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就像喜歡Singer 翻新的保時捷911一樣，人們對Emory修復(fù)的保時捷356也同樣癡迷。總部位于美國的EmoryMotorsports自1996年以來就開始手工復(fù)刻地球上最經(jīng)典、又最具個性的保時捷356，至今他們已經(jīng)制造了大約170輛保時捷356“ Outlaws”，其中不乏有為收藏家和名人打造的Outlaws，例如最近發(fā)布的1960年Emory Special，這是為搖滾明星John Oates定制的356。

在保時捷的制造歷史中，也許沒有比356更重要的汽車了，因為它是保時捷賽車運動的始祖。在1951年24勒芒賽上，46號保時捷356 SL賽車首次亮相比賽即贏得了首個組別冠軍，這讓其在世界賽車運動舞臺上開始嶄露頭角。所以，這也是Emory不斷打造修復(fù)保時捷356原因，以讓這些老車時刻保持冠軍的崢嶸。

但在Emory打造的眾多356汽車?yán)?，沒有一款車能像這輛新作品356 RSR那樣，在工程層面和情感層面都能達(dá)到極致。他們大刀闊斧地將一輛1960年保時捷356B T5與1990年的保時捷964 C2合而為一，通過手工打造宛如935一般的寬體套件，再配上400hp雙渦輪911引擎。這些變化既保持了356的輪廓和內(nèi)在精神，又增加了賽車的兇猛性和運動性。無論是外觀或者動力，這輛車的完整性以及帥氣度絕對不亞于當(dāng)代保時捷車型。

同時，Emory一改過去正統(tǒng)的保時捷改裝手法，它大膽地吸取Hot Rod改裝風(fēng)格的靈感，營造出反烏托邦后世界末日的氛圍。不過，這輛車自今年早些時候發(fā)布以來也引“過渡雜交”的爭議，但沒有人會懷疑這種精巧大制作，而這輛保時捷356 RSR也很可能成為老式356變成極具代表性的改裝指南。

Emory以修復(fù)保時捷356聞名

極致態(tài)度，造就最野心設(shè)計

Emory和他的團(tuán)隊在得到這輛車之前，它只是一輛生銹的1960生產(chǎn)的356B雙門跑車，但對于他們團(tuán)隊來說，這就象一張能讓他們可以肆意施展魔法的空白畫布。

作為洛杉磯第一批Hot Rod車間老板的孫子，Baja Bug創(chuàng)始者的兒子，Emory現(xiàn)在的老板Rod Emory 表示：“我們想從保時捷多年來各種產(chǎn)品中挑選出最好的部分，把它們有機(jī)組合在一起，形成一個有趣的、令人興奮的整體。加州是誕生Hot Rod 的地方，正是這種開放的改裝文化讓我能夠把所有我喜歡的保時捷元素都整合到一輛356上?！?/p>

所以第一眼我們就能感受到這輛356RSR的身上有很多保時捷經(jīng)典車型的影子整體造型讓人想起舊時的Abarth Carrera ;琥珀色的玻璃纖維腳踏板和儀表板的靈感來自917和935，它還有保時捷935 風(fēng)格的尾部;車頭較大坡度的保險杠和前燈是來自996和997的設(shè)計;Emory甚至還為其制造了特殊的935、956風(fēng)格的中央鎖止式MOMO車輪。最終讓這款車既能向保時捷汽車運動史致敬，又保持Emory慣用的356 Outlaw造型風(fēng)格。

Rod Emory 還解釋道：“356 RSR是一臺風(fēng)格不設(shè)邊界的改裝車，我們只想用我希望的方式改造汽車，而不用擔(dān)心別人的想法?，F(xiàn)在人們會好惡分明地對待它，但終有一天，我相信人們會因為它的細(xì)節(jié)、工藝和制作工藝水平而欣賞它?！?p>

五輻中央鎖止輪轂

前不銹鋼中網(wǎng)內(nèi)部的水箱散熱排

917風(fēng)格的排擋桿

917風(fēng)格的排擋桿大量使用的MOMO改裝部件

匠心打造，耗費四年完成

把兩輛356 和964保時捷融合成一起絕不是件容易的事情，考慮到356與911的軸距完全不同，因此Rod Emory以半個964的底盤作基礎(chǔ)，他保留了部分964的零件，如方向機(jī)柱、懸架等零件，再結(jié)合少部分356的底盤來打造車輛結(jié)構(gòu)。之所以使用1990年產(chǎn)的964C2做底盤，是因為能夠配備侵略性的KW絞牙懸掛以及更寬、更具抓力的輪胎，以及964的大尺寸制動系統(tǒng)，還能確保該車能夠安裝接近400hp 的911四缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

車輛外觀以356作為雛形（主要是車頂和車門），從而保持了轎跑車的可識別輪廓。同時，手工打造了前后鋁質(zhì)引擎蓋與行李廂蓋;車尾故意裸露出引擎，兩顆渦輪增壓器暴露在外，從后方看幾乎沒有后保險桿，這種風(fēng)格類似保時捷935。為了減輕車輪拱內(nèi)的亂流，前翼子板故意開孔并外擴(kuò)，后輪則是從空蕩蕩的后保險杠位置直接排出。五輻中央鎖止輪轂是亮點，它們在上世紀(jì)70年代末和80年代初被大量用于保時捷賽車，例如935或956和962。

車內(nèi)最醒目的是防滾架，兩張座椅是從911 Carrera RSR得到靈感，6點式安全帶、排檔桿與油門踏板也同樣來自MOMO 的精品。方向盤則是使用懷舊的三幅MOMO Prototipo款式，儀表板的設(shè)計則是來自經(jīng)典的935 賽車。車側(cè)的三角窗以亞克力打造，上面的通風(fēng)百葉造型也不由得讓人想起經(jīng)典的911R 設(shè)計元素。

動力性能搭載雙渦輪增壓2.4升Emory-Rothsport Outlaw-4引擎，最大可輸出393hp，這對于重量只有884kg 的356 RSR來說可是一個非常可怕的功率重量比。這具引擎基礎(chǔ)是上世紀(jì)90年代配有干式油底殼的911 3.6升發(fā)動機(jī)，由俄勒岡州Rothsport Racing設(shè)計并建造，他們?yōu)槠溟_發(fā)了一種新的外殼和曲柄，使發(fā)動機(jī)能縮小到4個汽缸，而兩顆Garrett GT28R渦輪可以彌補氣缸數(shù)量減少帶來的動力損失。該發(fā)動機(jī)與G50/03五速手排變速箱配合使用，充沛的動力和操控樂趣讓人找到現(xiàn)代賽車的感覺。

由于手工細(xì)節(jié)極為豐富，Emory 的團(tuán)隊耗費四年時間才完成這輛高度混血的356 RSR。在今年八月的拍賣會上，該車以85.8萬美金成交，這個價格足以購買一輛頂級超跑，但356RSR 的工藝卻是獨一無二的。

MOMO賽車直立式踏板

KW絞牙懸掛

Garrett GT28R渦輪