孫燕初

秋高氣爽的季節(jié)到來(lái)了，我把一大堆的拍攝器材和露營(yíng)裝備塞進(jìn)了開拓者的后備廂。我要去一個(gè)叫庫(kù)布其的地方。說(shuō)起庫(kù)布其，最令人印象深刻的就是這個(gè)地方的沙漠荒地治理了，不但在中國(guó)成為了家喻戶曉的環(huán)保模范，也是世界范圍內(nèi)治沙的成功范例之一。

作為我國(guó)的第七大沙漠，庫(kù)布其曾經(jīng)是許許多多越野人鐘愛(ài)的沙漠，這里也曾是國(guó)際級(jí)和國(guó)家級(jí)越野拉力賽的賽段之一。庫(kù)布其沙漠有著復(fù)雜的沙形結(jié)構(gòu)，給車手們帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。我已經(jīng)有五六年沒(méi)有去過(guò)庫(kù)布其了，不知它變成了什么樣子。但有一點(diǎn)可以確定，庫(kù)布其是拍攝星空的勝地之一。

1開拓者具有寬闊的車內(nèi)視野

2璀璨的銀河、動(dòng)感的星軌映襯下的開拓者，是不是你的夢(mèng)想之車？

每一次長(zhǎng)途旅行，我都感嘆咱們國(guó)家的公路真是越來(lái)越好了，覆蓋面越來(lái)越廣?？戳藢?dǎo)航，我才知道有一條沿黃（河）高速居然已經(jīng)通到了庫(kù)布其景區(qū)的東大門，真是太方便了。公路路況越來(lái)越好，并不意味著我們對(duì)所駕駛的車輛的要求會(huì)降低。相反，我們期待車輛越來(lái)越舒適，功能越來(lái)越多，科技含量越來(lái)越高?，F(xiàn)在我所駕駛的2020款雪佛蘭開拓者650T RS Twin-Clutch四驅(qū)七座擎版是開拓者的最頂配版，因此也有著最為豐富的配置，所搭載的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還具有智能變缸的技術(shù)。行駛在高速上，開拓者的全速自適應(yīng)巡航功能可以很好地幫助駕駛者降低疲勞程度。

響沙灣是庫(kù)布其沙漠的最東邊，最西則是巴拉貢，呈現(xiàn)東西狹長(zhǎng)南北較窄的形狀。庫(kù)布其沙漠從響沙灣到巴拉貢大概有250公里長(zhǎng)，而最窄的地方可能僅有10公里左右。我從響沙灣附近就一直順著沿黃高速往西走，發(fā)現(xiàn)沙漠兩側(cè)已經(jīng)被各種樹木、灌木以及草類所包圍，庫(kù)布其的沙漠地帶已經(jīng)越來(lái)狹窄了。這是常年綠化治沙的巨大成就。我駕駛開拓者進(jìn)入七星湖景區(qū)后，就開始尋找進(jìn)入沙漠的路徑。由于綠化帶的阻隔，幾年前可以隨意進(jìn)出的沙漠已經(jīng)可望不可及了，誰(shuí)都不能碾壓植被進(jìn)入沙漠。功夫不負(fù)有心人，我們?cè)谠囂搅撕脦讞l路之后終于找到了一條進(jìn)入沙漠的砂石路。

進(jìn)入沙漠后，我把開拓者的駕駛模式調(diào)成“越野”。由于這款開拓者的輪胎是265/45R21的，已經(jīng)非常扁，因此就不適合再把胎壓降低了。在相對(duì)低矮的沙丘地帶，開拓者足以應(yīng)付，都是輕松通過(guò)。在翻越較大的沙山時(shí)，我把擋位設(shè)在了“L”擋，在低擋加越野的模式下，開拓者會(huì)保持較低的擋位和較高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而提供充沛的扭矩輸出。我在沙漠里行駛了幾公里，以便尋找最合適的拍攝星空的位置，終于找到了一處走向跟銀河完美搭配的沙山。趁著太陽(yáng)沒(méi)有落山，我抓緊在一處平整的沙窩里搭建好了露營(yíng)地。

