周凱

摘 要 隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，市政道路橋梁工程數(shù)量也在不斷增多，而部分工程在施工時，也受到了各類因素的影響，從而導(dǎo)致工程施工進(jìn)度及施工質(zhì)量未能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)?；诖耍疚膶κ姓缆窐蛄汗こ痰某Ｒ姴『M(jìn)行分析并提出相應(yīng)的施工處理技術(shù)，以此給有關(guān)工程建設(shè)人員提供參考。

關(guān)鍵詞 道路橋梁工程;常見病害;施工處理技術(shù)

在大規(guī)模的建設(shè)市政道路橋梁工程中，我國在道路橋梁建設(shè)領(lǐng)域已經(jīng)取得了較多的成果，但是，部分影響道路橋梁工程的病害，其暫時未得到妥善的處理，因此有必要對市政道路橋梁工程的常見病害展開分析，這樣才能找到病害的根源，從而提出徹底性的解決措施。

1市政道路橋梁工程中常見的病害類型

1.1 裂縫

結(jié)構(gòu)裂縫是道路橋梁施工經(jīng)常面臨的病害問題。道路橋梁的混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)裂縫的主要原因如下：①橋梁在正常使用的過程中，其結(jié)構(gòu)會受到較大的負(fù)荷，這樣便會產(chǎn)生大量的非正常裂縫。②混凝土本身存在著原生裂縫以及先天性的裂隙，這樣在使用的過程中，便逐漸出現(xiàn)了裂縫擴(kuò)大的問題。雖然，結(jié)構(gòu)裂縫的種類較多，但是力學(xué)方面的理論將裂縫劃分為次裂縫、承壓裂縫、變形裂縫等多種類型;若以結(jié)構(gòu)承載力而為出發(fā)點，則可以將混凝土的裂縫劃分為非結(jié)構(gòu)性裂縫以及結(jié)構(gòu)性裂縫兩種。

1.2 剝蝕

道路橋梁在正常投入使用一段時間后，其表面經(jīng)常會出現(xiàn)漏石、剝落等形態(tài)問題，而其主要原因是因為剝蝕現(xiàn)象的長期存在。通過對剝蝕進(jìn)行劃分，也可以將其劃分為凍融侵蝕以及水質(zhì)侵蝕等多種形式，并且不同地區(qū)也會存在著不同的剝蝕形式，以我國北方為例：在春冬季時，北方地區(qū)開始出現(xiàn)冰雪解凍的現(xiàn)象，這樣便會因為冰融侵蝕的問題，從而導(dǎo)致道路橋梁表面出現(xiàn)了起皮、露石等問題。

1.3 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

目前，國內(nèi)眾多的道路橋梁因為鋼筋銹蝕問題，而導(dǎo)致其主體結(jié)構(gòu)受到了嚴(yán)重的損壞。在鋼筋出現(xiàn)銹蝕時，其總體體積便會不斷增加，在混凝土的拉力達(dá)到極限時，就會產(chǎn)生混凝土內(nèi)部及外部崩裂的現(xiàn)象。由于道路橋梁使用的環(huán)境中的二氧化碳含量占比較高，因此二氧化碳便會侵入混凝土內(nèi)部并與堿性物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，在混凝土堿度出現(xiàn)降低后，其就會出現(xiàn)嚴(yán)重的裂縫，并且此類裂縫的存在會對車輛通行安全造成嚴(yán)重影響[1]。

1.4 混凝土內(nèi)部氣泡

在對市政道路橋梁進(jìn)行施工時，常會使用到大量的混凝土;若混凝土在澆筑的過程中，未對其進(jìn)行充分的搗實，此時混凝土內(nèi)部便會存在大量的氣泡及細(xì)孔;在混凝土內(nèi)部緊密度不夠時，水與氧氣便會進(jìn)入至混凝土內(nèi)部，并由此產(chǎn)生了鋼筋銹蝕以及混凝土碳化等方面的問題。所以，混凝土內(nèi)部氣泡也是誘發(fā)其他道路橋梁工程病害的因素。

2道路橋梁工程的施工技術(shù)分析

市政道路施工經(jīng)常存在著各類病害，但此類病害均可以采取正確的措施予以徹底解決，這樣便能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，并以此延長道路橋梁的使用壽命。

