摘?要：鄰近營業(yè)線人工挖孔樁由于作業(yè)環(huán)境復(fù)雜、施工機(jī)具多等特點(diǎn)，使得作業(yè)環(huán)境安全性較差。文章從鄰近營業(yè)線人工挖孔樁的特點(diǎn)分析施工中存在的各種風(fēng)險(xiǎn)，并總結(jié)了風(fēng)險(xiǎn)可能導(dǎo)致的各種事故，針對相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)提出了針對性的控制措施，對鄰近營業(yè)線人工挖孔樁施工具有重要的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：鄰近營業(yè)線;人工挖孔樁;風(fēng)險(xiǎn)控制

在高速發(fā)展的今天，樁基施工的種類繁多，如：沖擊鉆、旋挖鉆、正循環(huán)鉆、反循環(huán)鉆、人工挖孔樁等[1]。但在一些具有條件限制的區(qū)域，如大型機(jī)械可能會影響鐵路設(shè)備、行車安全的鄰近營業(yè)線施工，此時(shí)人工挖孔樁施工的靈活簡便、承載力高、受力性能可靠、抗震能力強(qiáng)等特點(diǎn)[2]，就顯得尤其重要。然而，人工挖孔樁施工同樣面臨著多方面的問題，因在整個(gè)施工過程中存在著物體打擊、高處墜落、觸電、窒息中毒等風(fēng)險(xiǎn)。因此，對人工挖孔樁風(fēng)險(xiǎn)控制的研究有利于保護(hù)人民群眾生命安全和減少財(cái)產(chǎn)損失。

1 概論

鄰近營業(yè)線施工是指在營業(yè)線兩側(cè)新建鐵路工程、既有線改造工程及地方工程等，自鐵路路堤坡腳、路塹坡頂、設(shè)備或設(shè)施外緣，向外延伸20米范圍內(nèi)的非爆破施工、200米范圍內(nèi)的控制爆破;隧道頂上覆土范圍內(nèi)的各類施工作業(yè)等可能影響鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工作業(yè)[3]。鐵路行車安全事關(guān)國家人民群眾生命財(cái)產(chǎn)利益，因此，大多數(shù)涉及鐵路的樁基施工均采用人工挖孔樁。

2 鄰近營業(yè)線人工挖孔樁風(fēng)險(xiǎn)識別

鄰近營業(yè)線人工挖孔樁是在鐵路線路附近施工，用人工在放樣位置自上而下逐層開挖，一般是用鎬、鐵鍬進(jìn)行施工，遇到堅(jiān)硬土層使用風(fēng)鎬破碎，把棄土裝入吊桶內(nèi)，由孔口安裝的卷揚(yáng)機(jī)等提升設(shè)備吊出地面，再由其他工具運(yùn)出。

通過現(xiàn)場識別，人工挖孔樁在施工中主要存在下述幾方面安全風(fēng)險(xiǎn)：

（1）鐵路線路列車運(yùn)行頻繁。鄰近營業(yè)線人工挖孔樁在鐵路線路附近，列車通過時(shí)的震動(dòng)可能會對人工挖孔樁孔壁造成影響。人員的移動(dòng)、部分物料的運(yùn)送需要穿越鐵路，過程中可能會發(fā)生設(shè)備、物料侵限，影響列車運(yùn)行發(fā)生傷害事件。

（2）挖孔作業(yè)空間窄小。人工挖孔作業(yè)屬于有限空間作業(yè)，作業(yè)人員始終處在有限的孔底空間，極易受到物體打擊傷害;同時(shí)，挖孔作業(yè)人員上下樁孔可能發(fā)生失穩(wěn)墜落事故，存在高處墜落、物體打擊風(fēng)險(xiǎn)。

（3）挖孔作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。挖孔施工中可能遇到沙土、黏土、風(fēng)化泥巖等，作業(yè)面臨著突然涌水、涌泥、中毒窒息，同時(shí)受天氣影響較大。

（4）挖孔施工設(shè)備簡單，種類較多。運(yùn)輸設(shè)備：孔口處的提升卷揚(yáng)機(jī)及吊桶;挖孔工具：鐵鍬、洋鎬、風(fēng)鎬、錘子。樁孔深度超過一定值或孔內(nèi)含氧量不足時(shí)要配通風(fēng)機(jī)、輸風(fēng)管等。為滿足安全用電需要，還應(yīng)配備低壓變壓器。出現(xiàn)地下水時(shí)需要配備潛水泵、水帶等，存在觸電、火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。

