文/夏燦添，黃義關(guān)，馮海群，趙維，李坤義·廣汽乘用車有限公司

本文通過對機蓋內(nèi)板在冷沖壓拉延模具使用開口拉延工藝進行研究分析，提出一種新工藝方案，達到坯料尺寸的縮減，從而提高機蓋內(nèi)板的材料利用率。它不僅能滿足沖壓零件品質(zhì)要求，也能大大削減材料購置費用，從而達成更優(yōu)生產(chǎn)和品質(zhì)要求。

隨著現(xiàn)代汽車的發(fā)展，市場上車輛類型越來越多，控制整車的制造成本，成為提升企業(yè)競爭力的重要手段。而機蓋內(nèi)板是屬于白車身的一個關(guān)鍵部件，提升機蓋內(nèi)板的材料利用率也成為削減整車制造成本的一個手段。但由于機蓋內(nèi)板造型復(fù)雜，要獲得高質(zhì)量、穩(wěn)定的產(chǎn)品，不是一件容易的事。隨著技術(shù)手段的進步，我們可以借助CAE軟件AUTOFORM 進行沖壓仿真分析，來幫助我們完成工藝方案的驗證，取得相對滿意的結(jié)果。

“材料利用率”的定義以及重要性

材料利用率，顧名思義是一個合格的沖壓零件的重量與坯料的重量比率。一般來說，對于汽車生產(chǎn)企業(yè)而言，提高材料利用率是整車企業(yè)降本增效的重要課題。通常一臺白車身的鈑金重量約400kg，而白車身材料利用率一般控制在50%～56%，即單個白車身需要消耗800kg ～850kg 的坯料。因此在現(xiàn)代汽車市場競爭不斷加劇的背景下，提升單臺車材料利用率，意義十分重大。

工藝方案介紹

汽車車身的“四門兩蓋”(左右前門、左右后門、發(fā)動機蓋、行李廂蓋或背門)是汽車外表的開啟件，這些零件既要保證強度，又要保證外表美觀、內(nèi)部功能完好。其中機蓋內(nèi)板就是發(fā)動機蓋內(nèi)側(cè)板件，它的外形尺寸為1567mm×1027mm×220mm，屬于大型汽車覆蓋件，如圖1 所示。

此產(chǎn)品使用的材料為DC54D+ZF，材料厚度為0.65mm。材料的力學(xué)性能如表1 所示。

表1 DC54D+ZF 板材的力學(xué)性能

根據(jù)設(shè)備生產(chǎn)要求，機蓋內(nèi)板的工藝方案采用四工序成形方式，工序內(nèi)容為：拉延、側(cè)修邊側(cè)沖孔、修邊沖孔、沖孔整形。

產(chǎn)品的沖壓方向?qū)τ诋a(chǎn)品的成形性和后工序的工藝方案設(shè)定影響很大，沖壓方向設(shè)計是指在綜合考慮產(chǎn)品信息、材料、工藝等因素及實際生產(chǎn)中的各種“非線性”問題的基礎(chǔ)上，完成沖壓方向設(shè)計。對于機蓋內(nèi)板，我們一般從產(chǎn)品最小的成形深度，設(shè)備自動化允許工序間的旋轉(zhuǎn)角度差以及產(chǎn)品內(nèi)孔的沖孔角度等幾個方面，最終確認(rèn)機蓋內(nèi)板沖壓方向為產(chǎn)品Z 方向旋轉(zhuǎn)8°，如圖2 所示。

為了產(chǎn)品內(nèi)部達成一定塑性變形，我們在產(chǎn)品成形過程中，會設(shè)定工藝補充面，讓產(chǎn)品達成充分成形狀態(tài)，在后工序中將多余的廢料進行切除。合理的工藝補充可以有效提高產(chǎn)品的成形質(zhì)量和材料的利用率。

工藝方案一：全封閉狀態(tài)工藝

根據(jù)產(chǎn)品的形狀，利用CAE 軟件AUTOFORM 進行沖壓仿真分析，將拉延工序的工藝補充面做成全封閉形式。拉延模型面設(shè)計如圖3 所示。

坯料形狀和工藝補充經(jīng)過多輪的優(yōu)化，得出產(chǎn)品坯料尺寸為1780mm×1195mm，壓料力為1500kN，拉深行程為100mm，如圖4 所示。

從分析結(jié)果來看，機蓋內(nèi)板在鉸鏈尖點部位的減薄出現(xiàn)開裂風(fēng)險，減薄率高達24.8%。其余部位的減薄率都在安全范圍之內(nèi)，無開裂風(fēng)險，成形性良好。

工藝方案二：局部開口拉延狀態(tài)工藝

仔細(xì)分析產(chǎn)品的特征形狀，發(fā)現(xiàn)下側(cè)兩個角部，為材料利用率決定部位，并且材料流入量很小，做成半開口拉延，使材料自由流動成形。利用CAE 軟件AUTOFORM進行沖壓仿真分析，將拉延工序的工藝補充面做成局部開口形式。拉延模型面設(shè)計如圖5 所示。

經(jīng)過坯料形狀和工藝補充多輪的優(yōu)化，得出產(chǎn)品坯料尺寸為1780mm×1140mm，壓料力為1500kN，拉深行程為100mm。最終得到一個合格的工藝模型，如圖6 所示。

從分析結(jié)果來看，對比方案一來說，機蓋內(nèi)板在鉸鏈尖點部位的減薄率明顯降低，減薄率達13.3%。其余部位的減薄率都在安全范圍之內(nèi)，無開裂風(fēng)險，成形性良好。

工藝方案對比分析

兩個工藝方案通過AUTOFORM 沖壓仿真分析，建立兩個合理工藝模型。從質(zhì)量和成本兩個角度對工藝方案進行評價分析，如表2 所示。

通過表2 對比，可以清晰看出，方案二（開口拉延工藝）從產(chǎn)品品質(zhì)和成本上，可以為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本，若零件量產(chǎn)在10 萬件以上，可以削減42 萬元的成本。

表2 工藝方案評價分析

結(jié)束語

本文通過對機蓋內(nèi)板的工藝方案進行分析研究，相對于傳統(tǒng)全封閉式拉延形式，提出了一種開口拉延工藝方案，從而達到產(chǎn)品品質(zhì)提升以及制造成本削減的目的。利用CAE 軟件AUTOFORM 對前期工藝方案進行優(yōu)化，起到了對沖壓模具制造生產(chǎn)指導(dǎo)作用，最終快速調(diào)試出合格沖壓零件，滿足各項質(zhì)量要求，最終制造出來的零件如圖7 所示。