孫軼

1駕駛昂科拉在烏蘭哈達(dá)火山尋找最合適的觀星點(diǎn)

對(duì)，我又要去看流星雨了，這是繼高二第一次，大一第二次之后的第三次去。不同的是，奔向中年的我，第一次帶著一家四口，去往烏蘭哈達(dá)火山群露營觀星。年輕時(shí)的期待與興奮，越臨近出發(fā)就越強(qiáng)烈。8月12日，充斥著各種“當(dāng)天，北京及周邊地區(qū)將有入夏以來最強(qiáng)暴雨，局地特大暴雨……”的消息，我們出發(fā)了。

西北偏北

2/草原天路西線有多處明長城遺址

3草原天路西線有多處明長城遺址5活潑好動(dòng)的孩子找到了撒歡的樂園

4草原天路西線有多處明長城遺址5活潑好動(dòng)的孩子找到了撒歡的樂園

5活潑好動(dòng)的孩子找到了撒歡的樂園

座駕，上汽通用別克昂科拉，2020款20T CVT豪華型。人員，一家四口，兩大兩小。物資，露營裝備，生活用品。滿載出行。我們一路向西北，高速路行駛，經(jīng)張家口到烏蘭察布，之后徑直向北大約七八十公里到達(dá)目的地。

其實(shí)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)并沒有傳說中的不堪。我們的座駕是昂科拉的頂配車型，使用1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配可以模擬7擋的CVT變速器。高速上，基本以100公里/小時(shí)～120公里/小時(shí)巡航，轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)/分鐘上下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲不足為道。即使轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)/分鐘，也不是那種惱人的噪聲，反而我還很中意那種賣力的嚎叫，痛快！高速路上或是普通城市道路超車，動(dòng)力儲(chǔ)備極為充沛，有時(shí)我都要拽住方向盤來保持坐姿。121千瓦最大功率帶動(dòng)1.3噸的車身，噸功率超過90千瓦/噸，最大扭矩240牛米，在寬泛的1500～4000轉(zhuǎn)/分鐘范圍內(nèi)持續(xù)爆發(fā)，零到一百加速9秒出頭，動(dòng)力性非常好。另外，發(fā)動(dòng)機(jī)升功率也超過90千瓦/升，效率同樣出眾，在保證充沛動(dòng)力性的同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也一樣出色。我們來回里程將近1000公里，高速、各種山路，還有一些市區(qū)道路，滿載，平均油耗6.2升/百公里，使用92號(hào)汽油即可。

這一路都沒趕上大雨，在到達(dá)火山的時(shí)候開始下起毛毛細(xì)雨，我們開車轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn)，決定就在火山地質(zhì)博物館那露營。

安營扎寨

我們?cè)谝惶庮愃聘蹫车娜嬗协h(huán)繞的地方扎營，北面是被開采過的殘?jiān)敹擞袩o數(shù)的烏洞，成群的飛鳥盤旋著，又在洞口進(jìn)進(jìn)出出。往西大概一兩公里就是5號(hào)和6號(hào)火山，一個(gè)保持原貌，高大壯美，一個(gè)被開采過火山石，變成了深褐色，就像一大塊巧克力慕斯蛋糕。

令在場(chǎng)人都驚訝的是，我從昂科拉的后備廂里卸下一堆東西：一個(gè)四人三季帳篷，一個(gè)鋁箔防潮墊，兩個(gè)充氣床墊，三個(gè)10°標(biāo)準(zhǔn)睡袋，兩把大號(hào)迪卡依折疊椅，一個(gè)徒步背包，一個(gè)普通雙肩背，還有一些小零碎。是的，很能裝，雖然它的后備廂容積僅395升，但非常規(guī)整，最寬1 370毫米，高度690毫米，標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)深760毫米。

乘坐空間也完全夠用。昂科拉內(nèi)外三圍尺寸都算得上是很標(biāo)準(zhǔn)的緊湊級(jí)別，乘坐空間由于頭部空間很充足，所以身高176厘米，體重80公斤的我沒有什么局促感，后排坐上兩個(gè)娃，一點(diǎn)問題沒有。像我們這樣的一家子遠(yuǎn)行，很好。

