王芳

摘 要： 我國經(jīng)濟水平發(fā)展速度越來越快，高速公路工程項目的建設(shè)也得到了質(zhì)的飛躍，高速公路在我們生活中有著重要意義，而高速公路的養(yǎng)護工作決定著公路功能的充分發(fā)揮。

關(guān)鍵詞： 高速公路;瀝青路面;預(yù)防性;養(yǎng)護技術(shù);適用性

【中圖分類號】U416.217 ? ? 【文獻標(biāo)識碼】A ? ? 【文章編號】1674-3733（2020）11-0062-01

引言：隨著我國城市交通運輸業(yè)的不斷發(fā)展，高速公路的發(fā)展取得了一定的成功。它是發(fā)展資源建設(shè)以及物流業(yè)的重要媒介，因此對其形成長期使用，這樣必然會造成磨損?；诖?，制定更加合理有效的養(yǎng)護方案，可切實降低公路成本，為發(fā)揮其功能奠定基礎(chǔ)。

1 預(yù)防性公路養(yǎng)護技術(shù)概述

所謂預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)也就是指在高速公路尚處于良好運行狀態(tài)下或已經(jīng)出現(xiàn)了一程度的損壞，剛發(fā)現(xiàn)的狀態(tài)下，由相關(guān)的公路養(yǎng)護部門采取對應(yīng)的措施對公路進行必要的養(yǎng)護工作。在使用預(yù)防性高速公路養(yǎng)護技術(shù)時，養(yǎng)護部門必須堅持“及時、早治”的原則，并且要基于公路現(xiàn)場狀況，進行實地調(diào)研，選擇科學(xué)合理的養(yǎng)護技術(shù)，從而盡早地解決高速公路在實際使用過程中出現(xiàn)的問題。

2 高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的適用性

2.1 路基預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

高速公路路面經(jīng)過長時間使用后，受到行車速度、荷載以及自然條件等諸多因素的影響，會使公路路面存在諸多的質(zhì)量問題。同時，我國交通運輸過程中高速公路上經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的大型車輛，這些車輛字行駛過程中很容易對公路的路基穩(wěn)定性。為了在一定程度上保障高速公路的安全運行，就必須及時進行路基的檢查以及路基的預(yù)防性養(yǎng)護工作。一方面，要根據(jù)地基的承受采用限重的方式來進行地基的養(yǎng)護;另一方面，則是要在公路出現(xiàn)變形情況時及時進行整修，防止路基的不穩(wěn)定性情況加重，從而帶來公路行駛的安全隱患。瀝青再生技術(shù)是一種新型的養(yǎng)護技術(shù)，它是路基預(yù)防的重要技術(shù)之一。一方面能夠有效提高高速公路運行的穩(wěn)定性，另一方面它的恢復(fù)周期較短，能夠在進行高速公路養(yǎng)護過程中確保公路在較短的時間內(nèi)被使用。該技術(shù)是通過煤瀝青、蒸餾水等原材料進行科學(xué)配置，并將其運用在路面上。

2.2 薄層冷拌密封

將乳液、集料、水泥、化學(xué)品的混合物拌合后直接放置于路面需修復(fù)處。稀漿采用慢速或速凝乳液和集料，集料一般小于6mm。在中低流量的路面，處理的有效壽命為3～6年。薄層冷拌密封的性能受多種因素的影響，包括路面狀況、施工質(zhì)量、交通負荷和氣候條件。微表面活性劑是一種改性聚合物的冷漿體系。使用連續(xù)分級，100%粉碎的骨料（粒徑一般小于9mm）。微表面活性劑固化性能要比傳統(tǒng)稀漿封層更好，而且可以放置在更厚的車轍中（50mm的車轍）。微表面活性劑已被用于瀝青和水泥混凝土路面，以改善紋理、填補車轍并提高表面摩擦。微表面材料的性能受現(xiàn)有路面狀況、箭筒荷載、施工質(zhì)量等因素的影響。

2.3 微表處理技術(shù)

