王丹

摘 要：城市的發(fā)展離不開基本建設(shè)，市政道路建設(shè)則是促進(jìn)城市經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在實際施工中，還存在一些質(zhì)量問題，導(dǎo)致市政道路使用受損。本文主要通過對市政道路施工中常見疾病的分析，進(jìn)一步提出防治措施，以此進(jìn)一步增強市政道路建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；施工；常見病害；防治

中圖分類號：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

當(dāng)前，各城市的市政道路材料主要還是以瀝青混合料為主，水泥混凝土路面和砂石路面次之。但是在施工中卻出現(xiàn)了許多問題，這就直接導(dǎo)致了道路病害的現(xiàn)象，這種病害如果不能及時處理，則會形成危害交通安全的隱患。通過調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，市政道路路面常見病害主要是裂縫、坑槽、波浪、車轍、推移、泛油等情況，那么，在眾多病害中，裂縫是最常見的，其在使用中的發(fā)生率為9成以上，通過對不同問題原因的分析，合理科學(xué)地進(jìn)行解決，徹底消除道路病害，保障交通安全與暢通。

1.市政道路施工中常見路面病害及其產(chǎn)生原因分析

（1）縱向裂縫：這種情況主要是沿著路面出現(xiàn)與行車方向平行并且長寬不等的多條縱向開裂紋路。這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，主要根源還是在施工期，成因如下：一是混合料攤鋪時，如果在縱向施工中沒有形成良好的搭接，就會造成冷接縫結(jié)合不嚴(yán)密的問題；二是縱向溝槽回填土壓實質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，出現(xiàn)了沉陷現(xiàn)象，這種情況也會出現(xiàn)使用后的縱裂情況。三是路面拓寬施工的時候，新老路面交界區(qū)域形成了不均勻沉降，就會出現(xiàn)縱裂；四是道路的局部地基出現(xiàn)了含水量不同的情況，一側(cè)高另一側(cè)低，就會出現(xiàn)不均勻沉降問題，特別是現(xiàn)在的城市道路中間均設(shè)的中央分隔帶、綠化帶，動靜荷載路基出現(xiàn)滑動，這時裂縫則會出現(xiàn)。

（2）橫向裂縫：這種現(xiàn)象主要是指沿道路方向或長或短的橫向裂縫，這是道路危害較大的一種病害。這種現(xiàn)象的成因也較多，一是在路面施工時，瀝青對溫度的要求較高，出現(xiàn)了敏感效應(yīng)，如果在運輸或者施工中，溫度控制不好，溫度下降了，那么，在使用的時候會變硬變脆，導(dǎo)致瀝青出現(xiàn)變形的問題，如果收縮拉應(yīng)力大于抗拉強度，那么路面就會被拉裂，出現(xiàn)橫向裂縫。二是出現(xiàn)在基層上，對一些施工完成后較為成型的路面，如果基層水分蒸發(fā)快慢不一、低溫過大引起收縮過大，均會出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。那么，投入使用后，溫濕循環(huán)變化越來越大，而在車輛反復(fù)荷載作用下，瀝青面層就會出現(xiàn)裂開的現(xiàn)象。

（3）網(wǎng)狀裂縫：這種情況主要是指路面縱橫交錯出現(xiàn)許多裂縫，狀態(tài)像是多邊形小塊的網(wǎng)狀，這便形成了縫網(wǎng)現(xiàn)象。成因主要表現(xiàn)如下，一是路面施工時，瀝青及瀝青混合料的材料質(zhì)量不合格，如果在配比度上不符合規(guī)定要求，沒有足夠的拌和時間，會出現(xiàn)瀝青與石料黏結(jié)度不足的問題，那么施工后，就會在外力的作用下出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象；二是整體路面結(jié)構(gòu)不合理，在路面中夾有軟弱層、泥灰層，就會導(dǎo)致粒料松動，形態(tài)不穩(wěn)定，在使用后，就會出現(xiàn)問題；三是在路面水分下滲，導(dǎo)致基層破壞，當(dāng)車輛行駛過程中，就會導(dǎo)致路基粉漿通過裂縫被壓到表面的情況，路基基層下部出現(xiàn)空隙，則會出現(xiàn)路面網(wǎng)裂情況；四是瀝青在長期使用中，出現(xiàn)了陳舊老化情況，如果遇到重型超載，則會破損路面，導(dǎo)致路面出現(xiàn)開裂的現(xiàn)象。

