摘 要：對(duì)于高速公路隧道的建設(shè)來(lái)說(shuō)，具有很強(qiáng)的綜合性，在施工的過(guò)程中，必須具備專業(yè)的技術(shù)，而且有非常嚴(yán)格的要求。如果想要讓整個(gè)工程的質(zhì)量到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，就必須從施工技術(shù)為切入點(diǎn)，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格地把關(guān)。本篇文章將會(huì)對(duì)高速公路隧道施工技術(shù)進(jìn)行深入的探析，同時(shí)還會(huì)對(duì)其施工期間的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：公路隧道;施工技術(shù);控制要點(diǎn)

文章編號(hào)：2095-4085（2020）09-0086-02

在我國(guó)，國(guó)土面積非常廣闊，而且擁有各種各樣的地形地貌，具體建設(shè)高速公路期間，常常需要貫穿山區(qū)、丘陵等，這時(shí)就必須挖掘隧道。想要將隧道的施工效果有效的提升，途徑之一就是不斷優(yōu)化施工技術(shù)，除此之外，還需要不斷對(duì)施工控制有效的增強(qiáng)。

1 公路隧道施工特點(diǎn)

高速公路建設(shè)時(shí)，比較難控制的一個(gè)環(huán)節(jié)就是隧道工程。對(duì)于隧道施工來(lái)講，施工環(huán)境是極為復(fù)雜的，工程質(zhì)量很大程度上會(huì)受到實(shí)際施工環(huán)境的作用。進(jìn)行隧道施工前期，必須詳細(xì)勘察施工現(xiàn)場(chǎng)及周邊的地質(zhì)環(huán)境。主要的參考因素有水流情況、瓦斯?fàn)顩r等。在進(jìn)行具體隧道施工期間，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)是非常大的，如果支護(hù)工作未能充分進(jìn)行到位，極有可能會(huì)導(dǎo)致坍塌的情況出現(xiàn)。在實(shí)際的隧道施工中，隱蔽項(xiàng)目是非常多的，各個(gè)施工環(huán)節(jié)的聯(lián)系都非常的緊密，前期的施工對(duì)后期的建設(shè)有直接的影響。所以來(lái)說(shuō)，在作業(yè)人員方面，必須具備專業(yè)的技能，綜合素質(zhì)必須達(dá)標(biāo)，各個(gè)工序都需要細(xì)致的完成好。

2 高速公路隧道施工技術(shù)

2.1 隧道洞口施工技術(shù)

對(duì)于隧道洞口的施工來(lái)說(shuō)，展開(kāi)施工前，一定要綜合考量施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，涵蓋有水文情況、地質(zhì)情況等，特別要注意的是勘測(cè)仰坡情況，之后通過(guò)得到的各項(xiàng)數(shù)據(jù)對(duì)其施工期間也許會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效的預(yù)判，同時(shí)設(shè)計(jì)好相應(yīng)的預(yù)防方案。如果施工處在雨季，則要將有關(guān)的防護(hù)方案制定好，規(guī)避隧道周邊的山坡由于雨水的侵蝕出現(xiàn)塌方的情況，還有，隧道洞口的周圍必須科學(xué)的設(shè)置一些排水道。展開(kāi)隧道外墻作業(yè)時(shí)，一定要合理的選擇挖掘方式，明挖法是最經(jīng)常用到的，在內(nèi)部展開(kāi)作業(yè)，就需要運(yùn)用暗挖法。當(dāng)隧道洞口施工完成后，想要將洞口的張力和韌性有效的提升，就必須將洞口利用鋼筋進(jìn)行綁扎，然后利用全斷面形式進(jìn)行混凝土澆筑作業(yè)。在具體公路隧道現(xiàn)場(chǎng)，如果環(huán)境非常的惡劣，開(kāi)挖洞口過(guò)程中，需要利用預(yù)留核心土方式。

2.2 混凝土噴射施工技術(shù)