微表處技術(shù)是以乳化瀝青漿體加鋪技術(shù)為基礎(chǔ)，合理使用聚合物改性乳化瀝青，充分體現(xiàn)其防水、耐磨、抗滑性能，在一定程度上優(yōu)化了路面性能，明顯延長了路面的使用壽命。通過合理應(yīng)用微表面處理技術(shù)，可以降低路面病害的發(fā)生概率。特別是對于路面老化、水沉降和滑動阻力減小，微表面處理技術(shù)可以發(fā)揮作用，并能有效地解決網(wǎng)狀裂縫和滾動病害等問題。應(yīng)該注意的是，微表面處理技術(shù)使用的材料具有理想的強度和柔韌性，具有較高的耐磨性和穩(wěn)定性。但是，在合理應(yīng)用微表處理技術(shù)的過程中，必須對員工進行必要的培訓(xùn)，以保證自身的業(yè)務(wù)質(zhì)量水平。在實踐過程中，應(yīng)考慮季節(jié)的差異，科學(xué)合理地選擇相應(yīng)的工藝，為施工提供必要的保證。

2.4 灌縫技術(shù)

高速公路瀝青路面在經(jīng)過長時間的應(yīng)用后，由于受到車輛荷載、雨水侵蝕等多方面因素的影響，往往會出現(xiàn)一系列的裂縫現(xiàn)象。裂縫是公路瀝青路面最常見的病害問題。將灌縫技術(shù)應(yīng)用于高速公路瀝青路面裂縫修復(fù)當(dāng)中，能夠有效的避免水分的繼續(xù)滲入，避免對高速公路路面及整體結(jié)構(gòu)造成更大的損壞。在實際的應(yīng)用過程當(dāng)中，需要使用乳化瀝青材料，或者普通瀝青材料亦可，但效果要差，通過將擦料灌入到瀝青路面的縫隙當(dāng)中即可。需要指出的是，禁止在低溫天氣下應(yīng)用該技術(shù)，避免瀝青材料出現(xiàn)快速硬化現(xiàn)象無法和原有路面融合，降低修復(fù)效果。

2.5 同步碎石封層技術(shù)的施工流程

1）施工之前必須熟悉路面概況，以及投入運行之后的運輸量等方面內(nèi)容。通過數(shù)據(jù)顯示盡快找出當(dāng)前面臨的主要問題，據(jù)此準(zhǔn)備好相應(yīng)的資源。2）按照具體的路況與運輸需求，適當(dāng)對施工參數(shù)進行調(diào)整，科學(xué)地設(shè)定各項參數(shù)，接著按照每一指標(biāo)有序進行各項工作。在施工之前應(yīng)當(dāng)重點做好下列事項的檢查：①及時清理路面，充分確保路面平整清潔。②噴灑瀝青混合料過程中務(wù)必要保持均勻，鋪墊碎石也應(yīng)保持均勻。③若在炎熱的夏天施工，必須選擇科學(xué)合理的對策，防止對瀝青膜度的均勻性造成破壞。3）施工結(jié)束以后，把使用該方法得出的數(shù)據(jù)和沒有采用該方法的數(shù)據(jù)加以比對，發(fā)現(xiàn)這種方法取得了非常良好的效果。該方法既在很大程度上改善了工作質(zhì)量，還提高了工作效率，體現(xiàn)出預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)在公路養(yǎng)護中的重要價值。

2.6 路基排水預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)

高速公路的路基是排出路面積水的重要設(shè)施，若路基出現(xiàn)質(zhì)量問題，則無法發(fā)揮排水作用。尤其是在降雨量較大的時段，道路排水系統(tǒng)經(jīng)常會出現(xiàn)“堵塞”現(xiàn)象，從而導(dǎo)致路面的積水持續(xù)性增加，不僅會影響汽車輛在路面上的通行，還會在一定程度上縮短公路的實際使用壽命。所以，在對路基實施預(yù)防性檢測技術(shù)時，需要施工企業(yè)根據(jù)高速公路所處地區(qū)平均降水量，對路基進行科學(xué)合理的設(shè)計，并在保證路基排水的流暢性的同時，時刻清理路基內(nèi)出現(xiàn)的雜物，確保排水系統(tǒng)能夠支撐排水使用。

結(jié)語：綜上所述，在實際養(yǎng)護路面時，科學(xué)合理地運用現(xiàn)代技術(shù)經(jīng)驗，實施培訓(xùn)，可以不斷優(yōu)化養(yǎng)護工作的質(zhì)量，提高養(yǎng)護人員的專業(yè)素質(zhì)水平。然而，在實踐過程中，問題始終存在，必須結(jié)合實際情況，合理地整合現(xiàn)代化思想，不斷完善高速公路路面養(yǎng)護技術(shù)，全面提高人民群眾的出行安全系數(shù)。

參考文獻

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