3 人工挖孔樁風(fēng)險(xiǎn)控制措施

根據(jù)上面的分析發(fā)現(xiàn)，人工挖孔樁的可能導(dǎo)致的事故主要為：人員、設(shè)備物料侵入鐵路線路限界導(dǎo)致車輛傷害、列車停車事故;施工現(xiàn)場用電不規(guī)范，導(dǎo)致人員觸電等;孔口雜物墜入，傷害施工人員;孔壁防護(hù)不當(dāng)發(fā)生掉落、坍塌，造成施工人員被砸傷、掩埋;作業(yè)人員因有毒有害氣體或缺氧造成窒息、中毒;施工過程中突然涌水，淹沒操作員工等。

（1）防人員、設(shè)備材料侵限的控制措施。穿越鐵路線路出入口要設(shè)防護(hù)人員，施工管理人員和防護(hù)人員要經(jīng)鐵路局培訓(xùn)上崗，按照施工防護(hù)要求設(shè)立防護(hù)，對工人進(jìn)行“一站二看三確認(rèn)四通過”教育。設(shè)置進(jìn)出門登記，有專人看守。鄰近線路設(shè)備材料運(yùn)輸堆放要整齊有序，安全員督導(dǎo)檢查。

（2）防觸電的控制措施。施工用電嚴(yán)格按照“一機(jī)一箱一閘一漏”要求，嚴(yán)格執(zhí)行接零或接地保護(hù)，禁止拖地線;埋藏在土中，孔內(nèi)的電線、電纜要運(yùn)用保護(hù)套，防止受潮、磨損、折斷等?？變?nèi)照明時(shí)須使用不高于36V的安全燈?？字惺┕と藛T需佩戴專用手套、穿長筒的絕緣膠鞋，設(shè)專職電工對施工用電進(jìn)行安全巡查。

（3）人工挖孔樁孔口防護(hù)策略。為有效預(yù)防孔口人員高處墜落傷害，同時(shí)防止孔口石塊等雜物墜入孔中對作業(yè)人員造成傷害，需在孔口四周澆筑砼護(hù)圈，同時(shí)設(shè)置不低于0.9m的安全護(hù)欄。在進(jìn)行孔內(nèi)施工作業(yè)時(shí)，孔口上部應(yīng)設(shè)置防護(hù)人員并系掛安全帶。在吊桶運(yùn)送土?xí)r，孔內(nèi)作業(yè)人員需戴好安全帽，預(yù)防物體墜落傷人。若作業(yè)人員離開施工現(xiàn)場，須蓋好孔口并設(shè)置防墜落警示標(biāo)記。

（4）防孔壁坍塌、涌水的策略。為了預(yù)防孔壁坍塌，在施工設(shè)計(jì)對挖孔樁護(hù)壁鋼筋混凝土每節(jié)的高度和厚度要滿足設(shè)計(jì)要求，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)施工。對于防范涌水事故，孔口附近要配備抽水設(shè)備及應(yīng)急軟梯。施工中經(jīng)常對孔壁坍塌、涌水現(xiàn)象進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)異常立即報(bào)告、采取相應(yīng)措施。

（5）預(yù)防人員中毒窒息的安全措施。因地下土層中往往含有CO、SO2等有毒氣體，因此每次下孔前，必須對孔內(nèi)空氣含氧量、有毒氣體含量等進(jìn)行監(jiān)測，然后根據(jù)檢測結(jié)果決定是否對孔底進(jìn)行通風(fēng)換氣。若孔內(nèi)作業(yè)人員感到身體不適，應(yīng)撤出人員立即通風(fēng)，防止人員窒息。

（6）其它風(fēng)險(xiǎn)控制措施。在鄰近營業(yè)線人工挖孔樁施工風(fēng)險(xiǎn)控制方面，不僅要重視并抓好落實(shí)安全管理制度，還要做好施工的前期準(zhǔn)備工作。不僅要落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，還要抓好施工現(xiàn)場的管理。對人工挖孔樁采取有針對性地危險(xiǎn)源識別、排查隱患，保證安全。

4 結(jié)語

鄭州鐵路工程有限公司在鄰近營業(yè)線人工挖孔樁施工時(shí)，提前分析了可能存在的安全風(fēng)險(xiǎn)要素，并對可能造成傷害事故的危險(xiǎn)源進(jìn)行辨識和分類，同時(shí)針對可能出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)提出相應(yīng)的控制措施。在施工過程中，積極排查隱患、辨識危險(xiǎn)源，填補(bǔ)安全技術(shù)漏洞，嚴(yán)格遵守施工操作規(guī)程，體現(xiàn)安全過程控制，在鄰近營業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)控制方面取得了較好效果。

參考文獻(xiàn)：

[1]姬有明.樁基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的運(yùn)用[J].黑龍江科技信息，2017，（01）：257.

[2]丁田山.淺析土建施工中樁基礎(chǔ)技術(shù)及應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2017（06）：137.

[3]鄭州鐵路局.鄭州鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則，ZZG/JB102-2013[S].鄭州：鄭州鐵路局辦公室，2013.

作者簡介：李月云（1989-），男，工程師，工作領(lǐng)域：施工安全管理。