2.1 提高管理的質(zhì)量

在市政道路橋梁工程中，“人”是決定工程項目質(zhì)量高低的最主要因素。為了可以確保市政道路橋梁工程符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的要求，需要開展更加嚴(yán)格且全面的管理，其具體工作內(nèi)容如下：①在項目施工前，需要對施工技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并讓其充分了解到設(shè)計意圖，這樣可以為施工管理工作打下基礎(chǔ)。②在項目施工過程中，應(yīng)當(dāng)對入場的原材料開展抽查，并對不合格材料的入場原因進(jìn)行追溯。在找到劣質(zhì)材料流入施工現(xiàn)場的原因，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)行的管理制度對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行處罰。在施工人員開展施工時，其直屬領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)當(dāng)對施工行為進(jìn)行規(guī)范，并嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)操作的現(xiàn)象，這樣便能夠最大限度減少施工錯誤的存在。③在發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量問題時，應(yīng)當(dāng)及時采取正確的方法予以處理，例如：在道路橋梁施工時，其混凝土表面出現(xiàn)了松動的現(xiàn)象，此時應(yīng)當(dāng)對其表面進(jìn)行清理，然后再對其進(jìn)行修補，這樣可以有效避免混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量問題的產(chǎn)生。在道路橋梁施工時，經(jīng)常會有鋼筋裸露在外的情況，因此在施工時，應(yīng)當(dāng)做好材料的除銹與防銹工作，這樣可以避免鋼筋銹蝕而產(chǎn)生的病害問題[2]。

2.2 裂縫修補法

部分裂縫的深度較淺時，裂縫并不會對橋梁或道路的結(jié)構(gòu)承載力產(chǎn)生影響，此時可以對裂縫表面進(jìn)行修補，而該種方法也是常用的病害防治手段之一。在使用裂縫修補法時，也有如下幾個注意點：①在對裂縫表面進(jìn)行處理時，應(yīng)當(dāng)對所有裂縫均進(jìn)行查找，這樣可以確保裂縫修補工作的有效性。在裂縫修補時，應(yīng)當(dāng)選擇環(huán)氧膠泥以及水泥漿等作為主要的涂抹材料;在利用涂抹材料對裂縫修補完成后，還可以利用瀝青材料等進(jìn)行補充修復(fù)，這樣便可以達(dá)到對裂縫及時修補的目的。②在修復(fù)表面裂縫時，經(jīng)常也會使用到玻璃纖維覆蓋的方法，因為該種方法可以對裂縫進(jìn)行有效的控制，并起到對裂縫修補的作用。③由于部分道路橋梁處于城市的主干道中，所以，其在高強度的使用下，裂縫很有可能在修復(fù)后出現(xiàn)多次開裂的情況，此時可以利用樹脂等材料對裂縫進(jìn)一步的填充，這樣便能夠?qū)α芽p處理效果予以強化，并以此降低裂縫再次發(fā)生的概率。

2.3 混凝土修補

在混凝土澆筑工作完成后，經(jīng)常出現(xiàn)材料脫落的情況，此時可以利用環(huán)氧砂漿等材料開展修補工作。在開展修補施工的時候，為了避免混凝土出現(xiàn)伸縮裂縫的問題，可以在材料中加入少量的碳纖維。此外，在開展混凝土修補作業(yè)時，也可以采用噴射的方式予以修補，從而提高修補工作的效率與質(zhì)量。部分施工單位還會在混凝土的危害部位涂抹碳纖維，這樣能夠進(jìn)一步增強混凝土的穩(wěn)固性，并由此避免混凝土材料脫落情況的加劇[3]。

2.4 混凝土的養(yǎng)護(hù)工作

在市政道路橋梁工程完工后，還應(yīng)當(dāng)加強混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。眾多的道路橋梁工程發(fā)生病害問題時，在對其病害原因進(jìn)行深入分析了解后，發(fā)現(xiàn)混凝土結(jié)構(gòu)缺乏后期養(yǎng)護(hù)工作是病害的常見誘因。為了避免混凝土出現(xiàn)質(zhì)量問題，還應(yīng)當(dāng)制定完善的混凝土養(yǎng)護(hù)制度，這樣才能防止工程后期質(zhì)量問題的發(fā)生，例如：混凝土在澆筑完成，若長時間受到陽光的直接暴曬，其表面與內(nèi)部的溫濕差加大時，混凝土的表面將會形成大量的裂縫;若在混凝土澆筑完成后進(jìn)行了遮陰處理，便能夠有效降低此類問題出現(xiàn)的概率。此外，工程在投入正常使用的過程中，若出現(xiàn)了表面裂縫等病害時，應(yīng)當(dāng)及時對該路段進(jìn)行交通管制，并按照補救方案進(jìn)行病害處理，這樣不僅能夠防止病害問題逐漸加劇，還能保證車輛的通行安全性。

3結(jié)束語

綜上所述，由于市政道路橋梁工程關(guān)乎城市的綜合運輸能力，因此在其發(fā)生質(zhì)量問題時，也將會對城市的正常運作產(chǎn)生不利影響。此外，常見病害問題若未得到及時處理，也極有可能對混凝土結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，并由此引發(fā)交通事故的發(fā)生。所以，通過對道路橋梁工程常見病害原因進(jìn)行分析，并根據(jù)其病害的本質(zhì)開展治理工作，可以為道路的質(zhì)量與安全提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 袁濤.道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2017，（1）：32-34.

[2] 黃劍.探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識，2016，（4）：143.

[3] 許中華，方華.道路橋梁工程常見病害及其施工處理[J].低碳世界，2015，（34）：132-133.