王藝斐

摘? ? 要：地鐵建設(shè)使得我國的交通運輸更為便捷，為城市居民的出行提供了極大的便利，緩解了地面交通運輸?shù)木o張，地鐵車站票務(wù)管理也與時俱進，構(gòu)建了與我國交通運輸相適應(yīng)的票務(wù)管理模式，通過現(xiàn)金輕點、機械維護、人工服務(wù)、窗口幫助等，構(gòu)建了人工+設(shè)備的程序化操作票務(wù)模式，使得車站票務(wù)運維更加系統(tǒng)化、高效化，當(dāng)前地鐵車站的票務(wù)管理還需要進一步的規(guī)范，以實現(xiàn)較高客流量下的秩序票務(wù)管理效果。

關(guān)鍵詞：地鐵;車站;票務(wù);管理;有效性

引言：

地鐵緩解了交通壓力，而地鐵車站票務(wù)管理緩解了出行人群的壓力，乘客能夠在輕松便捷的票務(wù)管理模式下，通過一定簡約的程序進行操作，在地鐵車站微笑服務(wù)窗口得到幫助，無論是車站出站閘機到TVM的安裝與拆卸，還是車站BOM售票、更卡、補票操作步驟，以至于車站結(jié)賬流程以及票卡的領(lǐng)用和歸還，地鐵車站票務(wù)管理均有較標(biāo)準(zhǔn)的操作規(guī)范，地鐵車站票務(wù)管理應(yīng)基于票務(wù)工作的機制、目的等，進行持續(xù)的創(chuàng)新分析，促使票務(wù)管理人員掌握工作程序，發(fā)揮出精湛管理、精確管理的職能。

一、地鐵車站票務(wù)管理的內(nèi)容

1、票卡管理

作為乘坐地鐵，秩序乘車的平整，地鐵車站的票卡，應(yīng)結(jié)合乘客的需求，構(gòu)建不同的類別，以供乘客結(jié)合自己的需求選擇，其中包括普通票：不僅可乘坐軌道交通，還能夠與公共交通連接，部分城市的票卡具有融合性，使用的范疇比較廣，部分城市的地鐵票卡也只能作為軌道交通憑證;單程票卡：乘客只暫時需要乘坐地鐵，多為外地旅客、臨時應(yīng)急的客戶選擇，票卡具有一定的時間限制，在特定的時間內(nèi)有效，且在出站時可直接回收，有效的避免了資源的浪費;紀念票卡：地鐵運營公司在輕點活動、新線路開通等重大活動中，會發(fā)行紀念卡，金便可不僅可以用于乘坐軌道交通，而且有一定的收藏價值，可在限制的乘坐次數(shù)利用完后由乘客保留;一日票卡：基于乘客的需求，如乘客當(dāng)天的乘坐次數(shù)較多，且也只有短時間的乘坐需求，則購買一日票卡，無限次當(dāng)日乘車，無進出站與線路的界限設(shè)定;定次票卡：定次票卡是以次數(shù)為依據(jù)的乘坐計費模式，一般單次乘坐的路徑比較遠的乘客可選擇此類票卡，而若是單次路徑比較短的乘客則不適合使用這種票卡;另外還包含了一些優(yōu)惠卡，如學(xué)生卡、老人卡等，均需要地鐵車站票務(wù)管理人員對不同的票卡進行發(fā)放、管理、收集。指導(dǎo)乘客合理的選擇與利用1。

2、現(xiàn)金管理

現(xiàn)金管理一方面是為了乘客方便，在乘客需要現(xiàn)金繳費、找零的過程中，為乘客提供方便，一方面是要進行票務(wù)管理的備用，以滿足票務(wù)管理中的現(xiàn)金流通需求，現(xiàn)金管理包含了人工售票、自動機械售票等回收的資金，票務(wù)管理中，一般會對現(xiàn)金進行責(zé)任管理，分窗口給予現(xiàn)金支援，做好現(xiàn)金相關(guān)的復(fù)雜報表處理，從而保障票務(wù)系統(tǒng)的維穩(wěn)，使得地鐵車站運營收益具有安全性。

