收集的資料進(jìn)行詳細(xì)分析，更要借鑒已經(jīng)投入運(yùn)行項(xiàng)目空壓站的實(shí)際使用運(yùn)行情況進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。