燒烤開始，婦女們落座客廳帳篷，喝著茶，聊著;小的們各自為伴、打打鬧鬧。天已全黑，全是云，像是還會(huì)有雨，那流星雨不會(huì)……

午夜觀星

今年7月17日至8月24日地球?qū)⒋┰接⑾勺餍侨旱能壍溃?月12日23點(diǎn)前后英仙座流星雨會(huì)呈現(xiàn)極大值，每小時(shí)百顆左右。

可晚上10點(diǎn)多下起了雨，所有人都回帳篷休息了……凌晨一點(diǎn)多我被“都出來看流星雨啊”喚醒。我和我那口子裹上羽絨服，畢竟草原的夜夾雜著風(fēng)，體感溫度10°左右，還是有點(diǎn)冷的，走出帳篷坐在折疊椅上挨在一起，面朝西。此時(shí)，夜空晴朗，繁星滿天，銀河由西向東貫穿天穹。

1火山、流星、銀河，多么壯觀的一幕?。?/p>

2草原天路西線車輛稀少，風(fēng)景絲毫不遜色已成網(wǎng)紅的東線

紅色的昂科拉在月光下更顯魅惑，現(xiàn)款車型早不是當(dāng)年的?？嵝蜗螅F(xiàn)在改走動(dòng)感活力路線。“流星”，我的思緒被孩兒他娘喊了回來。其實(shí)整個(gè)夜空都會(huì)隨機(jī)不時(shí)地劃過一道亮光，多顆流星同框的景象我沒看到，不過被相機(jī)捕捉到了。

我突然想到那首歌，馬上放了出來，“遙望著寧靜的夜空……”，歌聲在草原上自由飄蕩，我們都安靜地盯著深邃的宇宙。沒有激動(dòng)人心的火流星，也沒有發(fā)著不同顏色光的流星。這次的流星雨像極了我們現(xiàn)在的生活，平平淡淡，但安逸舒適，內(nèi)心平靜，喜悅慢慢流淌。

生活有艱辛也有美好，艱辛?xí)r咬牙挺過，美好時(shí)專注感受，就像現(xiàn)在，倆娃呼呼大睡，我倆難得進(jìn)入久違的二人世界，有流星雨作伴，還有上弦月、銀河，和默默注視著這一切的昂科拉。

天路西段

后半夜的風(fēng)刮得痛快，清晨草原的風(fēng)和日麗盡顯，今天好好觀賞一下火山再返程。往東跨過二廣高速，與5號(hào)6號(hào)火山相望的是3號(hào)火山，它體態(tài)會(huì)小一些，不過修了階梯供游人進(jìn)入火山口。到了上面可以眺望這一帶的火山群落和美景，火山口里也有無數(shù)露營者的帳篷，這倒挺好，這里背風(fēng)，夜晚觀星更通透，下次試試。

回到烏蘭察布市區(qū)，再一直奔東，走草原天路西段。大家熟知的野狐嶺，樺皮嶺都是在東段，這幾年人很多車很亂，商業(yè)化也濃了。西段可算得上人煙稀少，風(fēng)景也更遼闊，觀景臺(tái)也多，還有一段古長城的觀景路段。公路除了多彎，大落差的起伏最具特色，開著開著前車突然就消失了，等我們的車跟上前，就像游樂場(chǎng)里的翻滾過山車在最高點(diǎn)即將下落。巨大的風(fēng)車隨處可見，有的甚至探到公路上方，還有村落的景致也同樣好看。

這段，車少路險(xiǎn)，喜歡跑山的不能錯(cuò)過。昂科拉的駕駛感受也和外觀呼應(yīng)一致，底盤歡快，富有駕駛樂趣。略沉穩(wěn)的方向手感，非常豐富的轉(zhuǎn)向回饋，輕盈清晰的路感，都會(huì)讓我有種開MINI的感覺。雖然路感清晰，但在過坑洼或是減速帶時(shí)，并不是生硬的碰撞，會(huì)感覺到接觸瞬間的緩沖，感覺不錯(cuò)，我覺得比一些20多萬級(jí)別的中型SUV處理得好。高速上的噪聲主要來自輪胎，風(fēng)噪與發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲控制的都不錯(cuò)。

7月，大哥昂克旗去戈壁追隨NEOWISE彗星;8月，小弟昂科拉到草原火山觀賞英仙座流星雨，這樣的旅行可以多有。