在隧道工程具體建設(shè)上進(jìn)行探析，濕式噴射和潮式噴射是最常用的兩種混凝土噴射施工技術(shù)。對(duì)于濕式噴射來(lái)說(shuō)，混凝土的厚度基本都把握在十厘米，回彈力并不是很高，能夠有效將混凝土粘結(jié)性提高，有效提升支護(hù)能力。對(duì)于潮式噴射來(lái)說(shuō)，能夠?qū)⒕唧w施工場(chǎng)環(huán)境有效的改善，在成本上也能夠有效的進(jìn)行控制，而且可以減少速凝劑的耗費(fèi)量。在混凝土噴射方面，對(duì)其施工技術(shù)進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)該按照具體施工需求，比如說(shuō)噴射的強(qiáng)度以及厚度等，在混凝土的規(guī)格方面，一定要與實(shí)際施工的需求相一致，如果在具體工程中存在特別的需求，就必須按照需求來(lái)合理的調(diào)節(jié)混合料比例，將速凝劑的用量把握好，合理將巖石與混凝土間的粘結(jié)性進(jìn)一步加強(qiáng)。

2.3 鉆爆破施工技術(shù)

對(duì)于鉆爆破施工技術(shù)來(lái)說(shuō)，一般也稱為鉆眼爆破技術(shù)，在具體使用此項(xiàng)技術(shù)期間一定要確保爆破材料達(dá)到相關(guān)的各項(xiàng)指標(biāo)，目前，在爆破材料方面，使用最為廣泛的就是硝銨炸藥。想要確保爆破質(zhì)量，一定要在爆破前展開(kāi)有效的布局，另外，必須按照相關(guān)的規(guī)定進(jìn)行爆破。還要全方位的勘測(cè)施工場(chǎng)地周圍的山體性質(zhì)，將對(duì)應(yīng)的支護(hù)作業(yè)提前做好，尤其是一些特別的位置，必須展開(kāi)加固作業(yè)，最大程度確保山體的牢固。

2.4 錨桿施工技術(shù)

在錨桿施工技術(shù)方面，應(yīng)該科學(xué)的規(guī)劃好鉆孔點(diǎn)位，而且進(jìn)行鉆孔時(shí)需要挑選合適的鑿巖機(jī)，同時(shí)立即將孔內(nèi)的雜質(zhì)清理干凈，確?？變?nèi)的潔凈，方便接下來(lái)的作業(yè)。完成錨桿鉆孔施工后，必須全面清理錨孔。然后將炸藥包科學(xué)的放置進(jìn)去，有效的把控好頂入力度，以此來(lái)規(guī)避炸藥包產(chǎn)生變形、泄露的情況。最后，往孔動(dòng)里慢慢的插入桿體，并里運(yùn)用鋼材展開(kāi)合理的焊接，使其能夠更加的牢固。

3 高速公路隧道工程施工控制要點(diǎn)

3.1 做好前期地質(zhì)勘察

對(duì)于隧道工程來(lái)講，具體展開(kāi)施工前期，必須全方位的勘測(cè)施工場(chǎng)地的地質(zhì)條件，而且必須編輯好相應(yīng)的勘測(cè)報(bào)告，將其當(dāng)作主要參考展開(kāi)施工方案的規(guī)劃。在具體施工時(shí)，每個(gè)步驟都一定要嚴(yán)格依據(jù)施工方案來(lái)開(kāi)展，最大程度確保施工效果。具體進(jìn)行地質(zhì)勘測(cè)期間，一定要細(xì)致的獲取每一項(xiàng)相關(guān)的信息。對(duì)于地質(zhì)環(huán)境而言，隨時(shí)會(huì)發(fā)生一些變化，特別是隧道施工開(kāi)始后期，會(huì)出現(xiàn)越來(lái)越明顯的地質(zhì)條件改變，因此，應(yīng)該實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)具體開(kāi)挖期間的地質(zhì)狀況，并將獲取到的各種信息展開(kāi)科學(xué)的研究，對(duì)前期制定的施工方案進(jìn)行有效的改動(dòng)，以此來(lái)確保實(shí)際施工的平穩(wěn)運(yùn)行。

3.2 加大施工圖紙審核力度

在本質(zhì)上看，對(duì)于隧道施工效果來(lái)講，與其聯(lián)系密切的就是施工圖紙的設(shè)計(jì)，在施工圖紙方面，如果不完善或者是有一些缺陷，一定會(huì)對(duì)實(shí)際施工效果造成非常不利的影響。因此，進(jìn)行隧道施工之前，一定要對(duì)圖紙進(jìn)行全方位的審核，充分了解它的合理性。設(shè)置專業(yè)的人員系統(tǒng)、嚴(yán)格、細(xì)致的核查具體圖紙，如果其中存在不合理的情況必須立即進(jìn)行改善，在第一次核查完成后，還應(yīng)該展開(kāi)復(fù)核工作。復(fù)核工作中，需要注重之前出現(xiàn)問(wèn)題的地方，檢查其是否有效解決，最大程度確保圖紙的合理性以及有效性。除此之外，就算是完成了復(fù)核工作，也不能夠確保圖紙和施工具體狀況相一致。如果在實(shí)際施工期發(fā)現(xiàn)圖紙上的不足，就應(yīng)該立即讓設(shè)計(jì)師進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，與具體情況相結(jié)合進(jìn)行合理的判斷，之后再對(duì)相關(guān)部分進(jìn)行合理的改善，最大程度保證后期施工的順利開(kāi)展。