大概晚上8點(diǎn)多，沙漠里已經(jīng)完全黑了下來(lái)。但是看看東南和西偏北兩個(gè)方向，還是能夠隱約看到幾十公里外的杭錦旗和巴彥淖爾的城市燈光。在拍攝銀河的長(zhǎng)時(shí)間曝光時(shí)，可能會(huì)有點(diǎn)光污染進(jìn)入鏡頭。不到9點(diǎn)，絢麗的銀河已經(jīng)從南偏西一點(diǎn)升起了，旁邊伴隨著更加明亮的土星。在頭頂上，銀河橫貫，群星燦爛。這種景觀在城市中是不可能看到的。想起一句話：你有多久沒(méi)有仰望頭頂?shù)男强樟?？更多時(shí)候，不是我們沒(méi)有仰望，而是仰望不到。越來(lái)越亮的城市給我們的生活帶來(lái)了便利，但也阻斷了我們與星空的交流。現(xiàn)在要想找到抬頭就能望到星空的地方越來(lái)越少了，除非一些偏僻的地方。

夜深了，沙漠里沒(méi)有一絲的風(fēng)，銀河愈加絢爛，北斗七星也在身后的沙山上方游弋。我架設(shè)好的三臺(tái)相機(jī)也分別從不同的方位傳來(lái)快門打開又關(guān)閉的聲音，仿佛是這片沙漠里唯一的聲響來(lái)源。我躺在干凈細(xì)軟的沙子上，看著夜空里那數(shù)不清的星星，還偶有流星劃過(guò)。平時(shí)在家的這個(gè)時(shí)候，我恐怕早已入睡了，而此時(shí)，我躺在沙漠里，與我相伴的是燦爛的星河，這是多么令人難以忘懷的場(chǎng)景。

夜里12點(diǎn)左右，銀河逐漸退隱，色彩也慢慢減淡。這也意味著我的拍攝要告一段落了。我從相機(jī)屏幕翻看著一張張的圖片，畫面里的銀河星空比肉眼所見的還要絢麗，還要壯觀。漫天的星星一直縈繞在我的眼前和腦海里，以至于我鉆進(jìn)帳篷躺下，感覺(jué)帳篷頂上也滿是星星，我被包圍在星斗銀河中。

第二天早晨，當(dāng)我還沉浸在睡夢(mèng)中，升高的太陽(yáng)用強(qiáng)烈的光線刺醒了我。我揉了揉眼睛，拉開了帳篷。發(fā)現(xiàn)太陽(yáng)早已越過(guò)了東邊的沙梁，我露營(yíng)地所在的沙窩已經(jīng)沒(méi)有一絲陰涼。穿好衣服出了帳篷爬上一處高沙丘，看見遠(yuǎn)處綠洲上成群的牛羊在悠閑吃草。當(dāng)我把視線轉(zhuǎn)向連綿起伏的沙丘，心底里忽地升起了越野的沖動(dòng)。駕駛這輛開拓者深入沙漠就為了拍星星嗎？干嘛不來(lái)一次沙漠穿越？哪怕是短途穿越也能過(guò)過(guò)癮。

我打開衛(wèi)星地圖，看了看沙漠的走向和沙山的大小，選定了一條中等難度的路線，大概3公里左右。我依然把開拓者的駕駛模式設(shè)定于“越野”，一開始使用D擋駕駛，遇到高的沙丘之前再切換到“L”擋。開拓者2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩是350Nm（1500-4000rpm），總是使用D擋的話，9擋手自一體的變速箱會(huì)比較頻繁地切換擋位，在高擋位低轉(zhuǎn)速時(shí)，扭矩就顯得不夠用。因此，需要準(zhǔn)確地判斷地形，及時(shí)地切換到“L”擋。翻越高沙丘時(shí)，抵擋高轉(zhuǎn)速下，來(lái)獲得盡量大的扭矩，從而比較容易地翻越沙丘。在第一次的穿越中，我先嘗試著探出了一條相對(duì)安全的路線。然后就順著這條路線盡情地穿越起來(lái)。整個(gè)過(guò)程，沒(méi)有遭遇陷車，沒(méi)有一點(diǎn)的剮蹭。作為一款城市SUV，開拓者的越野性能也值得稱贊，它超出了很多人的認(rèn)知，不辜負(fù)“開拓者”之名。

日上三竿，我也要結(jié)束我的這次大漠逐星之旅了。當(dāng)我駕駛開拓者踏上返程之路時(shí)，總是禁不住地回望庫(kù)布其沙漠，昨夜的星辰再次閃爍于眼前。讓我期待下次的庫(kù)布其之旅吧！

對(duì)我而言，追逐銀河星空，不單單是攝影喜好，更是一種與之對(duì)話的方式。仰望星空，也是在仰望自己的夢(mèng)想，思考自己的人生。