（4）坑槽：這種現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是路面表層局部松散，沒有及時處理逐漸擴大形成的?？硬蹎栴}的成因主要表現(xiàn)如下，一是路面層達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)厚度，在進(jìn)行施工時，瀝青混合料黏結(jié)也不夠好，碾壓強度不夠；二是進(jìn)行攤鋪施工時，下層不凈使面層黏結(jié)不牢導(dǎo)致空槽；三是路面原有坑槽、松散沒有及時處理好，導(dǎo)致路面松散、脫皮，養(yǎng)護(hù)不到位，積小成大形成坑槽。

（5）波浪、車轍、推移：這些現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響道路美觀與行車安全，波浪的形成主要是瀝青撒布不均的油壟，行車撞擊形成高低波浪狀。車轍的成因是面層黏結(jié)不好，造成壅包反復(fù)碾壓。推移的成因主要是基層整體強度不足，熱穩(wěn)定性不夠，行車推動形成的。

2.市政道路施工中常見路面病害防治對策

（1）縱向裂縫的預(yù)防、治理：要嚴(yán)格施工管理，避免出現(xiàn)路面裂縫。在進(jìn)行路面攤鋪時，要進(jìn)行全面展開并一次性完成，如果沒有條件可以在分幅攤鋪后，做好接縫處理。對出現(xiàn)的溝槽一定要全面做好回填工作，特別是在進(jìn)行分層填筑做好壓實，保證強度。新舊路段需要保持用料的統(tǒng)一性。路面出現(xiàn)大裂縫的時候，一定要使用改性乳化瀝青進(jìn)行全面灌縫，做好排水、防滲工作，保證路面牢固，避免出現(xiàn)裂縫。

（2）對橫向裂縫的預(yù)防、治理：對施工后，需要做好全面地管理和養(yǎng)護(hù)，材料質(zhì)量要高質(zhì)優(yōu)質(zhì)，這樣的瀝青才能保證質(zhì)量。路面碾壓需要注意含水量變化，有效減少基層干縮現(xiàn)象；對軟基要預(yù)先處理，不能出現(xiàn)不均勻沉降情況。橫向裂縫小需要熱瀝青或乳化瀝青進(jìn)行灌縫，做好封堵，大裂縫需要用細(xì)粒式熱拌瀝青混合料填充搗實。

（3）網(wǎng)裂的預(yù)防和治理。原材料和混合料控制好，瀝青面層攤鋪需要進(jìn)行分層，確保厚度；加大對超載超重車輛的管理，避免超載對路面的損壞。輕微網(wǎng)裂使用玻璃纖維布進(jìn)行罩面，嚴(yán)重網(wǎng)裂使用乳化瀝青進(jìn)行封層。

（4）坑槽的預(yù)防和治理：材料的選擇要具有高粘附性、抗老化性，清理好基層面，做好溫度控制，保證碾壓遍數(shù)。坑槽修復(fù)要選擇好冷補和熱補，充分保證路面平整。

（5）波浪、車轍、推移的預(yù)防和治理：控制好撒布施工、做好材料檢測，同時保證壓實度，堵住管理存在的漏洞，對出現(xiàn)的問題做好鏟除、找平、重鋪處理，恢復(fù)路面平整度。

結(jié)語

市政道路病害嚴(yán)懲影響交通出行，給安全帶來巨大隱患，只有不斷強化材料管理和施工質(zhì)量控制，才能有效預(yù)防各種路面病害，同時，還在加大定期養(yǎng)護(hù)巡檢力度，保證路面平整，這樣才能確保交通暢通，為城市提供良好的行車出行環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

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