3.3 優(yōu)化施工工藝

在具體施工中，環(huán)境比較惡劣的有地下、水下、山體等，有著比較復(fù)雜的施工情況，在施工條件方面，不一樣的工程也不盡相同，通過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐，可以累積一定的施工經(jīng)驗(yàn)，以此將施工質(zhì)量有效提升，從而合理的把握施工成本和進(jìn)度，使施工技術(shù)能夠不斷的進(jìn)步?，F(xiàn)階段，我國(guó)發(fā)展很快，對(duì)于高速公路的建設(shè)也越來(lái)越多，同時(shí)要求也越來(lái)越嚴(yán)格，很好的推動(dòng)了施工工藝的革新與進(jìn)步。目前，各種新工藝、新方法、新技術(shù)被運(yùn)用到實(shí)際隧道施工，將傳統(tǒng)的工藝進(jìn)行了有效的革新和優(yōu)化，改善了傳統(tǒng)工藝中的各種缺點(diǎn)，有效的將隧道施工效果提高。

3.4 控制施工技術(shù)與工序

在高速公路隧道具體施工中，一定要注重施工工藝和技術(shù)的合理把控，只有這樣才可以使施工平穩(wěn)的開(kāi)展，并有效確保實(shí)際施工的效果。但是對(duì)于隧道工程來(lái)講，具有很強(qiáng)的綜合性，而且在施工技術(shù)方面，標(biāo)準(zhǔn)也是非常嚴(yán)格的。在實(shí)際施工中情況非常的復(fù)雜，如果在具體運(yùn)用期間沒(méi)有按照相關(guān)的要求開(kāi)展，非常容易導(dǎo)致質(zhì)量以及安全問(wèn)題出現(xiàn)。因此，必須將施工工序以及技術(shù)的監(jiān)管進(jìn)一步增強(qiáng)，最大程度減少違規(guī)操作的出現(xiàn)，以此將隧道工程質(zhì)量予以提升。

3.5 隧道通風(fēng)控制

對(duì)于隧道的施工來(lái)講，具體展開(kāi)施工期間，必須注重掌控其內(nèi)部通風(fēng)情況，因此，必須保證通風(fēng)系統(tǒng)的合理性以及有效性，能夠?qū)⑺淼乐械奈：π詺怏w及時(shí)排除，規(guī)避參與施工人員因?yàn)檫@些氣體造成身體上的傷害。構(gòu)建有效的通風(fēng)系統(tǒng)，并且不斷地展開(kāi)改良，可以使施工環(huán)境更加的安全，確保參與建設(shè)人員的人身安全。因此，在建設(shè)隧道通風(fēng)系統(tǒng)過(guò)程中，必須結(jié)合隧道內(nèi)部實(shí)際狀況，合理的將通風(fēng)量核算好，使其能夠與實(shí)際需求相匹配，通風(fēng)速度和通風(fēng)需要經(jīng)過(guò)隧道實(shí)際狀況進(jìn)行合理的調(diào)整，以此最大程度保證參與人員在施工中能夠安全。

4 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，高速公路的隧道施工有很強(qiáng)的復(fù)雜性以及綜合性，其施工質(zhì)量的好壞與施工技術(shù)的聯(lián)系是非常緊密的。因此，在進(jìn)行隧道施工時(shí)要考慮周邊的情況，根據(jù)工程的實(shí)際需求來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的施工技術(shù)。而且科學(xué)的把控施工要點(diǎn)，在施工期間出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，最大程度確保施工的平穩(wěn)、安全開(kāi)展，如此，整體的施工質(zhì)量將會(huì)得到提升，推動(dòng)高速公路事業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展。

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作者簡(jiǎn)介：潘煥輝（1983—），男，苗族，貴州從江人，本科，工程師。研究方向：路橋施工。