二、地鐵車站票務(wù)管理的規(guī)范要求與管理形式

1、優(yōu)化環(huán)境，營造氛圍

地鐵車站票務(wù)管理需要形成一定的秩序性，有條理的開展工作，使得當(dāng)日的活動能夠有條不紊的展開，相應(yīng)的問題也更加突出，以便于及時的發(fā)現(xiàn)、解決。在規(guī)范的要求下，應(yīng)優(yōu)化環(huán)境與氛圍，無論是現(xiàn)金，還是車票等物資，均應(yīng)有一定的存放空間與存儲形式，地鐵車站票務(wù)管理辦公室與窗口，無論是否對乘客開放，都應(yīng)有整潔明亮的空間，切忌物品堆積，一應(yīng)的辦公用品與私人用品，均應(yīng)在管理指示下有明確的置放位置，同時地鐵車站票務(wù)管理相關(guān)人員，也應(yīng)結(jié)合規(guī)定穿戴整齊，在比較規(guī)矩的環(huán)境，比較規(guī)范的著裝下，潛移默化的形成工作良好習(xí)慣，以繁化簡，使得管理人員的責(zé)任意識更強2。

2、素質(zhì)教育，組織學(xué)習(xí)

應(yīng)加強地鐵車站票務(wù)管理人員的素質(zhì)教育，組織地鐵車站票務(wù)管理進行學(xué)習(xí)，可進行一日票務(wù)管理全活動體驗，在培訓(xùn)當(dāng)天對于各個管理崗位進行交替體驗，感受票務(wù)管理的工作性質(zhì)，先對員工進行車站票務(wù)流程分析，并進行案例解說，提出管理中突發(fā)事件、意外事件、個別事件的處理預(yù)案，培訓(xùn)中，要求員工掌握更多的票務(wù)科技，通過技術(shù)應(yīng)用提升工作效率，階段性培訓(xùn)與體驗后，應(yīng)對票務(wù)人員進行考核，制定考核標(biāo)準(zhǔn)，不達標(biāo)的票務(wù)人員則應(yīng)接受再教育，針對其考核中體現(xiàn)的不足進行補充說明，結(jié)合評估的結(jié)果，全面的分析票務(wù)人員的素質(zhì)能力，日常加強對票務(wù)人員的精神面貌、服務(wù)狀態(tài)的監(jiān)督，并鼓勵乘客進行監(jiān)督，提高票務(wù)工作人員的積極意識。

3、票卡管理、科學(xué)創(chuàng)新

票卡管理的質(zhì)量直接的決定車站運維的秩序效果，應(yīng)盡可能避免票卡流失，修復(fù)票卡管理電子系統(tǒng)中的漏洞，使得電子處理體系更為健全、便捷化，結(jié)合乘客逃票、冒用等問題，應(yīng)構(gòu)建票卡判斷、檢查工作體系，定期對票卡金額、數(shù)量進行核對，針對票卡管理的常見問題進行反思，總結(jié)問題清單進行創(chuàng)新管理的思考，應(yīng)加強電子的集控優(yōu)勢，進行數(shù)據(jù)的高效對比，目前票卡管理存在線路分布亂、站點多的核查困難，應(yīng)構(gòu)建集約化管理模式，進行中心的電子系統(tǒng)匯總與篩分，判斷票卡數(shù)據(jù)，進行總結(jié)匯報，在數(shù)據(jù)整合中，不斷的分析數(shù)據(jù)差異化、數(shù)據(jù)偏差化的因素，減少票卡盤點中的人力物力需求量，應(yīng)針對壞卡、異常有嚴格的登記管理制度，使得票卡記錄精確到每一張卡上，在專柜存放中應(yīng)有專人進行看護，負責(zé)進行檢查監(jiān)管，結(jié)合不同時間段的客流量，應(yīng)能夠預(yù)估票卡的使用量，避免供不應(yīng)求，使得票卡在不同時期都能充分滿足市場所需，針對金庫等重點區(qū)域，應(yīng)加強安全防護，構(gòu)建安全防護警報系統(tǒng)，并有責(zé)任人進行安全排查，同時應(yīng)注意做好電子系統(tǒng)的維護，對原有的數(shù)據(jù)進行安全存儲，票卡管理中應(yīng)有比較明確的分類機制，以便于票務(wù)人員能夠區(qū)分票卡，進行秩序管理3。

三、結(jié)論

綜上所述，地鐵車站票務(wù)管理中，應(yīng)加強對環(huán)境的優(yōu)化，保障每天的管理環(huán)境都能夠達到相應(yīng)的指標(biāo)要求，對票務(wù)人員進行培訓(xùn)，組織人員學(xué)習(xí)新知識、新理念，促進人員的素質(zhì)提高，基于票卡管理的重點，應(yīng)構(gòu)建創(chuàng)新管理形式，注重各個環(huán)節(jié)管理的安全性、秩序性，提高地鐵車站票務(wù)管理的有效性。

參考文獻：

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